[發明專利]一種汽車控制臂前襯套壓裝工裝

在審

• 申請號: 201710746712.1
• 申請日: 2017-08-27
• 公開（公告）號: CN107443047A
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發明（設計）人: 張志斌;危宇;柴國鐘;潘孝勇;鮑雨梅
• 申請（專利權）人: 浙江工業大學
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 杭州浙科專利事務所(普通合伙)33213
• 代理人: 吳秉中

技術領域

本發明涉及壓裝工裝技術領域，具體涉及一種汽車控制臂前襯套壓裝工裝。

背景技術

現有技術中對汽車控制臂前襯套的安裝大多采用普通的壓裝設備進行一次性壓裝，普通的壓裝設備在壓裝過程中對襯套的壓入尺寸不能進行很好的控制，影響襯套的壓入質量，甚至會影響后續汽車控制臂的裝配，目前現有技術中沒有設置專門對汽車控制臂前襯套進行壓裝的設置，使得汽車控制臂前襯套壓裝質量不理想。

發明內容

為了解決現有技術中存在的問題，本發明提供了結構合理，壓裝精度高的一種汽車控制臂前襯套壓裝工裝。

本發明的技術方案如下：

一種汽車控制臂前襯套壓裝工裝，包括底板，其特征在于，所述底板上固定設置支撐板，所述支撐板上固定設置第二固定板，所述第二固定板上固定設置導柱，所述第二固定板上在靠近導柱的位置設有第一氣缸，所述第一氣缸頂部固定設置第三固定板，且第三固定板配合設置在導柱上，所述第三固定板中間位置設有襯套導向套；所述底板上設有第二氣缸，所述第二氣缸頂部固定設置第一固定板，所述第一固定板上設有頂桿；所述第二固定板上在與頂桿對應的位置處開設有通孔，所述第二固定板在位于通孔位置處設有用于汽車控制臂放置的底座；所述底板中間位置開設有第一開口槽，所述底板上在位于第一開口槽的前端固定設置支撐塊，所述支撐塊上設有尼龍支撐塊；所述第二固定板上在與第一開口槽對應位置處開設有第二開口槽，且汽車控制臂通過第二開口槽、第一開口槽及尼龍支撐塊固定在壓裝工裝上。

所述的一種汽車控制臂前襯套壓裝工裝，其特征在于，所述底板設有用于控制第一氣缸及第二氣缸的手動閥。

所述的一種汽車控制臂前襯套壓裝工裝，其特征在于，所述尼龍支撐塊采用圓柱形結構，且通過銷軸設置在支撐塊上。

所述的一種汽車控制臂前襯套壓裝工裝，其特征在于，所述底座采用與汽車控制臂前端相配合的半圓弧形結構。

所述的一種汽車控制臂前襯套壓裝工裝，其特征在于，所述第一開口槽及第二開口槽均采用U型結構，且第二開口槽在U型結構的圓弧位置處采用與汽車控制臂相貼合的斜面結構，且第二開口槽的槽口處設有圓角結構。

所述的一種汽車控制臂前襯套壓裝工裝，其特征在于，所述第二固定板上的通孔尺寸小于襯套的尺寸。

本發明的有益效果是，1）采用尼龍支撐塊，能夠防止汽車控制臂在安裝時發生碰撞，造成損壞。

2）采用安裝限位塊與汽車控制臂前端相配合，使得在壓裝過程中固定更牢靠，安裝更穩定。

3）底板上設置第二氣缸，第二固定板上設置通孔，能夠使襯套在壓裝完成后，對壓過頭的襯套進行調整，保證襯套的壓裝質量。

4）第二固定板上設置第一氣缸，第一氣缸上設置第三固定板，能夠在壓裝過程中壓緊汽車控制臂，防止汽車控制臂產生晃動，從而提高壓裝的精確度。

5）第二固定板上設置導柱，導柱與第三固定板相配合，保證了第三固定板在上升及下降過程中的穩定性。

附圖說明

圖1為本發明的整體結構示意圖；

圖2為本發明的剖面結構示意圖；

圖3為本發明的安裝結構示意圖；

圖中：1-底板，2-汽車控制臂，3-支撐板，4-第一固定板，5-頂桿，6-第二固定板，7-底座，8-導柱，9-襯套導向套，10-第三固定板，11-壓頭，12-第一氣缸，13-第二氣缸，14-手動閥，15-支撐塊，16-尼龍支撐塊，17-銷軸。

具體實施方式

以下結合說明書附圖，對本發明作進一步描述。