[發明專利]一種用于車輛的顆粒捕集器的再生方法、系統及車輛

在審

• 申請號: 201710742607.0
• 申請日: 2017-08-25
• 公開（公告）號: CN107387208A
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 邵軍;趙志國;陳英俊
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: F01N3/027
• 分類號: F01N3/027
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司11243
• 代理人: 許靜,劉偉

技術領域

本發明涉及汽車制造領域，更具體地，涉及用于車輛的顆粒捕集器的再生方法、系統及車輛。

背景技術

PM2.5粒徑較小，含有大量的有毒、有害物質且在大氣中的停留時間長，輸送距離遠，因而對人體健康和大氣環境質量的影響很大。在新頒布的國六法規正式稿中也增加了PM(顆粒質量)，PN(顆粒個數)監控的要求。目前汽油機能夠有效的減少PM和PN的方案是通過增加GPF(顆粒捕集器)進行過濾，也是今后汽油機匹配的趨勢。

在汽油機安裝GPF時，GPF安裝位置盡量靠近發動機排氣處，因GPF再生對溫度有要求，一般在620℃左右，如果GPF靠后很有可能進氣口的溫度達不到再生溫度要求，但GPF裝置較大，因整車底盤布置受限，廠商可能把GPF安裝在排氣較后的位置，這樣GPF再生的溫度就不能滿足要求，使得GPF無法再生，導致GPF堵塞，失效。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種用于車輛的顆粒捕集器的再生方法。

本發明還提出一種用于車輛的顆粒捕集器的再生系統。

另外，本發明還提出了一種具有上述用于車輛的顆粒捕集器的再生系統的車輛。

為解決上述技術問題，本發明采用了以下技術方案：

根據本發明第一方面實施例的用于車輛的顆粒捕集器的再生方法，包括以下步驟：

步驟1，獲取所述顆粒捕集器的再生參數；

步驟2，根據獲取的再生參數大小來判斷所述顆粒捕集器是否需要再生；

步驟3，當判斷為需要再生時，對發動機排出的氣流進行加熱從而通過被加熱的所述氣流使得所述顆粒捕集器中的碳顆粒轉化為二氧化碳排出，實現所述顆粒捕集器的再生。

優選地，所述步驟1中，所述再生參數為反映所述顆粒捕集器的進氣端和出氣端的壓差值。

所述步驟2中，當所述壓差值大于10kpa時，判斷所述顆粒捕集器需要再生；當所述壓差值為10kpa以下時，判斷所述顆粒捕集器不需要再生。

優選地，所述步驟3包括：

步驟31，當判斷為需要再生時，調整所述發動機的運轉以滿足預定條件；

步驟32，當滿足所述預定條件時，對發動機排出的氣流進行加熱，從而通過被加熱的所述氣流使得所述顆粒捕集器中的碳顆粒轉化為二氧化碳排出，實現所述顆粒捕集器的再生。

優選地，所述步驟32中，所述預定條件為：所述發動機轉速為1800rpm以上，且負荷為30％以上。

優選地，使得所述發動機轉速為2000rpm以上，且負荷為40％以上。

優選地，所述步驟31包括：

步驟311，當判斷為需要再生時，確認所述發動機是否滿足前置條件；

步驟312，當判斷為所述發動機滿足前置條件時，調整所述發動機的運轉以滿足預定條件。

優選地，所述步驟311中，所述前置條件包括：發動機運行500秒以上，發動機冷卻液的溫度大于70℃，電瓶電壓為12～13v，車輛無故障。

優選地，所述步驟3中，所述發動機排出的氣流被加熱至590℃以上。

進一步優選地，所述發動機排出的氣流被加熱至620℃以上。

優選地，所述步驟3中，在對所述發動機排出的氣流進行加熱之前對所述氣流進行催化，以去除氣流中的有毒有害物質。

本發明第二方面實施例的用于車輛的顆粒捕集器的再生系統，用于對發動機排出的氣流進行加熱從而通過被加熱的所述氣流使得所述顆粒捕集器中的碳顆粒轉化為二氧化碳排出，所述再生系統包括：

顆粒捕集器的再生參數獲取裝置，用于獲取所述顆粒捕集器的再生參數；

加熱部件，所述加熱部件的出氣端連接所述顆粒捕集器且進氣端用于連接發動機，以對由所述發動機排出的氣流進行加熱，從而使進入所述顆粒捕集器的氣流溫度達到將碳顆粒燒灼去除的溫度；

控制單元，所述控制單元與所述再生參數獲取裝置，所述加熱部件相連，所述控制單元根據所述再生參數獲取裝置所獲取的再生參數判斷所述顆粒捕集器是否需要再生，當當判斷為需要再生時所述控制單元控制所述加熱部件對來自所述發動機排出的氣流進行加熱。

優選地，所述顆粒捕集器的再生參數獲取裝置為壓差傳感器，所述壓差傳感器設置在所述顆粒捕集器上，以監測所述顆粒捕集器進氣端和出氣端的壓差值，所述再生參數為所述壓差值。

優選地，所述控制單元還被配置為連接所述發動機，以在控制所述加熱部件進行加熱之前，調整所述發動機的運轉以滿足預定條件。