[發明專利]一種用于汽車零件組焊的快速活動定位機構

有效

• 申請號: 201710753681.2
• 申請日: 2017-08-29
• 公開（公告）號: CN107598445B
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: 王立民;孫中樂
• 申請（專利權）人: 江蘇鈞騁車業有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種用于汽車零件組焊的快速活動定位機構，包括底座，底座上表面設置有彈簧，底座左上方設置有固定孔，固定孔上設置有支撐桿，支撐桿上設置有滑動桿，滑動桿頂端設置有防脫帽，滑動桿右端設置有左鉸鏈，左鉸鏈右端設置有左轉桿，左轉桿右端設置有右鉸鏈，右鉸鏈右端設置有右轉桿，右轉桿右端設置有連接軸，連接軸下端設置有銜接頭，銜接頭下端設置有鐵芯，鐵芯外設置有伸縮彈簧，伸縮彈簧下端設置有下銜接頭，下銜接頭下端設置有壓頭，彈簧上方設置有板面，板面上方設置有滑塊，滑塊上方設置有固定斜塊，既解決了定位時被定位的產品發生側移的問題，也解決了壓體導致產品發生形變的問題，還解決了現有機構不能移動的問題。

技術領域

本發明涉及汽車零件定位技術領域，具體為一種用于汽車零件組焊的快速活動定位機構。

背景技術

在汽車制造過程中，經常需要對汽車的某個零件進行定位，從而進行組裝工作，目前的汽車車廂零件組焊一般都是利用單一的圓柱銷進行以孔定位組焊，采用 這種單一的圓柱銷定位組焊，容易造成零件定位精度不高、尺寸不穩定，從而影響到汽車車 廂裝配間隙尺寸，達不到技術要求，零件組焊后，在組裝時還需要人工調校安裝孔來解決，從而導致生產效率低，成本高。

申請號為201620146474.1的名稱為一種汽車零件組焊快速活動定位裝置的發明專利，該發明公開了一種汽車零件組焊快速活動定位裝置，定位點固定在活動定位銷的下端，活動定位銷固定在滑動導向軸的下端，下限位塊上面、上限位塊下面分別設計有凸臺，下限位塊的中心圓孔穿過滑動導向軸，固定在滑動導向軸的下端，上限位塊的中心圓孔穿過滑動導向軸，固定在伸縮轉換器上，彈簧內腔穿過滑動導向軸，下端固定在下限位塊的凸臺上，上端固定在上限位塊凸臺上。伸縮轉換器中心圓孔穿過滑動導向軸，固定在導向筒的上端，伸縮變換支架水平固定在滑動導向軸左右兩側，手柄固定在滑動導向軸的頂端，滑動導向軸總成穿過導向筒內腔，導向筒固定在支座的上平面，支座上固定有安裝孔，定位效果較好，但是該發明在進行定位工作時，未考慮到需要定位的裝置可能會發生側移，影響產品質量。

（1）傳統的汽車零件組焊的快速活動定位機構在進行定位工作時，被定位的產品可能會發生側移，從而導致定位的精度不高；

（2）現有的汽車零件組焊的快速活動定位機構在定位過程中的壓體可能會因為壓力過大導致產品發生形變，影響產品質量；

（3）現有的汽車零件組焊的快速活動定位機構不能根據實際情況進行移動，導致工人操作麻煩，影響生產效率。

發明內容

為了克服現有技術方案的不足, 本發明提供一種用于汽車零件組焊的快速活動定位機構，既解決了傳統的汽車零件組焊的快速活動定位機構在進行定位工作時，被定位的產品可能會發生側移，從而導致定位的精度不高的問題，也解決了現有的汽車零件組焊的快速活動定位機構在定位過程中的壓體可能會因為壓力過大導致產品發生形變，影響產品質量的問題，還解決了現有的汽車零件組焊的快速活動定位機構不能根據實際情況進行移動，導致工人操作麻煩，影響生產效率的問題。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：包括底座，所述底座上表面設置有彈簧，所述底座左上方設置有固定孔，所述固定孔上設置有支撐桿，所述支撐桿上設置有滑動桿，所述滑動桿頂端設置有防脫帽，所述滑動桿右端設置有左鉸鏈，所述左鉸鏈右端設置有左轉桿，所述左轉桿右端設置有右鉸鏈，所述右鉸鏈右端設置有右轉桿，所述右轉桿右端設置有連接軸，所述連接軸下端設置有銜接頭，所述銜接頭下端設置有鐵芯，所述鐵芯外設置有伸縮彈簧，所述伸縮彈簧下端設置有下銜接頭，所述下銜接頭下端設置有壓頭，所述彈簧上方設置有板面，所述板面上方設置有滑塊，所述滑塊上方設置有固定斜塊，所述固定斜塊右側設置有固定螺絲，所述滑塊左側設置有鼓風機，所述鼓風機右端設置有通風孔。

作為本發明一種優選的技術方案，所述彈簧為記憶性的彈性系數較大的彈簧。

作為本發明一種優選的技術方案，所述板面內設置有滑動槽。