[發明專利]一種快速滅火的電池箱

在審

• 申請號: 201710756250.1
• 申請日: 2017-08-29
• 公開（公告）號: CN107579180A
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發明（設計）人: 張璐;黃逸平;程寶利;金輝;湯茂斌
• 申請（專利權）人: 四川凱邁新能源有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;A62C3/16;A62C31/00;A62C37/11
• 代理公司: 四川力久律師事務所51221
• 代理人: 王蕓,劉童笛

技術領域

本發明涉及一種電池箱滅火技術，特別涉及一種快速滅火的電池箱。

背景技術

電池作為一種能量存儲裝置，在人們的生產生活中發揮中極為重要的作用。而隨著現代社會對能源的需求和節能環保理念的普及，對電池的需求也越來越高，如新能源汽車對電池的存儲量就有很高的要求，于是逐漸發展出了可以容納一個或多個電池的裝置-電池箱；電池箱能容納和保護電池組，其結構設計在滿足容納足夠電池組的空間外，還需滿足足夠的強度，因此一般的電池箱外形為長方體結構，并采用鋼材制成。

但同時，電池箱也存在潛在危險，如鋰電池組的電池箱，當電池中的電解液溫度偏高時，一般在溫度大于40℃時會擊穿聚合物薄膜，慢慢引起燃燒或爆炸。當電池箱發生燃燒時，需要對燃燒的電池箱及時地進行滅火處理，以延遲火勢蔓延或電池爆炸的時間，給人員逃離和財物轉移提供有利時間。

但現有的鋼制電池箱結構并不利于滅火裝置直接對電池組直接作用，滅火劑僅能對電池箱的外部進行降溫或隔離，無法對發生異常的電池組直接進行快速降溫或隔絕阻燃處理，且處理效果并不理想，目前大多數的電池組發生異常反應后，只能放棄該電池的繼續使用，造成使用成本高，這已經成為制約新能源電池進一步擴大使用范圍的重要因素之一，因此，有必要對電池箱的結構進行設計，以更好地讓滅火劑作用于電池組，達到更快對異常的電池組進行處置，減少電池組存在異常就被棄用的資源浪費，節約使用成本。

發明內容

本發明的目的在于克服現有的鋼制電池箱結構并不利于滅火裝置直接對電池組直接作用，滅火劑僅能對電池箱的外部進行降溫或隔離，無法對發生異常的電池組直接進行快速降溫或隔絕阻燃處理的技術問題，提供一種快速滅火的電池箱，該電池箱在箱壁上設置槽道，通過槽道直接將滅火劑噴到電池組上，縮短滅火劑到達電池組行程和時間，起到快速降溫或隔絕電池組與空氣的接觸，達到阻燃效果，滅火速度快、效果好。

為了實現上述發明目的，本發明提供了以下技術方案：

一種快速滅火的電池箱，包括箱壁上設置的槽道，所述電池箱上設有用于槽道與滅火劑管路連接的外接口，在電池箱內設有與電池組對應設置的內噴口，所述內噴口與槽道連通，在箱壁上設有一條或多條槽道，設置多條槽道時，多條所述槽道在箱壁均勻布置。

該快速滅火的電池箱在箱壁上設置槽道，并能與電池箱外部的滅火劑管路連接，且槽道上設于電池組對應的內噴口，縮短滅火劑到達電池組行程和時間，在發生電池組異常時，就能直接將滅火劑管路中的滅火劑噴到電池組上，起到快速降溫或隔絕電池組與空氣的接觸，達到阻燃效果，滅火速度快、效果好；而在箱壁上設置一條或多條槽道，可根據電池組的數量和使用需求進行電池箱類型的選擇，體現經濟性和實用性。

作為優選，所述槽道為封閉式槽道，即槽道封閉于電池箱的箱壁內，當設置一條槽道時，該槽道設置在電池箱中部或邊緣。設置成封閉式槽道，可在電池箱制造時同時制作滅火劑的輸送管路，現場直接連接使用，減少滅火管路安裝的繁瑣程序和時間，安裝效率高；而設置一條槽道時，將其設置在電池箱的中部或邊緣，保證箱體強度，利于快速將滅火劑充滿電池箱內腔。

作為優選，設置多條槽道時，槽道連分為滅火劑輸送主管和滅火劑輸送支管，所述滅火劑輸送主管和滅火劑輸送支管二者相互連通，所述滅火劑輸送主管連有延伸出電池箱的接口，所述滅火劑輸送支管上設有滅火劑噴灑口。設置多條槽道時，分設滅火劑輸送主管和滅火劑輸送支管，主管負責接收電池箱外的滅火劑，支管負責將滅火劑分布到電池箱內的各個位置，達到快速降溫或滅火的效果。

作為優選，所述滅火劑輸送主管設置于電池箱的相鄰側壁交界處、或箱壁中部，多根所述滅火劑輸送支管均勻分布于一個或多個箱壁上。

作為優選，所述滅火劑輸送支管在沿箱壁環向設置，使得滅火劑輸送支管上滅火劑噴灑口形成對電池組的包圍結構。將滅火劑輸送支管沿箱壁環向設置，對電池組行成包圍式結構，利于快速將滅火劑送達電池組的各個方位，快速隔絕電池組與空氣的接觸，減緩電池組進一步反應，保障生命財產安全。

作為優選，所述滅火劑噴灑口為開放式噴灑口。待電池組發生異常時，外部的滅火劑發生器啟動滅火劑輸送模式，通過開放式噴灑口將滅火劑作用于電池組，或者充滿電池箱，將電池組與空氣隔離、阻止燃燒。