[發(fā)明專利]一種高度閥實驗輔助立柱

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710748854.1
• 申請日: 2017-08-28
• 公開（公告）號: CN107356422A
• 公開（公告）日: 2017-11-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃孝如
• 申請（專利權(quán)）人: 海門市繡羽工業(yè)設(shè)計有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;F16M11/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

一種高度閥實驗裝置屬于高度閥測試技術(shù)領(lǐng)域，主要涉及一種高度閥實驗輔助立柱。

背景技術(shù)

近年來，隨著人們生活水平的不斷提高和我國高速公路的迅速發(fā)展，對汽車懸架系統(tǒng)的性能提出了更高的要求，特別是對車輛乘坐舒適性、高速行駛的平順性以及操縱穩(wěn)定性的要求也越來越高，因此空氣懸架在各種車輛上得到廣泛應(yīng)用。與普通鋼板彈簧懸架相比，空氣懸架既可延長車輛的使用壽命，又可提高整車的舒適性，對于載貨車還可以降低車輪的動載荷，大大減少車輛對路面的破壞程度；而對于特種車輛和專用車輛還可以按需要對車輛的車身高度進行調(diào)節(jié)。 高度控制閥是空氣懸架系統(tǒng)的重要組成部分，其作用是保證車輛在任何靜載荷下與路面保持一定的高度，而且空氣彈簧的優(yōu)勢也只有在采用了高度控制閥的情況下才能充分體現(xiàn)。因此高度閥的性能對于車體的舒適性以及安全性都有著重要影響，在高度閥的測試過程是高度閥研發(fā)和高度閥進入市場之前必須經(jīng)過的過程，現(xiàn)有的高度閥測試裝置結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，耗費大量的人工物力，測試效果卻不盡人意。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問題，本發(fā)明公開了一種高度閥實驗輔助立柱，結(jié)構(gòu)簡單，合理，重量輕便。

本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的：

一種高度閥實驗輔助立柱，包括由下至上依次布置的底座、支撐桿和板座結(jié)構(gòu)，所述支撐桿包括導(dǎo)向螺釘、套管和置于套管內(nèi)并與套管同軸安裝的螺桿，螺桿上設(shè)有沿著螺桿長度方向延伸的條形導(dǎo)向槽，導(dǎo)向螺釘?shù)南露舜┻^套管插入條形導(dǎo)向槽內(nèi)；板座結(jié)構(gòu)包括V槽板座、緊固螺釘和立板，V槽板座的開口向上布置，立板通過緊固螺釘安裝在V槽板座的一側(cè)，所述螺桿的頂端連接V槽板座的底端。

所述V槽板座包括第一斜面、第二斜面和位于第一斜面和第二斜面中部的連接面，第一斜面和第二斜面的夾角為90°，穩(wěn)定性好。

所述連接面的寬度與螺桿橫截面半徑數(shù)值相同，可以均衡上方所受的力。

所述V槽板座沿寬度方向上的左右兩側(cè)的寬度差等于立板的厚度，保持V槽板座兩側(cè)的平衡。

所述V槽板座的寬度與立板寬度的和與立板高度值相同，保持V槽板座上方承力的均衡性。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單合理，重量輕便，與傳統(tǒng)的繁重檢測設(shè)備相比，操控簡單，調(diào)節(jié)方便，無需大量的人力物力，有效降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。

附圖說明

圖1是本發(fā)明掩膜臺垂直運動分量的測量裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的左視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明具體實施方式作進一步詳細(xì)描述。

本實施例的一種高度閥實驗輔助立柱，包括由下至上依次布置的底座1、支撐桿和板座結(jié)構(gòu)，所述支撐桿包括導(dǎo)向螺釘3、套管5和置于套管5內(nèi)并與套管5同軸安裝的螺桿2，螺桿2上設(shè)有沿著螺桿2長度方向延伸的條形導(dǎo)向槽4，導(dǎo)向螺釘3的下端穿過套管5插入條形導(dǎo)向槽4內(nèi)；板座結(jié)構(gòu)包括V槽板座、緊固螺釘8和立板9，V槽板座的開口向上布置，立板9通過緊固螺釘8安裝在V槽板座的一側(cè)，所述螺桿2的頂端連接V槽板座的底端。

所述V槽板座包括第一斜面7-1、第二斜面7-2和位于第一斜面7-1和第二斜面7-2中部的連接面7-3，第一斜面7-1和第二斜面7-2的夾角為90°。

所述連接面的寬度與螺桿2橫截面半徑數(shù)值相同。

所述V槽板座沿寬度方向上的左右兩側(cè)的寬度差等于立板9的厚度。

所述V槽板座的寬度與立板9寬度的和與立板9高度值相同。