[發(fā)明專(zhuān)利]汽車(chē)飾件自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)及噴涂一體式設(shè)備的反光限位裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710748886.1
• 申請(qǐng)日: 2017-08-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107608239A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-01-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林義騏
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 常熟冠林汽車(chē)飾件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G05B19/04
• 分類(lèi)號(hào): G05B19/04
• 代理公司: 北京恩赫律師事務(wù)所11469
• 代理人: 趙文成

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)飾件自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)及噴涂領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)飾件自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)及噴涂一體式設(shè)備的反光限位裝置。

背景技術(shù)

在汽車(chē)的生產(chǎn)中，汽車(chē)內(nèi)部裝飾會(huì)用到大量的汽車(chē)裝飾件，例如汽車(chē)的中控臺(tái)區(qū)域、擋把區(qū)域、門(mén)板區(qū)域等，都會(huì)用到各種各樣類(lèi)型的汽車(chē)裝飾件。這其中，汽車(chē)裝飾件的生產(chǎn)主要包括了注塑成型和噴涂?jī)蓧K。

目前的噴涂以及倉(cāng)儲(chǔ)這一塊，都還是通過(guò)人工從注塑成型區(qū)域搬運(yùn)過(guò)來(lái)，然后運(yùn)入噴房后一一進(jìn)行噴涂作業(yè)。這其中，隨著生產(chǎn)量逐步向著大規(guī)模發(fā)展，對(duì)于不同產(chǎn)品的存儲(chǔ)以及作業(yè)需要的轉(zhuǎn)變等方面，都容易出現(xiàn)生產(chǎn)失誤、作業(yè)速度緩慢等問(wèn)題。更為重要的是，隨著目前工廠生產(chǎn)逐步朝著自動(dòng)化、無(wú)人化的自動(dòng)生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變，目前的汽車(chē)裝飾件的生產(chǎn)中的倉(cāng)儲(chǔ)以及噴涂已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)這一轉(zhuǎn)變需要，亟待進(jìn)行自動(dòng)化的技術(shù)革新。正是因此，一種可以實(shí)現(xiàn)上述需要的汽車(chē)飾件自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)及噴涂一體式設(shè)備已經(jīng)成為一種需要亟待研發(fā)的課題。

這其中，對(duì)于這種新的汽車(chē)飾件自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)及噴涂一體式設(shè)備的移動(dòng)碼垛裝置部分，由于碼垛裝置是移動(dòng)連接于軌道上的，因此在軌道的特定位置(例如端部位置)，需要通過(guò)限位裝置來(lái)對(duì)碼垛裝置的行程進(jìn)行限位，傳統(tǒng)技術(shù)中都是通過(guò)限位桿等裝置實(shí)現(xiàn)限位，但是這類(lèi)限位皆采用硬接觸的方式，容易對(duì)碼垛裝置造成損壞，并且干擾碼垛裝置的行程精度，降低自動(dòng)化控制的精準(zhǔn)性。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于此，本發(fā)明提供了一種可以保護(hù)碼垛裝置且保證碼垛裝置的行程精度的汽車(chē)飾件自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)及噴涂一體式設(shè)備的反光限位裝置。

本發(fā)明提供了汽車(chē)飾件自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)及噴涂一體式設(shè)備的反光限位裝置，其包括底座，底座設(shè)置于地面上，底座位于碼垛裝置軌道的一端外，底座上固定安裝有支撐板，支撐板上固定設(shè)置有支撐柱，支撐柱上安裝有板體，板體上設(shè)置有反光層，支撐柱的一側(cè)還設(shè)置有檢測(cè)部，檢測(cè)部安裝于支撐板上。

進(jìn)一步地，上述支撐柱為方柱。

進(jìn)一步地，上述檢測(cè)部具有水平安裝柱，水平安裝柱固定連接于支撐柱上，水平安裝柱垂直于支撐柱布置。

進(jìn)一步地，上述水平安裝柱上安裝有矩形套筒，矩形套筒內(nèi)安裝有攝像部。

進(jìn)一步地，上述矩形套筒的端部開(kāi)設(shè)有矩形缺口。

進(jìn)一步地，上述板體的表面開(kāi)設(shè)有多個(gè)凹坑，反光層覆蓋多個(gè)凹坑。

進(jìn)一步地，上述凹坑為錐形凹坑。

進(jìn)一步地，上述板體和反光層之間設(shè)置有墊層，墊層為黑色海綿層。

進(jìn)一步地，在碼垛裝置運(yùn)行至反光層前時(shí)，反光層的部分區(qū)域或者全部區(qū)域被碼垛裝置擋住反光，反光層被觸發(fā)電信號(hào)，電信號(hào)被發(fā)送至于反光層電連接的控制單元，控制單元解析電信號(hào)后向碼垛裝置的驅(qū)動(dòng)部發(fā)出停止指令，驅(qū)動(dòng)部控制碼垛裝置停止行進(jìn)。

本發(fā)明所提供的汽車(chē)飾件自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)及噴涂一體式設(shè)備的反光限位裝置，設(shè)置了底座，底座設(shè)置于地面上，底座位于碼垛裝置軌道的一端外，底座上固定安裝有支撐板，支撐板上固定設(shè)置有支撐柱，支撐柱上安裝有板體，板體上設(shè)置有反光層，支撐柱的一側(cè)還設(shè)置有檢測(cè)部，檢測(cè)部安裝于支撐板上；通過(guò)該結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，利用反光層和檢測(cè)部的配合作用，相較于現(xiàn)有技術(shù)可以有效地保護(hù)碼垛裝置，并且保證碼垛裝置的行程精度。

附圖說(shuō)明

通過(guò)閱讀下文優(yōu)選實(shí)施方式的詳細(xì)描述，各種其他的優(yōu)點(diǎn)和益處對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實(shí)施方式的目的，而并不認(rèn)為是對(duì)本發(fā)明的限制。而且在整個(gè)附圖中，用相同的參考符號(hào)表示相同的部件。在附圖中：

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車(chē)飾件自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)及噴涂一體式設(shè)備的反光限位裝置在側(cè)視角度下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車(chē)飾件自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)及噴涂一體式設(shè)備的反光限位裝置在俯視角度下的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本公開(kāi)的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本公開(kāi)的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本公開(kāi)而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本公開(kāi)，并且能夠?qū)⒈竟_(kāi)的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。