[發明專利]一種板簧端部加工單元

有效

• 申請號: 201710740319.1
• 申請日: 2017-08-25
• 公開（公告）號: CN107377834B
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發明（設計）人: 孟憲蕓;宋振國;劉延智;陳剛
• 申請（專利權）人: 山東雷帕得汽車技術股份有限公司
• 主分類號: B21F35/02
• 分類號: B21F35/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種板簧端部加工單元，屬于板簧加工設備領域。其特征在于包括料框、上料機構、雙向輸送機構、中頻感應加熱爐、搓耳整形機、卡子孔加工裝置、開式固定臺壓力機和包耳機，所述上料機構包括電磁吸盤和上料導軌，電磁吸盤能夠將板簧片從料框中吸出，并沿上料導軌放置到雙向輸送機構上；所述中頻感應加熱爐能夠給板簧片的端部進行加熱。本發明能夠自動化實施鋼板彈簧的卷耳包耳作業，且提升各工位之間的運轉和銜接效率。該方案將鋼板彈簧的第一片卷耳；第二片包耳以及卡子片的端部孔加工融合到一個加工單元里面，利用一臺中頻電源，通過切換輸送帶的運行方向分別實現搓耳、端部切邊、包耳以及熱沖卡子孔的加工。

技術領域

本發明屬于板簧加工設備領域，具體涉及一種板簧端部加工單元。

背景技術

鋼板彈簧(Leaf Spring)鋼板彈簧是汽車懸架中應用最廣泛的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不等長(厚度可以相等，也可以不相等)的合金彈簧片組合而成的一根近似等強度的彈性梁。當鋼板彈簧安裝在汽車懸架中，所承受的垂直載荷為正向時，各彈簧片都受力變形，有向上拱彎的趨勢。這時，車橋和車架便相互靠近。當車橋與車架互相遠離時，鋼板彈簧所受的正向垂直載荷和變形便逐漸減小，有時甚至會反向。

扁平長方形的鋼板呈彎曲形，以數片疊成的底盤用彈簧，一端以梢子安裝在吊架上，另一端使用吊耳連接到大梁上，使彈簧能伸縮。目前適用于一些非承載車身的硬派越野車及客/貨車上。它的優點是結構簡單，工作可靠，成本低廉，維修方便。它既是懸架的彈性元件，又是懸架的導向裝置。它的一端與車架鉸接，可以傳遞各種力和力矩，并決定車輪的跳動軌跡。同時，它本身也有一定的摩擦減震作用。一舉三得，所以廣泛用于非獨立懸架上。

所述吊耳一般有三種結構：上卷耳、下卷耳和平卷兒，其中上、下卷耳又叫平耳，平卷兒則又被成為柏林耳。平耳使用較多，采用平耳主要是為了協調鋼板彈簧與轉向系的運動，平耳在載荷作用下容易張開。柏林耳可以減少卷耳的應力，因為縱向力作用方向和彈簧主片斷面的中心線重合，對于不能增加主片厚度但又要保證主片卷耳強度的彈簧多采用柏林耳。

汽車在使用條件惡劣的情況下，需要采用加強卷耳的措施。常見的是將第二片作為包耳形式以保護主片。輕型車與廂式客車多采用1/4包耳，而大型載貨車和大型客車多采用3/4包耳或裝配式包耳。

在鋼板彈簧的加工過程中，卷耳和包耳的加工過程涉及多個加工工位，多依賴人工轉移搬運，且卷耳包耳的過程也多依賴人工，造成生產效率低下，產品成型穩定性差。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種板簧端部加工單元，能夠自動化實施鋼板彈簧的卷耳包耳作業，且提升各工位之間的運轉和銜接效率。此外，通過搓耳和整形自動化設備，能夠實現彈簧卷耳包耳的標準化加工，效率高且成型質量穩定可靠。本發明能夠將多工位融合在一個加工單元中，在卷耳包耳的同時還能實現板簧片的裁切、卡子孔的加工等必要附屬作業，結構設計科學合理、智能高效。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案是：提供一種板簧端部加工單元，其特征在于包括料框、上料機構、雙向輸送機構、中頻感應加熱爐、搓耳整形機、卡子孔加工裝置、開式固定臺壓力機和包耳機，所述上料機構包括電磁吸盤和上料導軌，電磁吸盤能夠將板簧片從料框中吸出，并沿上料導軌放置到雙向輸送機構上；所述中頻感應加熱爐能夠給板簧片的端部進行加熱；

所述雙向輸送機構包括底座、第一輸送裝置和第二輸送裝置，所述第一輸送裝置銜接搓耳整形機，第二輸送裝置銜接包耳機；所述第一輸送裝置包括第一輸送帶和第一支撐架，第一輸送帶安裝在第一支撐架上；所述第二輸送裝置包括第二輸送帶和第二支撐架，第二輸送帶安裝在第二支撐架上；所述第一輸送帶和第二輸送帶的起始端相互重疊，第一輸送帶和第二輸送帶起始端下方的第一和第二支撐架通過頂起鉸接裝置連接并固定在底座上；第一輸送帶和第二輸送帶末端下方的第一和第二支撐架分別通過第一和第二旋轉鉸接軸固定在底座上；