[發明專利]一種用于車輛的盤式制動器

有效

• 申請號: 201710745005.0
• 申請日: 2017-08-25
• 公開（公告）號: CN107477112B
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發明（設計）人: 仝威;石志瀟
• 申請（專利權）人: 浙江吉利新能源商用車有限公司
• 主分類號: F16D55/40
• 分類號: F16D55/40;F16D65/14
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 薛峰;康正德

本發明提供了一種用于車輛的盤式制動器，屬于車輛領域。該盤式制動器包括輪轂單元；兩個制動盤，每一所述制動盤的一端固定連接于所述輪轂單元；和制動卡鉗，包括兩組制動單元，每組所述制動單元均包括相對布置的外活塞和內活塞、以及一組制動片，每組制動片中的一個制動片固定連接于內活塞面向外活塞的一側，另一個所述制動片固定連接于所述外活塞面向所述內活塞的一側，每組所述制動片之間的空間用于容納一個所述制動盤，且每組所述制動單元通過該組相應的所述內活塞和所述外活塞推動相應的制動片壓緊所述制動片，以完成制動動作。本發明的盤式制動器設有兩組制動單元，增加了有效制動面積，從而提升了所述盤式制動器的制動效能和安全性能。

技術領域

本發明涉及車輛領域，特別是涉及一種用于車輛的盤式制動器。

背景技術

盤式制動器因其制動性能穩定、散熱性能好、體積小等特點，現已廣泛應用于商用車等車輛領域。

但是由于盤式制動器的制動盤與制動片的接觸面積較小，即摩擦的工作面積較小，因此其制動效能和安裝性能較低。

發明內容

本發明的一個目的是要提供一種具有較高制動效能和安全性能的盤式制動器。

特別地，本發明提供了一種用于車輛的盤式制動器，包括：

輪轂單元；

兩個制動盤，每一所述制動盤的一端固定連接于所述輪轂單元；和

制動卡鉗，包括兩組制動單元，每組所述制動單元均包括相對布置的外活塞和內活塞、以及一組制動片，每組所述制動片中的一個所述制動片固定連接于所述內活塞面向所述外活塞的一側，另一個所述制動片固定連接于所述外活塞面向所述內活塞的一側，每組所述制動片之間的空間用于容納一個所述制動盤，且每組所述制動單元通過該組相應的所述內活塞和所述外活塞推動相應的制動片壓緊所述制動片，以完成制動動作。

可選地，所述制動卡鉗直接固定連接于所述輪轂單元。

可選地，所述制動卡鉗還包括卡鉗本體，其內部設有容腔，用于容納所述兩組制動單元。

可選地，所述卡鉗本體內部還設有油道，包括進油口、與所述進油口連通的第一油路、第二油路和第三油路，

所述兩組制動單元在所述容腔內依次排列并將所述容腔分隔為第一腔室、第二腔室和第三腔室，一組所述制動單元的一側與所述容腔的一側之間的空間形成第一腔室，另一側與另一組所述制動單元一側之間的空間形成所述第二腔室，另一組所述制動單元的另一側與所述容腔的另一側之間的空間形成所述第三腔室，

所述第一油路、所述第二油路、所述第三油路分別與所述第一腔室、所述第二腔室、所述第三腔室連通，以使得由所述進油口通入的油液分別經所述第一油路、所述第二油路、所述第三油路流向所述第一腔室、所述第二腔室和所述第三腔室，從而推動每組所述制動單元擠壓相應的所述制動盤。

可選地，所述卡鉗本體面向所述輪轂單元的一側設有第一連接耳板，所述第一連接耳板設有沿其厚度方向貫穿的第一安裝孔，所述輪轂單元面向所述卡鉗本體的一側設有第二連接耳板，所述第二連接耳板設有沿其厚度方向貫穿的第二連接孔，以通過穿過所述第一安裝孔和第二安裝孔的第一緊固件將所述制動卡鉗固定于所述輪轂單元處。

可選地，所述第一連接耳板為間隔布置的雙耳板結構，所述第二連接耳板位于所述第一連接耳板的雙耳板之間。

可選地，還包括第一連接盤，所述第一連接盤的一端與一個所述制動盤固定連接，另一端與所述輪轂單元固定連接。

可選地，所述第一連接盤與所述輪轂單元通過第二緊固件相連。

可選地，還包括第二連接盤，所述第二連接盤的一端與另一個所述制動盤固定連接，另一端與所述輪轂單元、萬向節固定連接。