[發明專利]一種飛機發動機正時齒輪鏈條材料及其制備方法

在審

• 申請號: 201710752881.6
• 申請日: 2017-08-28
• 公開（公告）號: CN107740010A
• 公開（公告）日: 2018-02-27
• 發明（設計）人: 徐淑美
• 申請（專利權）人: 青島愛飛客航空科技有限公司
• 主分類號: C22C49/14
• 分類號: C22C49/14;F16H7/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種復合材料，具體而言涉及一種飛機發動機正時齒輪鏈條材料及其制備方法。

背景技術

現有的發動機正時齒輪鏈條多采用金屬或合金材料制成,因材料比重大，造成發動機的整體質量較重,增加了能耗，而現有的其他材料無法滿足發動機正時齒輪鏈條耐高溫和耐摩擦的性能要求，目前正時齒輪鏈條使用一段時間后磨損嚴重，使用壽命短，因此研發一種堅固耐用、熱脹冷縮系數小，使用壽命長，耐高溫，耐摩擦的新的飛機發動機正時齒輪鏈條材料成為目前急需解決的問題。

發明內容

本發明提供了一種飛機發動機正時齒輪鏈條材料及其制備方法。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種飛機發動機正時齒輪鏈條材料，按照質量份數包括以下成分：

膨化纖維20-30份、稀土礦3-6份、錳鋅合金2-6份、石墨烯粉3-6份、電光石粉1-3份、鋁合金30-50份。

進一步、按照質量份數包括如下成分：

膨化纖維20份、稀土礦3份、錳鋅合金2份、石墨烯粉3份、電光石粉1份、鋁合金30份。

進一步、按照質量份數包括如下成分：

膨化纖維25份、稀土礦4份、錳鋅合金4份、石墨烯粉5份、電光石粉2份、鋁合金40份。

進一步、按照質量份數包括如下成分：

膨化纖維30份、稀土礦6份、錳鋅合金6份、石墨烯粉6份、電光石粉3份、鋁合金50份。

進一步、飛機發動機正時齒輪鏈條材料的制備方法，包含如下步驟：

1)把膨化纖維20-30份、稀土礦3-6份、錳鋅合金2-6份、石墨烯粉3-6份、電光石粉1-3份、鋁合金30-50份材料按比例投放到容器中進行均勻的攪拌,注塑到磨具再中進行加溫至混合物呈熔融狀態，得到混合物A；

2)將混合物A,停留10-15分鐘冷卻到室溫即成。

本發明的有益效果是：

1、能夠增強使用年限。

2、利于提高內燃機效率。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例，僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

實施例一：

一種飛機發動機正時齒輪鏈條材料及其制備方法，按照質量份數包括以下成分：

膨化纖維20-30份、稀土礦3-6份、錳鋅合金2-6份、石墨烯粉3-6份、電光石粉1-3份、鋁合金30-50份。

上述配方的制備方法：

1)把膨化纖維20-30份、稀土礦3-6份、錳鋅合金2-6份、石墨烯粉3-6份、電光石粉1-3份、鋁合金30-50份材料按比例投放到容器中進行均勻的攪拌,注塑到磨具再中進行加溫至混合物呈熔融狀態，得到混合物A；

2)將混合物A,停留10-15分鐘冷卻到室溫即成。

實施例二：

一種飛機發動機正時齒輪鏈條材料按照質量份數包括以下成分：

膨化纖維20份、稀土礦3份、錳鋅合金2份、石墨烯粉3份、電光石粉1份、鋁合金30份。

實施例三：

一種飛機發動機正時齒輪鏈條材料及其制備方法，按照質量份數包括如下成分：

膨化纖維25份、稀土礦4份、錳鋅合金4份、石墨烯粉5份、電光石粉2份、鋁合金40份。

實施例四：

一種飛機發動機正時齒輪鏈條材料及其制備方法，按照質量份數包括如下成分：

膨化纖維30份、稀土礦6份、錳鋅合金6份、石墨烯粉6份、電光石粉3份、鋁合金50份。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。