[發明專利]氣閥

在審

• 申請號: 201710745975.0
• 申請日: 2017-08-26
• 公開（公告）號: CN107499299A
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 王建明;范建萍;孫金元;盧銀
• 申請（專利權）人: 孫乙欽
• 主分類號: B60T15/02
• 分類號: B60T15/02
• 代理公司: 江陰市揚子專利代理事務所(普通合伙)32309
• 代理人: 隋玲玲,周彩鈞

技術領域

本發明涉及一種氣閥。

背景技術

現有大型汽車駐車制動通常是由儲能彈簧制動氣室與手控閥來實現的（即通常所說的斷氣剎）；由于儲能彈簧制動氣室結構復雜、體積較大，因此該結構只適用于大型汽車中、后橋。而汽車前橋為了控制汽車轉向的需要，所采用的氣室相對于中后橋氣室體積明顯偏小，無法安裝儲能彈簧進行駐車制動，即現有大型汽車前橋只能進行行車制動，無法利用能安裝儲能彈簧的大氣室進行駐車制動。在坡道駐車制動中，通常由于僅依靠中后橋駐車制動的制動力不足而引發事故。

發明內容

本發明的目的在于克服上述不足，提供一種響應快、安全性能好的氣閥。

本發明的目的是這樣實現的：

一種氣閥，它包括閥體，所述閥體的頂部設置有一個安裝座，安裝座與其上方的按鈕的中部鉸接，所述閥體內設置有氣道、閥體進氣通道、閥體排氣通道以及氣缸進氣通道，所述氣道于閥體內橫向布置，氣道的右端與閥體進氣通道連通，閥體進氣通道上下貫穿閥體，所述閥體排氣通道于氣道的左端向下連通至閥體的底面，所述氣缸進氣通道于氣道的中段向下連通至閥體的底面；

閥體進氣通道從上至下為五個尺寸的臺階孔，閥體進氣通道從上至下依次分為閥體進氣通道第一孔、閥體進氣通道第二孔、閥體進氣通道第三孔、閥體進氣通道第四孔以及閥體進氣通道第五孔；

進氣芯總成位于閥體進氣通道內，進氣芯總成的上端連接按鈕的右端底部，進氣芯總成從上至下依次包括接觸塊、進氣段以及限位塊，所述接觸塊的外徑尺寸與閥體進氣通道第一孔的內徑匹配，所述限位塊位于閥體進氣通道第二孔內，進氣段的外徑尺寸小于閥體進氣通道第一孔的內徑，所述限位塊的外徑尺寸大于閥體進氣通道第一孔的內徑尺寸；

所述閥體進氣通道第三孔內設置有上中下布置的隔離網、第一氣管接頭以及第一骨架油封，隔離網的頂面緊貼閥體進氣通道第三孔的頂面，隔離網的頂面與限位塊的底部直接連接有第一彈簧；

氣道從右向左依次包括內孔依次增大的氣道第一孔、氣道第二孔以及氣道第三孔；

定位芯總成包括定位芯套，定位芯套的形成一個擋塊，該擋塊位于氣道第三孔內，定位芯套的左段位于氣道第二孔內，定位芯套內設置有左右布置的緩沖塊以及閥芯，所述緩沖塊以及閥芯之間通過第二彈簧連接，所述緩沖塊的左端伸出定位芯套左端以外，緩沖塊的左端與按鈕的左端向下的延伸段接觸，閥芯的右端伸出定位芯套右端以外，閥芯包括一個伸入定位芯套內部的細長連接段以及位于定位芯套右方的閥芯主體段，閥芯主體段的外徑尺寸與氣道第二孔的內徑尺寸匹配。

接觸塊的中段設置有一圈環槽，該環槽內設置有第一O型圈。

限位塊的頂面上設置有一個油封。

所述閥體進氣通道第四孔以及閥體進氣通道第五孔內設置有第二氣管接頭，第二氣管接頭下端設置有閥體進氣口。

定位芯套的右端設置有第二O型圈。

所述閥體排氣通道從上至下設置有四個逐漸增大的臺階孔，所述閥體排氣通道的下端為排泄氣口。

所述氣缸進氣通道從上至下設置有四個逐漸增大的臺階孔，第三個臺階孔內設置有第二骨架油封，第四個臺階孔內設置有第三氣管接頭，第三氣管接頭的下端設置有氣缸進氣口。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

本發明氣閥具有響應快、安全性能好的優點。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為閥體的示意圖。

圖3為定位芯總成的示意圖。

其中：

閥體1、安裝座101、氣道102、氣道第一孔102.1、氣道第二孔102.2、氣道第三孔102.3、閥體進氣通道103、閥體進氣通道第一孔103.1、閥體進氣通道第二孔103.2、閥體進氣通道第三孔103.3、閥體進氣通道第四孔103.4、閥體進氣通道第五孔103.5、閥體排氣通道104、氣缸進氣通道105、第二骨架油封105.1、第三氣管接頭105.2、氣缸進氣口105.3

按鈕2

進氣芯總成3、接觸塊301、進氣段302、限位塊303、隔離網304、第一氣管接頭305、第一骨架油封306、第一彈簧307、第二氣管接頭308、閥體進氣口309。

定位芯總成4、定位芯套401、緩沖塊402、閥芯403、第二彈簧404、細長連接段403.1、閥芯主體段403.2。

具體實施方式