[發(fā)明專利]一種飛機(jī)組合關(guān)節(jié)軸承材料及其制備方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710751955.4
• 申請(qǐng)日: 2017-08-28
• 公開（公告）號(hào): CN107723561A
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐淑美
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島愛飛客航空科技有限公司
• 主分類號(hào): C22C30/00
• 分類號(hào): C22C30/00;C22C32/00;C22C33/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種金屬材料，具體而言涉及一種飛機(jī)組合關(guān)節(jié)軸承材料及其制備方法。

背景技術(shù)

飛機(jī)組合關(guān)節(jié)軸承就是飛機(jī)在地面停放、滑行、起飛著陸滑跑時(shí)用于支撐飛機(jī)重力，承受相應(yīng)載荷的裝置，承受整個(gè)機(jī)身的重量所在，飛機(jī)起落架支柱的強(qiáng)度直接影響飛機(jī)的安全性，目前沒有強(qiáng)度硬度高，韌性好的飛機(jī)組合關(guān)節(jié)軸承材料，因此研發(fā)一種強(qiáng)度硬度高，韌性好的飛機(jī)組合關(guān)節(jié)軸承材料成為目前急需解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種飛機(jī)組合關(guān)節(jié)軸承材料及其制備方法。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種飛機(jī)組合關(guān)節(jié)軸承材料，按照質(zhì)量份數(shù)包括以下成分：

砷化鎂11-15份、聚酯鉬18-26份、鐵份33-43份、丙烯鍶12-14份、釩0.08-0.14份、高鈣鉻15-19份、烯氫硼4-8份、磷1.8-2.4份。

進(jìn)一步、按照質(zhì)量份數(shù)包括如下成分：

砷化鎂11份、聚酯鉬18份、鐵份33份、丙烯鍶12份、釩0.08份、高鈣鉻15份、烯氫硼4份、磷1.8份。

進(jìn)一步、按照質(zhì)量份數(shù)包括如下成分：

砷化鎂13份、聚酯鉬22份、鐵份38份、丙烯鍶13份、釩0.11份、高鈣鉻17份、烯氫硼6份、磷2.1份。

進(jìn)一步、按照質(zhì)量份數(shù)包括如下成分：

砷化鎂15份、聚酯鉬26份、鐵份43份、丙烯鍶14份、釩0.14份、高鈣鉻19份、烯氫硼8份、磷2.4份。

進(jìn)一步、飛機(jī)組合關(guān)節(jié)軸承材料的制備方法，包含如下步驟：

1)將砷化鎂11-15份、聚酯鉬18-26份、鐵份33-43份、丙烯鍶12-14份，加熱至1200度-1500度，并充分?jǐn)嚢柚频没旌衔顰；

2)將釩0.08-0.14份、高鈣鉻15-19份、烯氫硼4-8份、磷1.8-2.4份添加至步驟一制得的混合物A中，繼續(xù)加熱至2100-2500度充分混合，制得混合物B，將混合物B急速冷卻即可。

本發(fā)明的有益效果是：

1、提高飛機(jī)著陸安全性。

2、提高零件強(qiáng)度硬度。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例，僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

實(shí)施例一：

一種飛機(jī)組合關(guān)節(jié)軸承材料及其制備方法，按照質(zhì)量份數(shù)包括以下成分：

砷化鎂11-15份、聚酯鉬18-26份、鐵份33-43份、丙烯鍶12-14份、釩0.08-0.14份、高鈣鉻15-19份、烯氫硼4-8份、磷1.8-2.4份。

上述配方的制備方法：

1)將砷化鎂11-15份、聚酯鉬18-26份、鐵份33-43份、丙烯鍶12-14份，加熱至1200度-1500度，并充分?jǐn)嚢柚频没旌衔顰；

2)將釩0.08-0.14份、高鈣鉻15-19份、烯氫硼4-8份、磷1.8-2.4份添加至步驟一制得的混合物A中，繼續(xù)加熱至2100-2500度充分混合，制得混合物B，將混合物B急速冷卻即可。

實(shí)施例二：

一種飛機(jī)組合關(guān)節(jié)軸承材料按照質(zhì)量份數(shù)包括以下成分：

砷化鎂11份、聚酯鉬18份、鐵份33份、丙烯鍶12份、釩0.08份、高鈣鉻15份、烯氫硼4份、磷1.8份。

實(shí)施例三：

一種飛機(jī)組合關(guān)節(jié)軸承材料及其制備方法，按照質(zhì)量份數(shù)包括如下成分：

砷化鎂13份、聚酯鉬22份、鐵份38份、丙烯鍶13份、釩0.11份、高鈣鉻17份、烯氫硼6份、磷2.1份。

實(shí)施例四：

一種飛機(jī)組合關(guān)節(jié)軸承材料及其制備方法，按照質(zhì)量份數(shù)包括如下成分：

砷化鎂15份、聚酯鉬26份、鐵份43份、丙烯鍶14份、釩0.14份、高鈣鉻19份、烯氫硼8份、磷2.4份。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。