[發明專利]一種汽車排氣管吊耳

有效

• 申請號: 201710748489.4
• 申請日: 2017-08-28
• 公開（公告）號: CN107630739B
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發明（設計）人: 沙文軍
• 申請（專利權）人: 無為縣大江橡塑制品有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F01N13/16;F16F3/12
• 代理公司: 34119 合肥市長遠專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 段曉微;葉美琴

本發明公開了一種汽車排氣管吊耳，包括：吊耳本體，所述吊耳本體上設有第一吊孔、第二吊孔，吊耳本體上且位于第一吊孔、第二吊孔之間設有貫通吊耳本體的減震槽，減震槽內設有加強筋組，加強筋組包括第一加強筋、第二加強筋，所述第一加強筋、第二加強筋交叉布置并在交叉處相互固定，且第一加強筋、第二加強筋的兩端均分別與減震槽的內壁固定連接以在第一加強筋、第二加強筋的外周與減震槽的內壁之間形成四個環形布置的分隔腔。本發明使該吊耳結構在其環面的任意方向上均具有良好的抗拉以及減震、緩沖效果。

技術領域

本發明涉及汽車配件技術領域，尤其涉及一種汽車排氣管吊耳。

背景技術

排氣系統是現代汽車上的重要總成之一，對凈化廢氣排放、吸收發動機排氣激勵噪聲具有十分重要的作用。吊耳橡膠件作為排氣系統的承重與隔震部件，起懸掛排氣系統和把來自排氣系統的激勵與車身隔離的作用。

吊耳橡膠件位于汽車底部，一端連著車身底盤，一端連著排氣系統，其工作環境惡劣，橡膠吊耳不僅需要承受支撐排氣系統的重量，同時在復雜路況下還需要承受來自各個方向沖擊載荷，現有的汽車排氣管吊耳在承受來自各個方向沖擊能力方面尚有許多不足之處，亟待改進。

發明內容

基于上述背景技術存在的技術問題，本發明提出一種汽車排氣管吊耳。

本發明提出了一種汽車排氣管吊耳，包括：吊耳本體，所述吊耳本體上設有第一吊孔、第二吊孔，吊耳本體上且位于第一吊孔、第二吊孔之間設有貫通吊耳本體的減震槽，減震槽內設有加強筋組，加強筋組包括第一加強筋、第二加強筋，所述第一加強筋、第二加強筋交叉布置并在交叉處相互固定，且第一加強筋、第二加強筋的兩端均分別與減震槽的內壁固定連接以在第一加強筋、第二加強筋的外周與減震槽的內壁之間形成四個環形布置的分隔腔。

優選地，吊耳本體由橡膠材料制作而成。

優選地，第一加強筋包括骨架和包覆在骨架外周的并與吊耳本體一體成型的橡膠體，所述骨架為由螺旋繞制的彈簧鋼絲制作而成。

優選地，第二加強筋包括骨架和包覆在骨架外周并與吊耳本體一體成型的的橡膠體，所述骨架為由螺旋繞制的彈簧鋼絲制作而成。

優選地，吊耳本體外周面設有第三加強筋，所述第三加強筋包括繞吊耳本體外周面環形布置的骨架以及包覆在骨架外周并與吊耳本體一體成型的橡膠體，所述骨架為由螺旋繞制的彈簧鋼絲制作而成。

優選地，第一加強筋、第二加強筋一體成型。

優選地，加強筋組設有多個，各加強筋組由第一吊孔向第二吊孔方向排列布置。

本發明中，通過在第一吊孔、第二吊孔之間設置減震槽，以減緩兩個吊孔之間的力的傳遞，通過在減震槽內設置加強筋組，并使加強筋組包括第一加強筋、第二加強筋，使第一加強筋、第二加強筋交叉布置并在交叉處相互固定，使一加強筋、第二加強筋的兩端均分別與減震槽的內壁固定連接，以在第一加強筋、第二加強筋的外周與減震槽的內壁之間形成四個環形布置的分隔腔，從而使該吊耳結構在其環面的任意方向上均具有良好的抗拉以及減震、緩沖效果。

附圖說明

圖1為本發明提出的一種汽車排氣管吊耳的結構示意圖。

具體實施方式

下面，通過具體實施例對本發明的技術方案進行詳細說明。

如圖1所示，圖1為本發明提出的一種汽車排氣管吊耳的結構示意圖。