[發明專利]機動車及其充氣輪胎

有效

• 申請號: 201710743346.4
• 申請日: 2017-08-25
• 公開（公告）號: CN107499068B
• 公開（公告）日: 2020-02-18
• 發明（設計）人: 羅才仁
• 申請（專利權）人: 正新橡膠（中國）有限公司
• 主分類號: B60C13/00
• 分類號: B60C13/00
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 魏曉波

本發明公開了一種充氣輪胎，其胎側外壁上沿其周向設置有剛性段，剛性段上具有若干凸起，相鄰兩凸起間具有凹陷，任一凸起的頂點在充氣輪胎的胎側內壁上的投影與其相鄰的凹陷的底點在充氣輪胎的胎側內壁上的投影的間距為W1，相鄰兩凸起的頂點在充氣輪胎的胎側內壁上的投影的間距為W2，W1＝1/2W2，且5mm≤W2≤30mm，凸起的頂點與輪胎的胎側外壁的距離為H1，0.35mm≤H1≤1.2mm，凸起的頂點與凹陷的底點沿充氣輪胎的胎側壁的厚度方向的落差為H2，0.15mm≤H2≤1mm。本發明還公開了一種應用上述充氣輪胎的機動車。

技術領域

本發明涉及機動車配件技術領域，特別涉及一種充氣輪胎。本發明還涉及一種應用該充氣輪胎的機動車。

背景技術

輪胎是機動車結構中極為重要的組成部件，它起著支撐、驅動、制動、轉向、抓地及緩沖等作用。隨著社會的發展，交通越來越便利，車行時速大幅提升，輪胎的實車性能要求亦越來越高。

目前現有的機動車充氣輪胎，尤其是子午線輪胎，其胎側為簾紗結構，質地較為柔軟，有利于提升輪胎的舒適性，而隨著輪胎輕量化和低滾阻的設計趨勢，胎側的厚度需要相應減薄，但較單薄的結構不利于輪胎胎側的剛性，給輪胎的整體結構強度和工況耐受能力造成了不利影響。

因此，如何提高充氣輪胎的胎側剛性，保證充氣輪胎的整體結構強度是本領域技術人員目前需要解決的重要技術問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種充氣輪胎，該充氣輪胎的胎側剛性較高，且其整體結構強度較高。本發明的另一目的是提供一種應用上述充氣輪胎的機動車。

為解決上述技術問題，本發明提供一種充氣輪胎，所述充氣輪胎的胎側外壁上沿其周向設置有剛性段，所述剛性段上具有若干沿所述充氣輪胎的周向和徑向依次排布的凸起，相鄰兩凸起間具有凹陷，且各所述凸起與各所述凹陷相互配合使所述剛性段沿所述充氣輪胎的胎側外壁的厚度方向的截面為波浪形，任一所述凸起的頂點在所述充氣輪胎的胎側內壁上的投影與其相鄰的所述凹陷的底點在所述充氣輪胎的胎側內壁上的投影的間距為W1，相鄰兩所述凸起的頂點在所述充氣輪胎的胎側內壁上的投影的間距為W2，W1＝1/2W2，且5mm≤W2≤30mm，所述凸起的頂點與所述輪胎的胎側外壁的距離為H1，0.35mm≤H1≤1.2mm，所述凸起的頂點與所述凹陷的底點沿所述充氣輪胎的胎側壁的厚度方向的落差為H2，0.15mm≤H2≤1mm。

優選地，所述剛性段、各所述凸起以及各所述凹陷上還排布有若干條形幾何體，各所述條形幾何體相互配合使相鄰的條形幾何體沿所述充氣輪胎的胎側壁的厚度方向的截面為波紋狀。

優選地，相鄰兩所述條形幾何體沿所述充氣輪胎的胎側壁的厚度方向的截面的側邊間的夾角為α，20°≤α≤30°。

優選地，所述條形幾何體為直線體或曲線體。

優選地，相鄰兩所述條形幾何體間相互平行或沿所述充氣輪胎的胎側外壁的延伸方向具有大于0°且不大于3°的夾角。

優選地，所述剛性段沿所述充氣輪胎的胎側外壁徑向的長度為L，10mm≤L≤100mm。

優選地，所述充氣輪胎為橡膠制件。

本發明還提供一種機動車，包括車體，所述車體的底部設置有充氣輪胎，所述充氣輪胎具體為如上述任一項所述的充氣輪胎。

相對上述背景技術，本發明所提供的充氣輪胎，由于在充氣輪胎的胎側外壁上增加了具備由凸起和凹陷配合構成的3D波形結構的剛性段，從而顯著提高了輪胎胎側的結構剛性，保證機動車行駛過程中輪胎的承重能力和工況耐受性，并使其疲勞強度和耐用度相應提高；同時，該種由各凸起和各凹陷配合構成的3D波形結構能夠相應地優化充氣輪胎的外觀，提高用戶視覺感受。

附圖說明