[發明專利]充氣輪胎

有效

• 申請號: 201710755138.6
• 申請日: 2017-08-29
• 公開（公告）號: CN108621703B
• 公開（公告）日: 2022-01-28
• 發明（設計）人: 木村龍雄
• 申請（專利權）人: 住友橡膠工業株式會社
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03;B60C11/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;舒艷君

本發明的充氣輪胎，抑制花紋噪聲并且提高雪上性能。胎面部(2)包括：第一主溝(3、3)之間的第一陸地部(5)、和第一主溝(3)、第二主溝(4)之間的第二陸地部(6)。第一主溝(3)形成為用連接溝部(3m)將沿周向延伸的內側溝部(3i)與外側溝部(3o)之間連接的梯形波狀的鋸齒。第二陸地部(6)具有在外側溝部(3o)的外側緣(Eo3)開口的第二橫溝(11)。第一陸地部(5)具有在外側溝部(3o)的內側緣(Ei3)開口的切缺凹部(9)。切缺凹部的開口的中心與第二橫溝的溝寬中心線的延長線在周向上錯位。

技術領域

本發明涉及抑制花紋噪聲并且提高雪上性能的充氣輪胎。

背景技術

在下述專利文獻1中提出有抑制噪聲性能降低并且提高泥地性能或雪上性能的充氣輪胎。該輪胎例如如圖6所示，具備：中央主溝a、胎肩主溝b、橫貫中央主溝a、a之間的中央陸地部的中央橫溝d、橫貫中央主溝a與胎肩主溝b之間的中間陸地部的中間橫溝e、以及橫貫比胎肩主溝b靠外側的胎肩陸地部的胎肩橫溝f。而且將各主溝a、b設置為梯形波狀的鋸齒溝，并且對各鋸齒溝的擺幅和溝寬、以及接地面內的橫溝的條數、橫溝的溝寬等分別進行限制。

然而，伴隨近年對輪胎高性能化的要求，強烈期望雪上性能進一步的提高。

專利文獻1：日本特開2012-11981號公報

發明內容

本發明的課題在于，提供一種以在相當于中央陸地部的第一陸地部設置切缺凹部，并且使該切缺凹部的開口與相當于中間橫溝的第二橫溝的溝寬中心線在輪胎周向上錯位為基礎，能夠抑制花紋噪聲并且能夠進一步提高雪上性能的充氣輪胎。

本發明的充氣輪胎，通過在胎面部設置包括第一主溝和第二主溝的多條主溝，由此所述胎面部被劃分為包括所述第一主溝之間的第一陸地部、以及所述第一主溝與所述第二主溝之間的第二陸地部的多個陸地部，所述第一主溝在輪胎赤道兩側沿輪胎周向延伸，所述第二主溝在所述第一主溝的兩個外側沿輪胎周向延伸，所述充氣輪胎的特征在于，

所述第一主溝形成為梯形波狀的鋸齒，具有：內側溝部，其在輪胎軸向的內側沿輪胎周向延伸；外側溝部，其在比所述內側溝部靠輪胎軸向的外側處沿輪胎周向延伸；以及連接溝部，其從所述內側溝部向所述外側溝部傾斜地延伸，

所述第二陸地部具有第二橫溝，該第二橫溝橫貫所述第二陸地部并且在所述外側溝部的輪胎軸向的外側緣開口，

所述第一陸地部具有切缺凹部，該切缺凹部在所述外側溝部的輪胎軸向的內側緣開口，

在所述內側緣處所述切缺凹部的開口的中心與所述第二橫溝的溝寬中心線的延長線在輪胎周向上錯位。

在本發明的上述充氣輪胎中，優選為，在所述外側溝部的所述內側緣處，所述切缺凹部的開口的中心與所述第二橫溝的溝寬中心線的延長線的輪胎周向的錯位量Lf為所述第二橫溝的溝寬Y2的100％～130％。

在本發明的上述充氣輪胎中，優選為，所述第一主溝的鋸齒的擺幅Wj為所述第一主溝的溝寬W1的50％～70％。

在本發明的上述充氣輪胎中，優選為，在所述外側溝部的所述內側緣處所述切缺凹部的開口的寬度Wd為所述第二橫溝的溝寬Y2的80％～110％，并且

所述切缺凹部距離所述外側溝部的所述內側緣的輪胎軸向的凹入量Le為所述第一主溝的溝寬W1的45％～135％。

在本發明的上述充氣輪胎中，優選為，所述第二橫溝的溝寬Y2為所述第一主溝的溝寬W1的75％～105％。

在本發明的上述充氣輪胎中，優選為，所述第二橫溝相對于輪胎軸向以20°～40°的角度θ傾斜。

在本發明的上述充氣輪胎中，優選為，從所述輪胎赤道到所述第一主溝的鋸齒中心的距離Lj為從輪胎赤道到胎面接地端的距離TW的10％～20％。