[發(fā)明專利]具有拉出限定系統(tǒng)的貨艙隔斷網(wǎng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710755727.4
• 申請日: 2017-08-29
• 公開（公告）號: CN107791958B
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發(fā)明（設計）人: H·澤爾
• 申請（專利權(quán)）人: 皇田工業(yè)股份有限公司
• 主分類號: B60R5/04
• 分類號: B60R5/04;B60R21/06
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 鄭勇

本發(fā)明說明并示出了用于在汽車內(nèi)布置在第一個布設位置上或者第二個布設位置上的貨艙隔斷網(wǎng)，包括卷軸，包括卷軸外殼，卷軸被可轉(zhuǎn)動地支承在該卷軸外殼內(nèi)，包括拉出凸起部，包括軌道式的網(wǎng)狀物，其以第一個邊沿被布置在卷軸上且以遠離卷軸的邊沿被布置在拉出凸起部上，包括回行驅(qū)動裝置，其使得網(wǎng)狀物卷繞到卷軸上，并且可逆于其卷繞力使得網(wǎng)狀物分別根據(jù)貨艙隔斷網(wǎng)在汽車內(nèi)的布設位置由卷軸脫離進入第一個工作位置或者第二個工作位置，以及包括拉出限定系統(tǒng)，該拉出限定系統(tǒng)避免網(wǎng)狀物的拉出行程超出要到達工作位置所必需的程度以外，其中，貨艙隔斷網(wǎng)具有用于識別布設位置的識別裝置，其依據(jù)布設位置控制拉出限定系統(tǒng)，以便準確限定拉出行程。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于在汽車內(nèi)布置在第一個布設位置上或者第二個布設位置上的貨艙隔斷網(wǎng)，包括卷軸，包括卷軸外殼，所述卷軸被可轉(zhuǎn)動地支承在該卷軸外殼內(nèi)，包括拉出凸起部，包括軌道式的網(wǎng)狀物，該網(wǎng)狀物以第一個邊沿被布置在所述卷軸上并且以遠離卷軸的邊沿被布置在所述拉出凸起部上，包括回行驅(qū)動裝置，該回行驅(qū)動裝置使得所述網(wǎng)狀物卷繞到所述卷軸上，并且可逆于其卷繞力使得所述網(wǎng)狀物分別根據(jù)所述貨艙隔斷網(wǎng)在汽車內(nèi)的布設位置由所述卷軸脫離進入第一個工作位置或者第二個工作位置，包括拉出限定系統(tǒng)，該拉出限定系統(tǒng)避免所述網(wǎng)狀物的拉出行程超出要到達工作位置所必需的程度以外。

背景技術(shù)

貨艙隔斷網(wǎng)例如用于旅行車，以便將貨艙部分與乘客艙隔斷，并且由此來避免貨艙內(nèi)所運輸?shù)男欣罴捎谕蝗坏钠嚋p速、例如強力剎車或者事故而被猛地甩進乘客艙內(nèi)。在旅行車中，貨艙通常能夠通過乘客座椅的移動或者第二排座椅的翻轉(zhuǎn)而變得更大。那么，通常貨艙隔斷網(wǎng)也要在汽車內(nèi)部移動，以便保護在貨艙擴大后剩余的乘客區(qū)域。

存在這樣的貨艙隔斷網(wǎng)，它們被固定在后座或者說第二排座椅上，并且在其移動或翻轉(zhuǎn)時由車內(nèi)的第一個布設位置進入第二個布設位置。已知的替選方案是，所述隔斷網(wǎng)獨立于乘客座椅而被至少間接地固定在汽車車身上。即便在這種情況下，也存在至少兩個由制造商方面規(guī)定的布設位置，以便即便在貨艙擴大的情況下也保證乘客艙不受行李件的影響。

尤其是在貨艙是通過翻轉(zhuǎn)乘客座椅而擴大并且貨艙隔斷網(wǎng)被固定在被翻轉(zhuǎn)的乘客座椅上的情況下，就在這個第二個布設位置上，形成了相對于第一個布設位置而言更大的隔斷網(wǎng)-拉出行程。據(jù)此，在貨艙隔斷網(wǎng)被保存在其上的卷軸上，在第一個布設位置上仍然被卷繞著的隔斷網(wǎng)-材料就位于該卷軸上，因而，滑入所述隔斷網(wǎng)內(nèi)的行李件在第一個布設位置上首先就可能使得所述隔斷網(wǎng)由所述卷軸上展開并且由此進入乘客艙內(nèi)。

為了避免這種情況，在現(xiàn)有技術(shù)中，指出了多種解決方案。一種從書面上并未有據(jù)可查的現(xiàn)有技術(shù)在所述卷軸外殼上具有鉤狀突起部，該突起部在隔斷網(wǎng)被固定在第一個布設位置上并處于工作位置的情況下咬合進隔斷網(wǎng)凹槽內(nèi)并且由此避免例如由于行李件伸進隔斷網(wǎng)內(nèi)而引起的進一步的脫離。

但這種拉出止動器在要把隔斷網(wǎng)送入它的工作位置時、即在拉出時很不方便。使用者就必須要注意，鉤子在拉出行程上并沒有已經(jīng)嵌合到網(wǎng)子上。隔斷網(wǎng)要卷繞到卷軸上，也可能由于鉤子背面的咬合而變得更困難。總而言之，操作不便。

專利文獻DE19643691C2說明了一種這一類型的具有作用于卷軸的止動裝置的貨艙隔斷網(wǎng)。這種止動裝置要在所述隔斷網(wǎng)拉出以及其在它的工作位置上咬合后手動地通過操縱按鈕來觸發(fā)。然后，這里的一種止動爪就咬合進止動輪，這就避免了所述隔斷網(wǎng)由所述卷軸上進一步的脫離。

這里的問題是，使用者要負責確保所述卷軸在第一個布設位置上止動。如果使用者忘記止動，也就是說存在操作失誤，那么對于乘客而言，就存在巨大的受傷風險。

在專利文獻DE10207575中，也以類似的方式用到了止動爪的原理。但止動爪的咬合是通過控制線以及移動減速器來控制的，因此在這里使用者的手動介入并非必需。但這里的缺陷是，例如在隔斷網(wǎng)過慢地由卷軸上脫離時，所述移動減速器就讓所述止動爪過早介入，并且由此在到達隔斷網(wǎng)的工作位置前就停止拉出。另外，機械裝置被構(gòu)造得相當復雜，這基本上提高了故障發(fā)生率。