[發明專利]一種飛機鎖閂滾輪材料及其制備方法

在審

• 申請號: 201710752129.1
• 申請日: 2017-08-28
• 公開（公告）號: CN107586063A
• 公開（公告）日: 2018-01-16
• 發明（設計）人: 徐淑美
• 申請（專利權）人: 青島愛飛客航空科技有限公司
• 主分類號: C04B26/18
• 分類號: C04B26/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種復合材料，具體而言涉及一種飛機鎖閂滾輪材料及其制備方法。

背景技術

飛機鎖閂滾輪是保證艙門正常開關的基礎部件，其材料要求比較高，需市面上使用的材料，穩定性不足，時間長了很容易磨損，使用壽命降低，危害飛機日常飛行的安全，目前沒有韌性強，收縮率好，耐磨性足的飛機鎖閂滾輪材料，因此研發一種韌性強，收縮率好，耐磨性足的飛機鎖閂滾輪材料成為目前急需解決的問題。

發明內容

本發明提供了一種飛機鎖閂滾輪材料及其制備方法。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種飛機鎖閂滾輪材料，按照質量份數包括以下成分：

碳纖維5-10份、二氧化硅0.5-0.8份、玻璃纖維3-7份、聚酯樹脂0.3-0.5份、聚酰亞胺0.7-1.2份、芳綸纖維0.04-0.08份、硼纖維0.1-0.3份。

進一步、按照質量份數包括如下成分：

碳纖維5份、二氧化硅0.5份、玻璃纖維3份、聚酯樹脂0.3份、聚酰亞胺0.7份、芳綸纖維0.04份、硼纖維0.1份。

進一步、按照質量份數包括如下成分：

碳纖維7份、二氧化硅0.68份、玻璃纖維5份、聚酯樹脂0.7份、聚酰亞胺0.9份、芳綸纖維0.06份、硼纖維0.2份。

進一步、按照質量份數包括如下成分：

碳纖維10份、二氧化硅0.8份、玻璃纖維7份、聚酯樹脂0.5份、聚酰亞胺1.2份、芳綸纖維0.08份、硼纖維0.3份。

進一步、飛機鎖閂滾輪材料的制備方法，包含如下步驟：

1)將碳纖維5-10份、二氧化硅0.5-0.8份、玻璃纖維3-7份、聚酯樹脂0.3-0.5份、聚酰亞胺0.7-1.2份、芳綸纖維0.04-0.08份、硼纖維0.1-0.3份加入粉碎機中，粉碎均勻，得混合物；

2)將步驟一攪拌好的混合物繼續250-280℃加熱，反應3小時，冷卻干燥得到產品。

本發明的有益效果是：

1、耐磨性好。

2、收縮率低。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例，僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

實施例一：

一種飛機鎖閂滾輪材料及其制備方法，按照質量份數包括以下成分：

碳纖維5-10份、二氧化硅0.5-0.8份、玻璃纖維3-7份、聚酯樹脂0.3-0.5份、聚酰亞胺0.7-1.2份、芳綸纖維0.04-0.08份、硼纖維0.1-0.3份。

上述配方的制備方法：

1)將碳纖維5-10份、二氧化硅0.5-0.8份、玻璃纖維3-7份、聚酯樹脂0.3-0.5份、聚酰亞胺0.7-1.2份、芳綸纖維0.04-0.08份、硼纖維0.1-0.3份加入粉碎機中，粉碎均勻，得混合物；

2)將步驟一攪拌好的混合物繼續250-280℃加熱，反應3小時，冷卻干燥得到產品。

實施例二：

一種飛機鎖閂滾輪材料按照質量份數包括以下成分：

碳纖維5份、二氧化硅0.5份、玻璃纖維3份、聚酯樹脂0.3份、聚酰亞胺0.7份、芳綸纖維0.04份、硼纖維0.1份。

實施例三：

一種飛機鎖閂滾輪材料及其制備方法，按照質量份數包括如下成分：

碳纖維7份、二氧化硅0.68份、玻璃纖維5份、聚酯樹脂0.7份、聚酰亞胺0.9份、芳綸纖維0.06份、硼纖維0.2份。

實施例四：

一種飛機鎖閂滾輪材料及其制備方法，按照質量份數包括如下成分：

碳纖維10份、二氧化硅0.8份、玻璃纖維7份、聚酯樹脂0.5份、聚酰亞胺1.2份、芳綸纖維0.08份、硼纖維0.3份。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。