[發(fā)明專利]一種壓力控制液壓系統(tǒng)節(jié)能方法及其節(jié)能裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710743561.4
• 申請日: 2016-01-28
• 公開（公告）號: CN107524642B
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發(fā)明（設計）人: 鄧賁;楊貝貝
• 申請（專利權(quán)）人: 鄧賁;楊貝貝
• 主分類號: F15B1/027
• 分類號: F15B1/027
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

本發(fā)明提供一種壓力控制液壓系統(tǒng)節(jié)能裝置，包括變量泵、油箱、與該變量泵出油口相通的蓄能器以及設置于所述蓄能器和變量泵之間的單向閥，所述變量泵由一變量油缸控制其排量，所述變量油缸的無桿腔通過第一阻尼孔連接至油箱，其特征在于：還包括一節(jié)能控制閥組，所述節(jié)能控制閥組通過壓力信號油管和蓄能器與單向閥之間的油路連通；本方案通過壓力信號油管將蓄能器入口壓力信號傳遞給節(jié)能控制閥組，使得當蓄能器的入口壓力高于節(jié)能控制閥組設定的上限值時，變量泵處于低壓小排量待機狀態(tài)；當蓄能器的入口壓力低于節(jié)能控制閥組設定的下限值時，變量泵又恢復大排量向系統(tǒng)補充油液，整個過程可以降低能耗、使系統(tǒng)工作更穩(wěn)定。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及液壓控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及到一種壓力控制液壓系統(tǒng)節(jié)能方法及其節(jié)能裝置。

背景技術(shù)

參見附圖1所示，現(xiàn)有常見的壓力控制液壓系統(tǒng)其一般包括有變量泵1e、變量油缸2e、單向閥3e、蓄能器4e、第一阻尼孔5e、油箱6e、第二阻尼孔7e、壓力閥8e及溢流閥9e，變量泵1e啟動時向蓄能器4e供液，當變量泵1e的出口壓力達到壓力閥8e彈簧壓力設定值與溢流閥9e的設定壓力值之和時，所述壓力閥8e左工位工作，變量泵1e出口油液通過壓力閥8e連通至變量油缸2e無桿腔使得變量泵1e排量減少，此時變量泵1e處于高壓小排量待機狀態(tài)，上述壓力控制液壓系統(tǒng)其主要存在的問題：變量泵待機狀態(tài)時其出口一直處于高壓狀態(tài)，浪費能量。有鑒于此，對于如何尋找到一種低壓待機且讓系統(tǒng)工作更加穩(wěn)定的壓力控制技術(shù)手段就顯得尤為重要。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明旨在提供一種降低能耗并讓系統(tǒng)工作更加穩(wěn)定的壓力控制液壓系統(tǒng)節(jié)能方法。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：一種壓力控制液壓系統(tǒng)節(jié)能方法，其特征在于：壓力信號油管將蓄能器入口壓力信號傳遞給節(jié)能控制閥組，所述節(jié)能控制閥組中設定壓力P1、P2、P3值，P1≥P2>P3≥0，當蓄能器的入口壓力高于P1值時，該節(jié)能控制閥組工作使得變量泵減少排量且出口壓力降至P3值，此時變量泵處于低壓小排量待機狀態(tài)，同時單向閥關(guān)閉，變量泵出口與蓄能器入口處于隔斷狀態(tài)；當蓄能器的入口壓力低于P2值時，該節(jié)能控制閥組工作使得變量泵的排量增大，變量泵恢復向系統(tǒng)供液，整個過程如此循環(huán)、自動調(diào)整，該方法使得變量泵在待機時處于低壓小排量狀態(tài)，整個過程可以降低能耗、使系統(tǒng)工作更穩(wěn)定。

進一步地，本發(fā)明還提供一種實現(xiàn)如權(quán)1所述的一種壓力控制液壓系統(tǒng)節(jié)能方法的壓力控制液壓系統(tǒng)節(jié)能裝置，包括變量泵、與該變量泵連接的變量油缸、與該變量泵出油口相通的蓄能器以及設置于所述蓄能器和變量泵之間的單向閥，所述變量油缸無桿腔通過第一阻尼孔連接至油箱，所述變量泵出油口分別與變量油缸有桿腔和節(jié)能控制閥組連通，所述節(jié)能控制閥組還分別與油箱、變量油缸無桿腔以及蓄能器入口連通，其特征在于：包括一節(jié)能控制閥組，以及連接所述節(jié)能控制閥組和蓄能器入口的壓力信號油管。