[發明專利]電機減速器箱的接插件結構

在審

• 申請號: 201710756226.8
• 申請日: 2017-08-29
• 公開（公告）號: CN107396554A
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 周玉成;汪義文;趙凡;韋瑜凱;沈強
• 申請（專利權）人: 蕪湖莫森泰克汽車科技股份有限公司
• 主分類號: H05K5/00
• 分類號: H05K5/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司34107
• 代理人: 朱圣榮

技術領域

本發明涉及帶有減速驅動單元防護功能的接插件。

背景技術

目前，電機減速器箱接線端子接口中，已有了驅動單元的導向插入裝置，當插入到減速器箱的一個相應的凹槽時該導向裝置對插入模塊進行相應的定位，相應的電機減速器箱的對應電子接口為這個插入模塊具有一個近似四角形的、且垂直于電樞軸的孔，這種裝置的缺點是，減速器箱的電子接口只能以插入模塊的端面上完全確定形狀的導向裝置和密封裝置兼容。這樣，插入模塊的結構體積受到電子接口設計的很大限制，且其防護性能，密封性能變得很差，同時也不夠牢固。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是實現一種連接方便可靠、密封性能好的帶有減速驅動單元防護功能的接插件。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案為：電機減速器箱的接插件結構，包括電機減速器箱和驅動單元PCB電路板，所述電機減速器箱設有一個相鄰面開口的插槽，接插件設有L形用于封堵插槽兩個開口的安裝架，所述安裝架內側固定有用于固定驅動單元PCB電路板的支撐板，所述安裝架外側設有與外部設備連接的插件，所述支撐板設有與驅動單元PCB電路板電連接的外接線連接件和內接線連接件，所述內接線連接件端部延伸出安裝板構成與電機減速器箱連接的進線端子，所述內接線連接件端部延伸至插件內構成與外部設備連接的接線端子。

所述安裝架的邊緣和插槽的邊緣設有相配合的卡扣。

沿所述安裝架插入方向的插槽內壁下檐對稱設有支撐安裝架的凸出的支撐導向結構。

所述安裝架與插槽接觸的面均設有密封條。

所述安裝架每個面的密封條為相互連接的圓形膠條結構。

所述安裝架其中一個開口面上對稱設有配合支撐導向結構夾持密封條的側向限位擋板，所述安裝架另一個開口面上對稱設有端面限位擋板，同一側的側向限位擋板和端面限位擋板相連接構成L形。

所述安裝板上設有垂直其設置的橡膠安裝柱，所述橡膠安裝柱設有內螺紋，所述驅動單元PCB電路板通過貫穿驅動單元PCB電路板上安裝孔的橡膠螺釘固定在橡膠安裝柱上。

本發明克服了因插入模塊的結構體積受到電子接口設計的限制，并且提高其防護性能及密封性，同時也提高了其牢固性。

附圖說明

下面對本發明說明書中每幅附圖表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為電機減速器的接插件結構示意圖；

圖2為插槽內側面結構示意圖；

上述圖中的標記均為：1、支撐板；2、安裝架；3、密封條；4、電機減速器箱；5、插槽；6、插件；7、外接線連接件；8、內接線連接件；9、卡扣；10、驅動單元PCB電路板；11、支撐導向結構；12、側向限位擋板；13、端面限位擋板；圖1中的箭頭方向為插接方向。

具體實施方式

如圖1所示，電機減速器箱4設有一個相鄰面開口的插槽5，接插件6設有安裝架2，安裝架2為兩塊端部對接呈L形的板，L形結構用于封堵插槽5的兩個開口，保證密封性能，安裝架2內側固定有用于固定驅動單元PCB電路板10的支撐板1。

如圖2所示，為了方便安裝，沿接插件6(安裝架2)插入方向的插槽5內壁下檐對稱設有支撐安裝架2的凸出的支撐導向結構11，安裝架2的邊緣和插槽5的邊緣設有相配合的卡扣9，這樣支撐導向結構11用于支撐，配合卡扣9可以方便、可靠的將接插件6固定在插槽5內。

為了提高密封效果，安裝架2與插槽5接觸的面均設有密封條3，密封條3凸出安裝架2，用于與插槽5內壁緊密接觸，優選安裝架2每個面的密封條3為相互連接的圓形膠條結構，則能夠實現無死角的可靠密封，不會因密封件連接部分的縫隙導致密封性能降低。此外，安裝架2其中一個開口面上對稱設有配合支撐導向結構11夾持密封條3的側向限位擋板12，安裝架2另一個開口面上對稱設有端面限位擋板13，同一側的側向限位擋板12和端面限位擋板13相連接構成L形，當接插件6安裝到插槽5內且卡扣9扣合時，密封條3不僅與插槽5內壁緊密接觸，同時還與側向限位擋板12、端面限位擋板13、以及合支撐導向結構11緊密接觸，增大了密封區域，進一步提高密封性能。這樣的插接結構克服了因插入模塊的結構體積受到電子接口設計的限制，并且提高其防護性能及密封性，同時也提高了其牢固性。