[發明專利]一種磁浮道岔梁間支撐裝置

有效

• 申請號: 201710754543.6
• 申請日: 2017-08-29
• 公開（公告）號: CN107419622B
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 周文;方永東;張亞軍;李歡;李東輝
• 申請（專利權）人: 中國鐵建重工集團股份有限公司
• 主分類號: E01B25/34
• 分類號: E01B25/34
• 代理公司: 北京聿華聯合知識產權代理有限公司 11611
• 代理人: 劉華聯

本發明提供一種磁浮道岔梁間支撐裝置，包括與上道岔梁連接的上支座和與下道岔梁連接的下支座、以及與上支座以可拆缷的方式連接的滑塊。下支座布置在滑塊上，并且下支座通過壓板以可拆缷的方式與下道岔梁固定連接。滑塊能夠相對于與下支座連接的下道岔梁滑動和轉動。能夠限制道岔梁在豎直方向的位移，從而避免磁浮列車通過時產生振動影響乘車舒適性及道岔的使用壽命的問題。

技術領域

本發明屬于磁浮道岔技術領域，具體涉及一種磁浮道岔梁間支撐裝置。

背景技術

中低速磁浮道岔作為中低速磁浮交通的重要組成部分，是磁浮線路換線設備。道岔采用節段式結構，主要包括固定端垛梁、第一從動梁、第二從動梁、主動梁、活動端垛梁，道岔梁之間采用梁間支撐裝置進行連接。道岔在轉換時兩道岔梁之間相對轉動，由支撐裝置傳遞作用力，并進行限位。為了使兩道岔梁能夠相對轉動，現有中低速磁浮道岔所使用的梁間支撐裝置采用了有間隙的鋼性連接座。因加工及裝配誤差，現有梁間支撐裝置中滑塊與下支座互相接觸的表面之間存在一定間隙，使得與上支座連接的道岔梁在豎直方向位移無法得到很好的限制，磁浮列車通過時，會產生振動，從而影響乘車舒適性及道岔的使用壽命。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種能夠限制道岔梁在豎直方向的位移，從而避免磁浮列車通過時產生振動影響乘車舒適性及道岔的使用壽命的問題。

為了解決上述技術問題，本發明提出的技術方案為：

一種磁浮道岔梁間支撐裝置，包括與上道岔梁連接的上支座和與下道岔梁連接的下支座、以及與上支座以可拆缷的方式連接的滑塊。下支座布置在滑塊上，并且下支座通過壓板以可拆缷的方式與下道岔梁固定連接。滑塊能夠相對于與下支座連接的下道岔梁滑動和轉動。

根據本發明的磁浮道岔梁間支撐裝置，通過壓板將下支座固定在道岔梁上，可有效減少滑塊與下支座互相接觸的表面之間的間隙，因此限制了道岔梁在豎直方向的位移，從而有效改善了現有技術中磁浮列車通過時產生振動影響乘車舒適性及道岔的使用壽命的問題。

對于上述技術方案，還可進行如下所述的進一步的改進。

根據本發明的磁浮道岔梁間支撐裝置，優選地，下支座與壓板之間設有彈性支撐裝置。

在一個優選的實施方式中，具體地，彈性支撐裝置構造為橡膠板。

在壓板與下支座之間設置橡膠板凳彈性支撐裝置可以起到緩沖減振的作用，從而進一步改善磁浮列車通過時產生振動影響乘車舒適性及道岔的使用壽命的問題。

在一個優選的實施方式中，進一步地，下支座沿下道岔梁的橫向兩端設有限位裝置。優選地，限位裝置為擋塊。通過布置在下支座兩端的擋塊等限位裝置可以限制下支座左右的位移，從而增加下支座與下道岔梁之間的連接穩定性。

具體地，在一個優選的實施方式中，下支座構造為具有頂板和與頂板相對設置的底板，頂板與底板之間設有與頂板相鄰的第一支撐板和第二支撐板。頂板的下表面與滑塊形成配合，底板與下道岔梁連接，并且底板與頂板對應的部分為中空區域。相對現有技術中，下支座的底板構造為具有中空區域的板材結構，使得下支座的結構更加簡單，從而使得加工也更加方面快捷，例如可以通過一次成型的工藝完成。

進一步地，滑塊下面設有耐磨板，并且耐磨板布置在下道岔梁上。增加耐磨板的結構，可以減少滑塊與下道岔梁的磨損和降低噪音，從而進一步增加支座和下道岔梁的工作壽命。

在一個優選的實施方式中，耐磨板構造為自潤滑耐磨板。自潤滑耐磨材料具有抗磨損，抗咬合、耐高溫等優良使用性能，特別適用于道岔梁間支撐裝置使用。

在另一個優選的實施方式中，耐磨板構造為聚四氟乙烯耐磨板。聚四氟乙烯具有一系列優良的使用性能，例如耐高溫、耐低溫、耐腐蝕、耐氣候、高潤滑、不粘性、無毒害，特別適用于道岔梁間支撐裝置使用。