[發明專利]一種輪徑保持法及輪徑不變輪胎

在審

• 申請號: 201710753613.6
• 申請日: 2017-08-29
• 公開（公告）號: CN107499062A
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 邵波
• 申請（專利權）人: 邵波
• 主分類號: B60C5/22
• 分類號: B60C5/22;B60C17/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種輪徑保持法，其特征是在車胎內部采用多個窄體環狀充氣氣囊取代單一寬體環狀充氣氣囊，并在窄體環狀充氣氣囊之間設有胎骨盤（2）。

2.根據權利要求1所述的輪徑保持法，其特征是輪徑保持法由四步驟組成：步驟一是保持車胎的外形和基礎性能不改變；步驟二是采用化單一整體式的寬體環狀充氣氣囊為多個窄體環狀充氣氣囊；步驟三是設置多個胎骨盤（2）；步驟四是將多個互為密封和獨立的窄體環狀充氣氣囊與多個胎骨盤（2）相間安裝，構成組合式充氣氣囊構成的車胎而取代單一整體式充氣氣囊構成的車胎之方法。

3.根據權利要求1或2所述的輪徑保持法設計一種輪徑不變輪胎甲，其特征是無論真空車胎的充氣氣囊是充滿氣的狀態還是放盡氣的狀態下，真空車胎都能保持其直徑不變的現象是將真空車胎內部單一整體式充氣氣囊被多個窄體環狀充氣氣囊所代替，并在任意兩個窄體環狀充氣氣囊之間夾裝一個胎骨盤（2），胎骨盤（2）的外緣與地面接觸面的胎面內表面按工藝要求均布而固定連接，胎骨盤（2）的內緣與輪轂的外緣表面相接觸，從而代替單一整體式充氣氣囊的真空車胎，構成帶有胎骨盤（2）的組合式充氣氣囊的真空車胎；帶有胎骨盤（2）的組合式充氣氣囊的真空車胎中，每一個窄體環狀充氣氣囊都配置其獨立的氣門嘴，獨立充氣，充了氣的窄體環狀充氣氣囊彼此之間的氣體均是隔離封閉的，即每一個窄體環狀充氣氣囊與相鄰氣囊都是互為密封、互為獨立的氣室。

4.根據權利要求1或2所述的輪徑保持法設計一種輪徑不變輪胎甲，其特征是胎骨盤（2）的盤面呈圓盤形，盤面上均布若干個固定內胎的定位凹穴（4），且與內胎側面上相應位置設置的相同數量的固定內胎的定位凸起（3）一一對應，胎骨盤（2）的盤邊外緣對稱地加厚，倒角圓滑，胎骨盤（2）上任何地方都不允許存在尖銳物且由強度符合輪胎生產標準之要求的硬性材料制成，胎骨盤（2）的直徑與進入外胎的充氣氣壓至行車標準氣壓時對應的內胎直徑略小一點。

5.根據權利要求1或2所述的輪徑保持法設計另一種輪徑不變輪胎乙，其特征是無論“外胎＋內胎”模式的輪胎之內胎是充滿氣的狀態還是放盡氣的狀態下，都能保持輪胎直徑不變的現象是采用了多個窄體環狀內胎（1），并在任意兩個窄體環狀內胎（1）之間夾裝一個胎骨盤（2），代替整體式內胎，便構成帶有胎骨盤（2）的組合式內胎；將組合式內胎裝進配套的外胎里之后便構成了輪徑不變輪胎；如此組合式內胎取代傳統的無胎骨盤的整體式內胎；帶有胎骨盤（2）的組合式內胎中，每一個窄體環狀內胎（1）都配置其獨立的氣門嘴，獨立充氣，充滿氣的窄體環狀內胎（1）彼此之間的氣體均是隔離封閉的，即每一個窄體環狀內胎（1）都是互為密封、互為獨立的氣室。

6.根據權利要求1或2所述的輪徑保持法設計另一種輪徑不變輪胎乙，其特征是胎骨盤（2）的盤面呈圓盤形，盤面上均布若干個固定內胎的定位凹穴（4），且與內胎側面上相應位置設置的相同數量的固定內胎的定位凸起（3）一一對應，胎骨盤（2）的盤邊外緣對稱地加厚，倒角圓滑，胎骨盤（2）上任何地方都不允許存在尖銳物且由強度符合輪胎生產標準之要求的剛性材料制成，胎骨盤（2）的直徑與進入外胎的充氣氣壓至行車標準氣壓時對應的內胎直徑略小一點，且以在正常胎壓和車輛額定質量的情況下接觸不到地面為宜。