[發(fā)明專利]升降板式草坪停車裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710745554.8
• 申請(qǐng)日: 2017-08-26
• 公開（公告）號(hào): CN107288388A
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田寧
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 貴州工程應(yīng)用技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): E04H6/06
• 分類號(hào): E04H6/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種停車裝置，尤其是一種可以在草坪上停車的升降板式草坪停車裝置，屬于停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著城市中小汽車數(shù)量的不斷增多，停車難的問題越來越突出。另一方面，出于環(huán)境因素的考慮，城市小區(qū)又必須保證一定比例的草坪面積，因而在夜間草坪不能發(fā)揮景觀作用的時(shí)候?qū)⑿∑囃７旁诓萜荷峡梢砸欢ǔ潭壬暇徑馔＼囯y的問題。為了將小汽車停放在草坪上而又不損傷草坪，多個(gè)機(jī)構(gòu)和個(gè)人提出了解決方案。中國專利申請(qǐng)CN201620016280.X號(hào)給出了 “一種草坪停車位”，它包括固定于草坪上的帶有滑槽的基座，一個(gè)裝有滑輪的載車架可以沿著滑槽移動(dòng)，載車架移出草坪時(shí)能夠降至路面完成存車和取車。中國專利申請(qǐng)CN201620985086.2號(hào)給出了一個(gè)類似的技術(shù)方案，只是在載車架的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面有所改進(jìn)。這類技術(shù)存在的不足是：有較多的機(jī)械部件暴露在草坪上面，對(duì)草坪的景觀作用影響較大。

本申請(qǐng)人的另一項(xiàng)中國專利申請(qǐng)CN201710667844.5號(hào)給出了一種“多柱式草坪停車系統(tǒng)”。

它包括箱體和安裝在箱體內(nèi)的升降平臺(tái)，升降平臺(tái)上有密集排列的撐車立柱，這些撐車立柱插入相應(yīng)位置處的箱體蓋上的立柱套管，升降平臺(tái)處于升起狀態(tài)下，撐車立柱從立柱套管中伸出形成由這些撐車立柱構(gòu)成的立柱陣列形成撐車平面；升降平臺(tái)處于下落狀態(tài)下，撐車立柱縮回到立柱套管內(nèi)，草坪恢復(fù)原貌。盡管該技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)了將全部機(jī)械部件隱藏在草坪下的目的，但存在以下不足：由于撐車平面是由數(shù)量巨大的撐車立柱的上端面構(gòu)成的，這些撐車立柱又要插入到同樣數(shù)量巨大的立柱套管中，因而制造精度要求很高，制造工作量較大，制造成本較高。另外，由于撐車平面并非是實(shí)際上的平面，而是由一些很小的平面組成的，車輛停放時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，會(huì)對(duì)輪胎造成一定的損傷。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種升降板式草坪停車裝置，可以以較小在制造成本在草坪上形成真正意義上的撐車平面以供停車，同時(shí)在不停車時(shí)，又可使得草坪恢復(fù)原貌。

本發(fā)明的上述目的可采用下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：升降板式草坪停車裝置，包括埋在草坪地面下的箱體、固定在所述箱體上的箱體蓋，其特征在于，所述箱體的底部固定有水平傳動(dòng)系統(tǒng)和對(duì)其進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的減速電機(jī)；所述箱體的兩個(gè)側(cè)壁上各固定有兩根導(dǎo)向光軸和各活動(dòng)支撐有絲桿；螺母與所述絲桿螺紋嚙合連接并與所述導(dǎo)向光軸滑動(dòng)連接；立板為矩形板，其短邊下部與所述螺母固定連接，其上部長(zhǎng)邊與左撐車板及右撐車板鉸鏈連接；所述箱體蓋上有一個(gè)導(dǎo)向槽，所述立板插入在所述導(dǎo)向槽內(nèi)并且與之形成間隙配合。

優(yōu)選地，所述導(dǎo)向槽的上邊緣在安裝使用時(shí)與草坪的地平面平齊。

優(yōu)選地，所述左撐車板、右撐車板貼合在一起時(shí)的厚度等于所述立板的厚度。

優(yōu)選地，所述左撐車板、右撐車板的對(duì)應(yīng)位置處嵌入有磁鋼，所述左撐車板、右撐車板貼合在一起時(shí)，磁鋼的相同磁極相對(duì)。

優(yōu)選地，所述左撐車板、右撐車板及立板上的鉸鏈部位沒有凸出所述立板側(cè)表面輪廓面的凸起。

優(yōu)選地，所述立板上的立板銷孔的幾何中心到立板上邊的距離等于左撐車板銷環(huán)及右撐車板銷環(huán)的半徑。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果：

由于采用了升降板進(jìn)行撐車，不撐車時(shí)撐車板可以縮回到箱體內(nèi)，不留任何機(jī)械部件在草坪上，不對(duì)草坪的景觀效果產(chǎn)生負(fù)面影響。

由于采用了升降板進(jìn)行撐車，使得該裝置的制造成本較低。

由于車輛停放的撐車板是真正意義上的平面，車輛停放時(shí)不會(huì)對(duì)輪胎造成損傷。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的不撐車狀態(tài)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的撐車狀態(tài)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明的立板和撐車板的連接機(jī)構(gòu)細(xì)節(jié)示意圖。

其中：1—箱體，2—箱體蓋，3—導(dǎo)向槽，4a—左撐車板，4b—右撐車板，5—導(dǎo)向光軸，6—螺母，7—絲桿，8—水平傳動(dòng)系統(tǒng)，9—減速電機(jī)，10—立板，11—立板銷孔，12—立板上邊，13a—左撐車板銷環(huán)，13b—右撐車板銷環(huán)。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。