[發(fā)明專利]一種船體操舵系統(tǒng)以及安裝有該系統(tǒng)的氣墊船

在審

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• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN107719354A
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陶裕輝
• 申請（專利權(quán)）人: 上海飛浪氣墊船有限公司
• 主分類號: B60V3/06
• 分類號: B60V3/06;B60V1/11
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司11508
• 代理人: 鄭博文

1.一種船體操舵系統(tǒng)，其特征是：包括液壓操控系統(tǒng)（1）、電動操控系統(tǒng)（2）以及用于兩個操控系統(tǒng)之間進行切換的控制系統(tǒng)（3），所述液壓操控系統(tǒng)（1）包括手動油泵（11）、控制尾翼（4）擺動的油缸（13）以及用于連通手動油泵（11）和油缸（13）的油管（12），所述手動油泵（11）上安裝有用于操控手動油泵（11）的操作盤（5），所述電動操控系統(tǒng)（2）包括用于檢測操作盤（5）轉(zhuǎn)動角度的傳感器（22）、用于驅(qū)動尾翼（4）轉(zhuǎn)動的電機（21）以及用于接收傳感器（22）信號并且根據(jù)該信號驅(qū)動電機（21）轉(zhuǎn)動的控制器（23），所述傳感器（22）、電機（21）以及控制器（23）采用啟動電源（8）供電，所述控制系統(tǒng)（3）與電動操控系統(tǒng)（2）的啟動電源（8）連接并且控制啟動電源（8）與電動操控系統(tǒng)（2）的通斷。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船體操舵系統(tǒng)，其特征是：所述油管（12）包括進油管（121）以及回油管（122），所述手動油泵（11）的兩油腔分別通過進油管（121）以及回油管（122）與油缸（13）的兩油腔進行連通，所述進油管（121）與回油管（122）之間設(shè)置有連通閥。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船體操舵系統(tǒng)，其特征是：所述連通閥設(shè)置成電磁閥（14），所述電磁閥（14）與控制系統(tǒng)（3）連接并通過控制系統(tǒng)（3）控制其通斷，且當控制系統(tǒng)（3）控制電動操控系統(tǒng)（2）啟動時，同時控制電磁閥（14）導通進油管（121）以及回油管（122）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船體操控系統(tǒng)，其特征是：所述油缸（13）包括缸桿（131），所述缸桿（131）上安裝有用于與尾翼（4）連接并且推動尾翼（4）的推動桿（42），所述推動桿（42）與尾翼（4）固定且與缸桿（131）鉸接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的船體操控系統(tǒng)，其特征是：所述缸桿（131）與推動桿（42）之間安裝有連接裝置（6），所述連接裝置（6）包括安裝柱（61）以及置于安裝柱（61）內(nèi)且沿安裝柱（61）內(nèi)壁滑動的連接頭（62），所述安裝柱（61）固定在缸桿（131）上，所述連接頭（62）與推動桿（42）鉸接，且安裝柱（61）上設(shè)置有用于將連接頭（62）收攏脫離與推動桿（42）鉸接的伸縮機構(gòu)（7）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的船體操舵系統(tǒng)，其特征是：所述伸縮機構(gòu)（7）包括轉(zhuǎn)桿（72）及與轉(zhuǎn)桿（72）連接用于將連接頭（62）拉回的連接件，所述轉(zhuǎn)桿（72）上安裝有驅(qū)動件（71），所述驅(qū)動件（71）與控制系統(tǒng)（3）連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的船體操舵系統(tǒng)，其特征是：所述安裝柱（61）內(nèi)安裝有彈簧（74），所述彈簧（74）與連接頭（62）抵觸將連接頭（62）推出，所述連接件設(shè)置成拉繩（73），所述拉繩（73）分別與轉(zhuǎn)桿（72）以及連接頭（62）固定。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的船體操舵系統(tǒng)，其特征是：所述連接件設(shè)置成齒條（75），所述轉(zhuǎn)桿（72）上設(shè)置有齒圈（722），所述齒圈（722）與齒條（75）嚙合。

9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船體操舵系統(tǒng)，其特征是：所述控制系統(tǒng)（3）設(shè)置采用控制開關(guān)（31）構(gòu)成，且控制開關(guān)（31）分別與控制器（23）以及連通閥連接。

10.一種氣墊船，其特征是：安裝有如權(quán)利要求1-9任意一項所述的船體操舵系統(tǒng)。