[發明專利]一種地板中通道零部件的檢測調試方法

有效

• 申請號: 201710740738.5
• 申請日: 2017-08-25
• 公開（公告）號: CN108871136B
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 袁河清;周衛國;伍二;肖海東;徐宏文
• 申請（專利權）人: 東風汽車公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00;G01B5/14
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

本發明涉及汽車零部件檢具使用方法領域，具體地指一種地板中通道零部件的檢測調試方法。通過底板上的定位面對零部件法蘭面進行定位，對固定好的零部件進行測量，獲得以法蘭面為定位基準面的零部件檢測數據A，通過檢測數據A判斷零部件是否合格，若不合格需將零部件從檢具上取下，在檢具上增加以過道頂面為輔助基準面的定位點，將零部件放置在底板上，通過定位點對零部件的過道頂面進行定位，完成定位后對零部件進行固定，然后測量零部件，獲得以過道頂面為輔助定位基準面的零部件檢測數據B，對照B對零部件進行調試整改。本發明的檢測方法簡單，方便，提高了整個檢測數據的精確性和可靠性，節約了大量的檢測時間。

技術領域

本發明涉及汽車零部件檢具使用方法領域，具體地指一種地板中通道零部件的檢測調試方法。

背景技術

地板中通道零部件12是白車身的重要組成部分，將前圍下擋板與前地板連為一個整體，地板中通道零部件12的具體結構見圖1～3所示，包括兩側的法蘭面13和中間的U型過道14，法蘭面13分置于過道14的兩側與過道14形成幾字型結構，過道14為排氣管放置空間。實際制作該零部件時，法蘭面13是通過拉延工藝成型，成型后的法蘭面13還需要進行修邊沖孔和整形工藝才能形成良好的零部件構造，而過道14頂面實際上只進行拉延工藝即可，即法蘭面13經過三次加工成型，而過道14僅需要一道工序成型。而地板中通道零部件在檢測過程中，通常以法蘭面13上的支撐孔和支撐面為主要基準定位(實際安裝時，法蘭面13為與其他零部件連接面，檢測定位這部分基準面更能反映整個零部件的結構細節)。

如圖4所示為現有中通道零部件檢具的結構示意圖，包括底板1，底板1上設置有夾具用于夾持零部件的法蘭面13，底板1上還設置有很多的定位面3用于定位零部件12，底板1中間設置有一圈圍板2用于支撐零部件12，圍板2中間空置部分的底板1上設置有兩個用于檢測過孔是否合規的檢測臺，包括用于檢測變速桿拉索安裝孔17的第一檢測臺4和用于檢測手制動軟軸導向夾避讓孔18的第二檢測臺5，檢測臺中空以便于檢具檢測過孔是否合規。

檢測臺上還安裝有對于零部件12上的螺栓孔進行檢測的檢測裝置，包括第一檢測臺5上用于檢測變速桿拉索固定板安裝螺栓孔15的第一檢測銷6，位于第二檢測臺5與第一檢測臺4之間用于檢測副儀表板支架安裝過孔16的第二檢測銷7。現有技術的檢測銷包括固定在基座上的銷套，銷套內穿設檢測銷，檢測銷伸入到螺栓孔15或是過孔16內，檢測這些孔的位置和深度是否符合要求。檢測銷是直徑小于待檢測的孔孔徑的銷軸結構。

現有檢具檢測零部件時，通過底板1上的夾具將零部件夾持固定在底板1上，使用定位面3對零部件12上的法蘭面13進行定位固定，然后對零部件12進行位置檢測，使用檢測銷對螺栓孔15或是過孔16進行檢測，最后將數據反饋到檢測系統，判斷該零部件12是否合服要求。

現有檢具對零部件的檢測能夠很快的對零部件進行檢測調整，但是由于現有檢具的定位面都位于法蘭面上，法蘭面實際上經過了三次工藝加工，為回彈面，在零部件調試過程中存在波動，造成零部件在檢具上的狀態不穩定。而零部件的整改依賴于檢具上的檢測值，法蘭面作為定位基準面，狀態的不穩定無法給零部件的調試整改提供科學的依據，影響零部件品質，加長調試周期。

發明內容

本發明的目的就是要解決上述背景技術的不足，提供一種地板中通道零部件的檢測調試方法。

本發明的技術方案為：一種地板中通道零部件的檢測調試方法，將加工好的零部件放置于檢具底板上，通過底板上的定位面對零部件法蘭面進行定位，完成定位后使用夾具將零部件固定在底板上，對固定好的零部件進行測量，獲得以法蘭面為定位基準面的零部件檢測數據A，將檢測數據A與標準數模數據進行比對，若兩者差值在允許公差范圍內，認為該零部件為合格件，