[發明專利]一種測量船舶螺旋槳和舵葉相對位置的方法

有效

• 申請號: 201710755836.6
• 申請日: 2017-08-29
• 公開（公告）號: CN107697226B
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 黃中堅;姚仁光;瞿偉剛;王輝
• 申請（專利權）人: 滬東中華造船（集團）有限公司
• 主分類號: B63B9/00
• 分類號: B63B9/00
• 代理公司: 上海智力專利商標事務所(普通合伙) 31105
• 代理人: 周濤

本發明公開了一種測量船舶螺旋槳和舵葉相對位置的方法，所述方法用于舵系無需鏜孔加工的集成懸掛舵，具體包括以下步驟：首先，在舵機甲板上固定上滑動組件、舵桿筒的下端面上固定下滑動組件，調節上滑動組件和下滑動組件使鋼絲位于舵桿筒的中心軸線，鋼絲即可表示舵系中心線；然后利用全站儀分別找出首基準靶和尾基準靶的靶心，并使用準直望遠鏡尋找一直線，直線依次通過尾基準靶和首基準靶的靶心，該直線即為軸系中心線，以舵系中心線和軸系中心線為基準測量螺旋槳和舵葉的相對位置距離，根據測量數據對艉軸管進行鏜削加工，使軸系中心線固化，同時確保槳、舵的相對位置滿足規定要求。

技術領域

本發明涉及船舶建造加工技術領域，特別是涉及一種測量船舶螺旋槳和舵葉相對位置的方法。

背景技術

隨著船舶節能高效的發展需求，船舶設計師在盡可能優化船體外板流線型的同時，也在槳、舵動力性能高效匹配上下功夫。目前，大量新型船舶采用了節能高效的推進系統設計，使用的措施主要有兩點，使用高效襟葉舵和最優化的槳舵匹配。

高效襟葉舵在主舵后增設隨動的襟葉，極大提升舵葉的操作性能，同時采用高效舵球，舵球的使用填充了螺旋槳后方的空間，可緩解螺旋槳尾流的收縮，減弱或消除穀渦，減小槳穀的粘性阻力，加強舵的整流作用，從而起到節能增效作用。進一步，如槳、舵的匹配合理，舵球的上述性能將更為充分體現出來。所謂槳、舵的最優化匹配，即螺旋槳和舵葉的相對位置能最大化促進槳、舵效率的提升。具體來說，槳、舵的相對位置可歸納為以下三點：

（1）橫向位置：舵系中心線與軸系中心線的水平偏移量。

（2）縱向位置：舵球后端面與螺旋槳槳帽后邊緣的間距；

（3）垂直位置：舵球中心線與軸系中心線的高度差；

在船舶建造期間，上述數值不僅無法直接測量出來，還需要施工人員通過前期的一系列相關工作保證舵、漿安裝作業完成后其相對位置符合設計和規范要求，這也是軸、舵系施工作業的難點。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術的不足，設計出一種測量船舶螺旋槳和舵葉相對位置的方法。

為達到上述目的，本發明所采用的技術方案是：

一種測量船舶螺旋槳和舵葉相對位置的方法，所述方法用于舵系無需鏜孔加工的集成懸掛舵，具體包括以下步驟：

步驟1：選定舵系中心線：

首先，在舵機甲板上固定上滑動組件、舵桿筒的下端面上固定下滑動組件；然后，鋼絲的一端固定在上滑動組件上，另一端穿過舵機甲板和舵桿筒后固定在下滑動組件上；最后，分別調節上滑動組件和下滑動組件使鋼絲位于舵桿筒的中心軸線，所述鋼絲所在的直線即為舵系中心線；

步驟2：選定軸系中心線；

首先，在舵桿筒的下方布置船尾工作平臺，在機艙前端固定首基準靶、舵系中心線后端1m-2m的位置固定尾基準靶，在尾基準靶后端950m-1050m處固定準直望遠鏡；然后，利用全站儀分別找出首基準靶和尾基準靶的靶心并在其各自靶心的位置安裝“十”字靶，調整準直望遠鏡使射出光線同時通過首基準靶和尾基準靶的靶心，所述準直望遠鏡射出光線所在的直線即為軸系中心線；最后，在艉軸管首、尾端分別安裝首靶和尾靶，并分別調整首靶和尾靶，使其靶心都與軸系中心線重合；

步驟3：以舵系中心線和軸系中心線為基準測量螺旋槳和舵葉的相對位置距離，所述相對位置距離包括橫向距離、縱向距離和垂直距離；

步驟4：根據軸系中心線和測得的相對位置距離對艉軸管進行鏜削加工。