[發明專利]一種利用智能地鎖的無人值守自助停車場系統

在審

• 申請號: 201710755768.3
• 申請日: 2017-08-31
• 公開（公告）號: CN107464449A
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發明（設計）人: 孫嘉磷
• 申請（專利權）人: 孫嘉磷
• 主分類號: G08G1/14
• 分類號: G08G1/14;G07B15/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本系統的設計屬于網絡智能設備的范疇。

背景技術

本系統結合了物位感應技術、自動控制技術、互聯網或物聯網技術。

發明內容

本系統可對使用本系統管理下的每一個停車場的每一個地鎖進行實時的控制、管理。可最大限度降低停車場的管理成本，僅一個人就可以管理、維護一地、多處的停車場。并且所轄停車場內的所有車位信息隨時可以在網絡端獲取，供使用者查詢。

此系統擺脫了老式停車場，必須進場刷卡、出場交錢的模式。在車位空置情況下，車鎖處于打開狀態，車主無需開啟車窗，可直接駛入停車位。依靠智能地鎖，當車駛入車位時，地鎖自動開啟，并開始計時收費；當車主要駛離停車場時，可通過直接刷車鎖上的二維碼，或者在停車場自助終端進行繳費，繳費成功后，車鎖將自動打開，即可將車駛離。系統同時可以支持使用者成為注冊會員后，通過包月或包年的付費方式使用。

本系統分為設備結構設計和系統工作流程設計兩部分。具體如下：

1.系統組成

1.1 整體架構

1.2 Unit結構介紹

1.3停車場自助終端介紹

1.4綜合管理平臺介紹

2.系統工作流程

2.1 用戶支付流程

2.2 Unit實時費用信息生成流程

2.3感應系統和鎖開關控制流程

1.系統組成

1.1整體架構

附圖：圖1——整體架構圖

系統由下至上分為設備實體、接入網絡、遠端平臺和上層應用。

1）設備實體：。包括停車場內的自助終端和跟車位一一對應的Unit。

2）接入網絡：包括實現設備實體和遠端平臺互聯的一切網絡設施。

3）遠端平臺：包括一個對接入設備進行綜合管控的綜合管理平臺，以及一個可以存儲所接入設備海量運行數據的數據庫。

4）上層應用：包括面相客戶使用的移動端APP和互聯網層面的網頁應用。

1.2 Unit結構介紹

附圖：圖2——停車位俯視平面圖

A、B為物位感應點，和地鎖一起構成了一個智能地鎖單元（即Unit）。地鎖宜采用上表面為長方形的升降式地鎖。其中地鎖的部分應包含以下設備：

揚聲器——負責發出告警聲音

電機——負責地鎖的升降

電路板——控制Unit整個操作流程

物位感應點建議使用紅外線物位感應器。感應靈敏度不需要太高，感應距離在0.5m~1m范圍即可。

1）車位中心感應點A，建議直徑0.1m。和車鎖可以通過有線方式或無線方式連接，若是有線方式則和車鎖一同供電，若是無線方式則可通過電池供電。A感應點設置的目的是感應車是否移入車位內。A感應點內設8~10個感應器，為穩妥起見，避免誤操作，僅當多于或等于5個感應器有感應時，將A點返回值設為1，即為有感應；否則返回值為0，即為無感應。

2）車鎖處感應電B，為長條狀長度0.1m，寬度不超過0.05m，與車鎖平行，并且靠近車位內側緊貼車鎖放置。B感應點設置的目的是防止車在移庫過程中，車鎖彈起。B感應點內設4個感應器，同樣為避免誤操作，僅當多于或等于2個感應器有感應時，將B點返回值設為1，即為有感應；否則返回值為0，即為無感應。

揚聲器與電機為常規設備，不作詳細介紹。

下面說一下Unit電路板的邏輯結構。

附圖：圖3——Unit電路板的邏輯結構圖

1）供電模塊

同電機電源一起連接至自助終端的開關電源和電池組。

2)感應模塊

收集感應點A、B的感應信息。

3)動作模塊

包括鎖開關、鎖計時器、抽樣器、拓片取樣器。

4)通信模塊

提供多種接入上端設備（自助終端）或直接接入網絡的芯片模組。包括以太口、WIFI、藍牙、物聯網等。

5)內部總線

負責各模塊間的信號傳遞，以及存儲Unit內部信息表，其表內容包括：

固有信息：Unit出廠編碼信息（與車鎖上二維碼為一一對應關系）。

實時信息：包括實時的感應狀態信息和鎖狀態信息、鎖計時器信息（T）、停車時間信息（小時（H）、天（D）、年（Y））、實時費用信息。