[發(fā)明專利]一種船舶貨油艙結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710756255.4
• 申請(qǐng)日: 2017-08-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107521620B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-12-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 薛林;周靜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣船國(guó)際有限公司
• 主分類號(hào): B63B9/00
• 分類號(hào): B63B9/00
• 代理公司: 11332 北京品源專利代理有限公司
• 代理人: 胡彬

本發(fā)明公開(kāi)一種船舶貨油艙結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)方法，包括以下步驟：步驟S10、提供皮筏，用于運(yùn)載檢驗(yàn)員；步驟S20、對(duì)貨油艙進(jìn)行注水，將載有檢驗(yàn)員的皮筏放入到貨油艙內(nèi)，移動(dòng)皮筏以對(duì)貨油艙的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)。通過(guò)注水方式使載有檢驗(yàn)員的皮筏可漂浮，移動(dòng)皮筏可對(duì)貨油艙內(nèi)的位置進(jìn)行檢驗(yàn)，而貨油艙內(nèi)的水位還可以根據(jù)需要進(jìn)行提升，提升水位則可對(duì)貨油艙內(nèi)的不同高度的位置進(jìn)行檢驗(yàn)，降低了檢驗(yàn)難度，可最大限度地檢查貨油艙的結(jié)構(gòu)狀態(tài)，即檢驗(yàn)無(wú)死角，提升了檢驗(yàn)效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于船舶制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種船舶貨油艙結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)方法。

背景技術(shù)

船舶運(yùn)營(yíng)一定的年限后需要由船級(jí)社對(duì)船舶的結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查，以觀察船舶結(jié)構(gòu)的受損狀態(tài)。對(duì)于大型或者超大型油船，需要對(duì)其貨油艙進(jìn)行重點(diǎn)檢查。目前，船舶的貨油艙的檢查一般采用以下方式：在船舶制造時(shí)預(yù)先在貨油艙內(nèi)設(shè)置檢驗(yàn)通道，需要檢查貨油艙的結(jié)構(gòu)時(shí)，檢驗(yàn)員在此檢驗(yàn)通道上行走進(jìn)行檢查。現(xiàn)有技術(shù)存在以下缺陷：(1)、對(duì)于大型或者超大型油船，其貨油艙的數(shù)量特別多，檢驗(yàn)員需要爬船艙，勞動(dòng)強(qiáng)度大；(2)、貨油艙高度方向上，檢驗(yàn)通道一般是每6m設(shè)置一道，所以檢驗(yàn)員在檢測(cè)通道上不能將貨艙所有位置的構(gòu)件檢查到，存在檢測(cè)死角。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于：提供一種船舶貨油艙結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)方法，其操作方便，檢驗(yàn)無(wú)死角，可降低檢驗(yàn)員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提升檢驗(yàn)速度的。

為達(dá)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

提供一種船舶貨油艙結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)方法，包括以下步驟：

步驟S10、提供皮筏，用于運(yùn)載檢驗(yàn)員；

步驟S20、對(duì)貨油艙進(jìn)行注水，將載有所述檢驗(yàn)員的所述皮筏放入到所述貨油艙內(nèi)，移動(dòng)所述皮筏以對(duì)所述貨油艙的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)。

作為船舶貨油艙結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)方法的一種優(yōu)選方案，所述步驟S20具體包括以下步驟：

步驟S201、對(duì)所述貨油艙進(jìn)行第一次注水，注水的高度以所述皮筏可浮起的狀態(tài)為準(zhǔn)；

步驟S202、將載有所述檢驗(yàn)員的所述皮筏放入到所述貨油艙內(nèi)，移動(dòng)所述皮筏，對(duì)所述貨油艙的第一位置進(jìn)行檢驗(yàn)；

步驟S203、對(duì)所述貨油艙進(jìn)行第二次注水，注水的高度為第一高度，移動(dòng)所述皮筏，對(duì)所述貨油艙的第二位置進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)束后，再重復(fù)此步驟，直至整個(gè)所述貨油艙全部檢驗(yàn)完。

作為船舶貨油艙結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)方法的一種優(yōu)選方案，所述步驟S20具體包括以下步驟：

步驟S211、將載有所述檢驗(yàn)員的所述皮筏放入到所述貨油艙內(nèi)，所述檢驗(yàn)員離開(kāi)所述皮筏對(duì)所述貨油艙的第一位置進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)束后，所述檢驗(yàn)員移動(dòng)至所述皮筏上；

步驟S212、對(duì)所述貨油艙進(jìn)行第一次注水，注水的高度為第二高度，移動(dòng)所述皮筏，對(duì)所述貨油艙的第二位置進(jìn)行檢驗(yàn)；

步驟S213、對(duì)所述貨油艙進(jìn)行第二次注水，注水的高度為所述第二高度，移動(dòng)所述皮筏，對(duì)所述貨油艙的第三位置進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)束后，再重復(fù)此步驟，直至整個(gè)所述貨油艙全部檢驗(yàn)完。

作為船舶貨油艙結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)方法的一種優(yōu)選方案，所述第一高度與檢驗(yàn)員的身高相匹配；和/或，所述第二高度與檢驗(yàn)員的身高相匹配。

作為船舶貨油艙結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)方法的一種優(yōu)選方案，所述皮筏為充氣筏。

作為船舶貨油艙結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)方法的一種優(yōu)選方案，在所述皮筏進(jìn)入所述貨油艙之前，先對(duì)所述皮筏放氣，再將所述皮筏通過(guò)所述貨油艙的艙室口送入到所述貨油艙內(nèi)，對(duì)所述皮筏進(jìn)行充氣并利用繩索與所述貨油艙外部的吊運(yùn)裝置連接，所述檢驗(yàn)員移動(dòng)至所述皮筏上，所述吊運(yùn)裝置吊運(yùn)所述皮筏下降至所述貨油艙的底部。