[發明專利]懸架系統

在審

• 申請號: 201710749186.4
• 申請日: 2017-08-28
• 公開（公告）號: CN107791767A
• 公開（公告）日: 2018-03-13
• 發明（設計）人: 阿爾貝托·吉雷利·康索拉羅;托馬斯·格哈德斯;伊恩·D·S·麥克拉克倫
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60G11/04
• 分類號: B60G11/04;B60G11/10
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司11278
• 代理人: 張濤

技術領域

本發明涉及具有權利要求1的前序部分的特征的懸架系統，其具有包含復合材料并且沿著縱向車輛軸線延伸并且在前端連接到車輛結構的板彈簧單元，板彈簧單元具有車軸的連接區域和連接臂，連接臂一方面可樞轉地連接到板彈簧單元的后端，另一方面可樞轉地連接到車輛結構上。

背景技術

在機動車輛中，已知不同的懸架被用于車輛的車輪。特別是可以區分現在幾乎專門用于乘用車的單輪懸架和主要用于多用途車的后軸的固定軸式懸架。在后一懸架中，兩側的車輪擱置在通過板彈簧或連桿相對于車輛結構通常彈性安裝的單個連續車軸上。

這種類型的典型結構是所謂的哈奇開斯(Hotchkis)懸架，其中連續的車軸在兩側被支撐于在車輛的縱向方向上延伸的單個板彈簧或板彈簧組件上。這些也稱為縱向板彈簧或縱向板彈簧組件。除了彈簧鋼之外，復合材料近來也被用于這種板彈簧。每個板彈簧在前端可樞轉地連接到車輛結構，例如縱向托架。在后端，通過連接臂或彎曲元件間接產生連接，該連接臂或彎曲元件一方面可樞轉地連接到板彈簧，另一方面可樞轉地連接到車輛結構。這種連接臂通?；敬怪钡匮由?。其目的是使得能夠在板彈簧的變形期間進行縱向補償。然而，通常還通過橡膠軸承在前端產生連接，該橡膠軸承旨在確?？v向方向上的柔性程度。這可能在某些情況下增加行駛舒適度，因為特別是在車輛縱向方向上的特定沖擊可以被更好的緩沖和吸收。然而，該運動限于橡膠軸承的直徑以及橡膠本身的選擇和構造，這通常是基于由聲學和行駛動力學的要求導致的折衷。

這種橡膠軸承不僅在縱向方向上而且在橫向方向上也產生柔性。也就是說，系統的橫向剛度變差，特別是在復合材料的板彈簧中是不利的，因為，在相同的幾何橫截面下，它們通常在任何情況下比具有類似垂直剛度的鋼彈簧具有更差的橫向剛度。

DE 10 2014 005 948 A1列出了車輛懸架的板彈簧。板彈簧具有第一端部和第二端部以及凹部中心區，凹部中心區從第一端部開始并且向第二端部的方向延伸，并且在縱向方向在第二端部的區域與波浪形區域鄰接，波浪形區域具有至少一個凸部區域和至少一個凹部區域。板彈簧可以包括復合纖維材料。它的兩端被固定在車輛結構，其中第一端可移動地連接到車輛結構，并且其中根據所有實施例，第一端位于行進方向上的前部。

JP 2005-096493A公開了一種具有兩部分板彈簧的懸架，其前部可樞轉地連接到車輛結構并且通過連接螺釘連接到后部。同時前部以常規方式以稍微凹入的方式彎曲，后部除了在端側的凹入彎曲部分之外還具有U形部分，該U形部分在相反方向上彎曲，并且其末端處后部可樞轉地連接到車輛結構。

US 8,967,645B2公開了具有在行進方向上縱向延伸的一對板彈簧的前輪懸架。在這種情況下，每個板彈簧在第一端處可樞轉地連接到車輛結構，并且通過可樞轉的連接臂在第二端處聯接到車輛結構。在兩端之間，車軸連接到彈簧。在第一端和車軸之間，每個彈簧具有凸入區域。每個板彈簧可以特別地構成為彈簧組件。

US 1,182,181A公開了一種以彈簧組件的形式用于機動車懸架的板彈簧。為了能夠補償彈簧的長度變化而無需用于其連接到車輛結構的連接臂，彈簧的一端或兩端具有U形凹入曲線部分，大體水平延伸的中心部分由于向上的彎曲動作而合并在凹入曲線部分中。在彎曲部分的端側，形成有向上指向的端部，其具有用于可樞轉地連接到車輛結構的凸耳。

JP 2003-335119A列出了具有兩部分板彈簧的車輛懸架，其包括較厚的前彈簧和較薄的后彈簧。以大體直線的方式構造的前彈簧一方面可樞轉地連接到車輛結構，另一方面可樞轉地連接到車軸。后彈簧具有凸彎部分并且在端側可樞轉地連接到車輛結構。

WO 2015/121345A1公開了一種用于車輪懸架件的板彈簧，其具有纖維增強塑料材料的第一彈性部分和鋼材的第二彈性部分。第一彈性部分和第二彈性部分彼此連接，其中第一彈性部分的長度與第二彈性部分的長度之間的比例關系大于2。第一彈性部分可以以凹形的方式構造，而第二彈性部分以凸形的方式構造并且具有向上延伸的部分，其可任選地與向上延伸的端部部分鄰接。

DE 10 2009 032 919 A1公開了一種具有復合纖維材料的板彈簧的懸架裝置，其具有中心部分和兩個相鄰的軸向端部。每個端部被接收在可以例如固定到車架上的軸承座中。在至少一個軸承座中，布置有一個從軸承座沿軸向延伸到板彈簧的中心部分的支撐裝置。支撐裝置可以由懸掛在可樞轉臂上的輥或滑塊形成。在更強大的偏轉的情況下，板彈簧與支撐裝置移動為抵接，由此板彈簧的有效長度被縮短并且其彈性作用增加。