[發(fā)明專利]一種風(fēng)洞半模型變角度機構(gòu)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201710756456.4 | 申請日: | 2017-08-29 |
| 公開(公告)號: | CN107621349A | 公開(公告)日: | 2018-01-23 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 趙文濤;劉廣宇;高琦;孟凡民;劉振德;劉暢;徐晗 | 申請(專利權(quán))人: | 中國航空工業(yè)集團公司沈陽空氣動力研究所 |
| 主分類號: | G01M9/08 | 分類號: | G01M9/08 |
| 代理公司: | 哈爾濱市哈科專利事務(wù)所有限責(zé)任公司23101 | 代理人: | 吳振剛 |
| 地址: | 110034 遼寧省沈陽市*** | 國省代碼: | 遼寧;21 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 風(fēng)洞 模型 角度 機構(gòu) | ||
1.一種風(fēng)洞半模型變角度機構(gòu),包括大、小轉(zhuǎn)窗系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)和限位系統(tǒng),驅(qū)動系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)連接,其特征在于:
所述的大轉(zhuǎn)窗系統(tǒng),包括大轉(zhuǎn)窗(4)、大半徑弧形滑軌(5)、若干大半徑滑塊(31),大半徑弧形滑軌(5)固定在試驗段壁板上,大半徑滑塊(31)與大轉(zhuǎn)窗(4)固定,大轉(zhuǎn)窗(4)能夠在試驗段壁板上轉(zhuǎn)動;
所述的驅(qū)動系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)固定在大轉(zhuǎn)窗(4)上,驅(qū)動系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)連接;傳動系統(tǒng)和小轉(zhuǎn)窗系統(tǒng)連接;
所述的小轉(zhuǎn)窗系統(tǒng),包括小轉(zhuǎn)窗(23)、小半徑弧形滑軌(22)及若干小半徑滑塊(30)、光杠(24)、絲杠(26)、鎖緊裝置、波紋套(28)、隔熱棉(29)、X型支撐架(25),小轉(zhuǎn)窗(23)與大轉(zhuǎn)窗(4)在平行于試驗段軸線的方向上有偏心量,小半徑弧形滑軌(22)固定在大轉(zhuǎn)窗(4)上,小半徑滑塊(30)與小轉(zhuǎn)窗(23)固定,光杠(24)及絲杠(26)的兩端分別支撐在小轉(zhuǎn)窗(23)的前端面和小轉(zhuǎn)窗(23)的后端板(27)上,小轉(zhuǎn)窗(23)的后端板(27)與小轉(zhuǎn)窗(23)前端面固定連接,X型支撐架(25)的端部有垂直于X支撐架(25)的圓柱孔,光杠(24)從中穿過,支撐著X型支撐架(25),X型支撐架(25)的中部有一個錐孔,錐孔的下方有一個梯形螺紋孔,絲杠(26)穿過X型支撐架(25),X型支撐架(25)上有配套的梯形螺紋,轉(zhuǎn)動絲杠(26),推動X型支撐架(25)沿光杠(24)移動,X型支撐架(25)移動到位后,用鎖緊裝置鎖定X型支撐架(25)的位置,每套鎖緊裝置包括a鋼柱(32)和b鋼柱(33)和一個螺釘,其中a鋼柱(32)的軸線上有通孔,b鋼柱(33)的軸線上有螺紋孔,a鋼柱(32)和b鋼柱(33)嵌套在X型支撐架(25)的端部的孔內(nèi),孔的軸線與光杠(24)的軸線垂直,且有一定的偏移量,兩圓柱與光杠(24)形成相貫的位置關(guān)系,兩鋼柱跨過光杠(24)相對安裝,兩鋼柱與光杠(24)相貫的地方為部分圓柱面,螺釘穿過帶通孔a鋼柱(32),擰入帶螺紋孔的b鋼柱(33),擰緊螺釘,兩鋼柱的圓柱面將光杠(24)抱緊,從而鎖定X型支撐架(25)與光杠(24)的相對位置,測力用的天平安裝到所述的X型支撐架(25)中部的錐孔內(nèi),后端用螺母拉緊天平,波紋套(28)一端與X型支撐架(25)連接,另一端與天平用連接,波紋套(28)內(nèi)襯隔熱棉(29);
所述的限位系統(tǒng),包括兩個非接觸式限位開關(guān)(3)和兩個限位擋塊(1),大轉(zhuǎn)窗(4)上方固定有一個限位擋塊(1)和非接觸式限位開關(guān)(3),大轉(zhuǎn)窗(4)下方也固定有一個限位擋塊(1)和非接觸式限位開關(guān)(3),每個非接觸式限位開關(guān)(3)的作用范圍在其相鄰的限位擋塊(1)的前面。
2.根據(jù)權(quán)利要求數(shù)1所述的一種風(fēng)洞半模型變角度機構(gòu),其特征在于:所述的驅(qū)動系統(tǒng),包括伺服控制系統(tǒng)、減速器(9)、減速器固定座(8)、伺服電機(12)、電機固定座(11)、聯(lián)軸器(10),減速器固定座(8)固定在大轉(zhuǎn)窗(4)上,減速器固定座與減速器(9)連接,電機固定座(11),固定在大轉(zhuǎn)窗(4)上,伺服電機(12)和減速器(9)之間用聯(lián)軸器(10)傳動,伺服控制系統(tǒng)與伺服電機(12)電信號連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求數(shù)1所述的一種風(fēng)洞半模型變角度機構(gòu),其特征在于:所述的傳動系統(tǒng)包括蝸輪(14)、蝸桿(13)、成對安裝的圓錐滾子軸承(19)、深溝球軸承(16)、兩個軸承密封圈(17)、a軸承座(15)和b軸承座(21);蝸輪(14)和蝸桿(13)嚙合,蝸輪(14)與小轉(zhuǎn)窗(23)固連,蝸桿(13)支撐在a軸承座(15)和b軸承座(21)上,a軸承座(15)內(nèi)裝深溝球軸承(16),b軸承座(21)內(nèi)裝圓錐滾子軸承(19),a軸承座(15)和b軸承座(21)內(nèi)安裝軸承密封圈(17),a軸承座(15)和b軸承座(21)固定在大轉(zhuǎn)窗(4)上,小轉(zhuǎn)窗(23)外圈與蝸輪(14)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求數(shù)1所述的一種風(fēng)洞半模型變角度機構(gòu),其特征在于:當(dāng)小轉(zhuǎn)窗(23)運轉(zhuǎn)到距離任一個非接觸式限位開關(guān)(3)一定距離內(nèi),非接觸式限位開關(guān)(3)即反饋信號給伺服控制系統(tǒng),伺服電機(12)停止轉(zhuǎn)動,小轉(zhuǎn)窗(23)也隨之停止轉(zhuǎn)動,起第一道限位的作用,當(dāng)非接觸式限位開關(guān)(3)失效,限位擋塊(1)硬性限制機構(gòu)的進一步運行,限位擋塊(1)的表面固定有橡膠板(2) 。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于中國航空工業(yè)集團公司沈陽空氣動力研究所,未經(jīng)中國航空工業(yè)集團公司沈陽空氣動力研究所許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201710756456.4/1.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。





