[發明專利]一種公交車智能控制系統

有效

• 申請號: 201710743498.4
• 申請日: 2017-08-25
• 公開（公告）號: CN107561952B
• 公開（公告）日: 2020-02-14
• 發明（設計）人: 易鵬;劉楊;徐穎;李愚
• 申請（專利權）人: 安徽實運信息科技有限責任公司
• 主分類號: G05B19/04
• 分類號: G05B19/04;G01D21/02
• 代理公司: 11390 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 胡劍輝

本發明公開一種公交車智能控制系統，包括數據服務器、監控終端和若干公交車終端，若干公交車監控終端通過數據服務器與監控終端連接；公交車終端包括控制器以及與控制連接的環境檢測模塊、車速檢測模塊、車距檢測模塊、人員統計模塊、電氣設備檢測模塊和無線通信模塊；數據服務器包括數據存儲模塊、安全性診斷模塊、風險評估模塊和應急指揮模塊。本發明通過公交車終端對公交車內的車速、車距以及電氣設備進行檢測，為數據服務器在安全性診斷和風險評估提供可靠的參考數據，且應急指揮模塊根據公交車的風險評估發送對應的應急預案至公交車終端，具有預先警示的作用，提高了乘客與公交車輛的的安全性，減少人員傷亡。

技術領域

本發明屬于公交車技術領域，涉及到一種公交車智能控制系統。

背景技術

城市公交是人們出行的重要交通工具，隨著科技的進步和文明程度的提高，公交車己基本實現無人售票、自動刷卡、投幣和上下車的良好乘車習慣，但是，由于公交車現有本身設備的因素，導致公交車無法統計客流量，公交車出現超載嚴重，縮短公交車的使用壽命，且無法對公交車在行駛的過程中出現的超速、車輛間的安全距離較短以及公交車內設備的安全性進行檢測和安全性診斷，進而使得公交車發生狀況前或發生時無法為駕駛員提供對應的應急指揮，嚴重危害了乘客的安全。

另外，由于公交車的監控技術水平不足，導致后臺管理人員無法實時了解多個公交車的狀況，存在管理難以及安全性低的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種公交車智能控制系統，解決了現有公交車智能控制系統存在安全性檢測差和范圍窄，無法根據車輛的安全性提供可靠的應急指揮，嚴重影響乘客安全的問題。

本發明的目的可以通過以下技術方案實現：

一種公交車智能控制系統，包括數據服務器、監控終端和若干公交車終端，若干公交車監控終端通過數據服務器與監控終端連接；

所述公交車終端用于對公交車內的環境參數、人員數量以及車輛運行狀態進行檢測，所述公交車終端包括環境檢測模塊、車速檢測模塊、車距檢測模塊、人員統計模塊、電氣設備檢測模塊、控制器和無線通信模塊；

所述環境檢測模塊用于對公交車內的溫度、濕度參數進行實時檢測；

所述車速檢測模塊為車速傳感器，用于實時檢測公交車的車速信息，并將檢測的車速信息發送至控制器；

所述車距檢測模塊包括多個測距傳感器，多個測距傳感器分別安裝在公交車的前端、后端及兩側，用于對前后左右的車輛間的車距進行檢測，并將檢測的車距信息發送至控制器；

所述人員統計模塊用于對公交車內的人員數量進行檢測，并將檢測的人數發送至控制器；

所述電氣設備檢測模塊用于對公交車內各電氣設備在工作時的溫度、電流、電壓和漏電流信息進行檢測，并將檢測的信息發送至控制器；

所述控制器分別與環境檢測模塊、車速檢測模塊、車距檢測模塊、人員統計模塊、電氣設備檢測模塊和無線通信模塊連接，將接收的環境檢測模塊發送的溫濕度信息、車速檢測模塊發送的公交車實時車速信息、車距檢測模塊發送的公交車前后左右距其他車輛的距離信息以及人員統計模塊統計的車內人員數量信息經無線通信模塊發送至數據服務器；且接收電氣設備檢測模塊發送的各電氣設備在工作時的溫度、電流、電壓和漏電流信息，并進行分析，且將檢測的信息經無線通信模塊上傳至數據服務器；

所述無線通信模塊分別與控制器與數據服務器連接，用于將控制器接收的數據信息發送至數據服務器；

所述數據服務器用于對公交車終端發送的數據信息進行存儲、分析和處理；

監控終端為電腦、Pad或智能手機，與數據服務器連接，便于隨時通過數據服務器獲取各公交車的信息。