[發(fā)明專利]低地板有軌電車的彈性鉸連接機(jī)構(gòu)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710741098.X
• 申請(qǐng)日: 2017-08-25
• 公開（公告）號(hào): CN107472288A
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 豆紅昌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州今創(chuàng)風(fēng)擋系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): B61G9/04
• 分類號(hào): B61G9/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種彈性鉸連接機(jī)構(gòu)，尤其是一種運(yùn)用于低地板有軌電車的彈性鉸連接機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

相比70%低地板有軌電車，100%低地板有軌電車具有動(dòng)拖比大，編組選型靈活、客室面積利用好、載客量大和經(jīng)濟(jì)適用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)逐漸受到國內(nèi)二三線城市的青睞。

低地板有軌電車前后車廂的連接方式為鉸接式結(jié)構(gòu)，車廂端墻上下部位都配置有鉸接裝置。除了連接前后車廂，提供足夠的牽引力，配合車體在各種線路工況條件下完成轉(zhuǎn)彎，上下坡道，離心力引起的車輛扭轉(zhuǎn)等運(yùn)動(dòng)，還要保證乘客在乘車時(shí)有良好的感官體驗(yàn)，提高其舒適度。

由于100%低地板有軌電車一般為多模塊化配置，一般有3模塊，4模塊，5模塊等配置方式，可根據(jù)載客量的大小自由編組。連接模塊之間的上下部位的鉸接裝置構(gòu)成了鉸接系統(tǒng)。底部的固定鉸主要承擔(dān)前車拖拽后車的牽引力，中間部位為關(guān)節(jié)軸承，可隨車體靈活運(yùn)動(dòng)。由于一列車各模塊之間這種靈活的“關(guān)節(jié)”太多，整個(gè)車身連接比較“散”，車輛行駛起來容易出現(xiàn)“蛇形”姿態(tài)。為了解決這一問題，在模塊頂部之間增加四連桿或剛性拉桿機(jī)構(gòu)。但是這種方案在車輛運(yùn)行過程中噪音比較大，機(jī)械磨損比較嚴(yán)重，由于是剛性連接，車身的抖動(dòng)帶來的沖擊過濾不了，所以乘坐的舒適性不是很好。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的在于提供一種低地板有軌電車的彈性鉸連接機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)將車輛之間的剛性連接變成了柔性連接，既協(xié)同底部固定鉸將每列車的模塊連接成一個(gè)整體，又較好的緩沖車身的沖擊帶來的抖動(dòng)。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種低地板有軌電車的彈性鉸連接機(jī)構(gòu)，包括固定座、調(diào)節(jié)桿、關(guān)節(jié)軸承組件、兩個(gè)分支座和橡膠關(guān)節(jié)軸承，所述關(guān)節(jié)軸承組件與固定座固定連接，且調(diào)節(jié)桿呈Y型結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)桿的一端與關(guān)節(jié)軸承連接，調(diào)節(jié)桿的兩根分叉桿均固定連接有橡膠關(guān)節(jié)軸承，所述兩個(gè)分支座分別與相應(yīng)的橡膠關(guān)節(jié)軸承連接。

所述關(guān)節(jié)軸承組件包括銷軸、固定螺栓、球形內(nèi)圈和外圈，所述固定座上還固定連接有銷軸座，銷軸座上設(shè)有銷軸槽，所述銷軸的兩端分別通過固定螺栓固定連接在銷軸座上，并位于銷軸槽處，所述球形內(nèi)圈與銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，外圈套接在球形內(nèi)圈上，并與調(diào)節(jié)桿的一端連接。

所述球形內(nèi)圈和外圈的連接處設(shè)有防塵圈。

所述兩個(gè)分支座上均設(shè)有三角形安裝塊，所述安裝塊上固定連接有鉸接銷軸，所述橡膠關(guān)節(jié)軸承與相應(yīng)的鉸接銷軸連接。

所述固定座的外端面和兩個(gè)分支座的外端面相互平行，且外端面上均設(shè)有安裝螺栓。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明的主要結(jié)構(gòu)采用一個(gè)固定座和兩個(gè)分支座分別與相鄰的車體連接，與車體底部的固定鉸接裝置構(gòu)成鉸接系統(tǒng)，將構(gòu)成每列車的各個(gè)模塊連接成一個(gè)整體，主要限制車輛模塊之間的俯仰和側(cè)滾動(dòng)作，抗車體出現(xiàn)“蛇形”姿態(tài)。增加了車輛行駛的安全性。對(duì)于行駛中的車輛承擔(dān)一部分縱向拉伸力，并對(duì)由于車輛制動(dòng)一起的沖擊力起緩沖作用，提高了車輛行駛的平穩(wěn)性，提高乘坐的舒適度。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖；

圖3是圖1的立體圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖給出的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

參見圖1、2、3所示，一種低地板有軌電車的彈性鉸連接機(jī)構(gòu)，包括固定座1、調(diào)節(jié)桿2、關(guān)節(jié)軸承組件3、兩個(gè)分支座4和橡膠關(guān)節(jié)軸承5，所述關(guān)節(jié)軸承組件3與固定座1固定連接，且調(diào)節(jié)桿2呈Y型結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)桿2的一端與關(guān)節(jié)軸承3連接，調(diào)節(jié)桿2的兩根分叉桿21均固定連接有橡膠關(guān)節(jié)軸承5，所述兩個(gè)分支座4分別與相應(yīng)的橡膠關(guān)節(jié)軸承5連接。

參見圖2所示，所述關(guān)節(jié)軸承組件3包括銷軸31、固定螺栓32、球形內(nèi)圈33和外圈34，所述固定座1上還固定連接有銷軸座6，銷軸座6上設(shè)有銷軸槽61，所述銷軸31的兩端分別通過固定螺栓32固定連接在銷軸座6上，并位于銷軸槽61處，所述球形內(nèi)圈33與銷軸31轉(zhuǎn)動(dòng)連接，外圈34套接在球形內(nèi)圈33上，并與調(diào)節(jié)桿2的一端連接。銷軸31通過固定螺栓32固定連接在銷軸座6，用于對(duì)關(guān)鍵軸承進(jìn)行安裝，安裝后關(guān)鍵軸承可以進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)和垂直方向的運(yùn)動(dòng)，需要保持關(guān)節(jié)軸承的旋轉(zhuǎn)中心上下一致，主要配合車體完成沿縱向，垂向的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

參見圖2所示，為了放置灰塵異物進(jìn)入球形內(nèi)圈33和外圈34的間隙內(nèi)，提高使用壽命。所述球形內(nèi)圈33和外圈34的連接處設(shè)有防塵圈7。