[發明專利]一種千噸級散貨船船型

在審

• 申請號: 201710740023.X
• 申請日: 2017-08-23
• 公開（公告）號: CN107585257A
• 公開（公告）日: 2018-01-16
• 發明（設計）人: 付銀河;嚴曉軍;陸政德
• 申請（專利權）人: 廣州發展瑞華新能源電動船有限公司
• 主分類號: B63B1/06
• 分類號: B63B1/06;B63B1/08;B63B1/40
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司44102
• 代理人: 鄭永泉,邱奕才

技術領域

本發明涉及船舶線型領域，具體的說，是一種千噸級散貨船船型。

背景技術

對于千噸級內河運輸散貨船而言，其船舶線型往往受內河水深和內河航道狹窄限制，為了保證船舶不被擱淺及船舶順利轉向，散貨船一般為淺吃水船舶，且船長較小，為了保證船舶經濟性，在淺吃水狀態及較小船長下，采用增加型寬的方法，增大排水量，從而提高船舶的載重量。隨著而來的問題是，在增大型寬的同時，船舶阻力增大，相同載重量和動力下，航速降低，船舶經濟性下降。

發明內容

本發明提出一種千噸級散貨船船型,在相同排水量和載重量下，船舶阻力較小，提升航速提高，提高船舶經濟性。

一種千噸級散貨船船型, 包括散貨船船體，所述船體包括船體首部、船體中部、船體尾部，其特征在于，所述船體首部為垂直船首，其橫剖面為外飄舷側結構，且為中U形；

船體中部為平行中體，平行中體與船體首部光順連接；

船體尾部為方尾，所述方尾包括去流段和尾部過渡段，所述去流段、尾部過渡段、平行中體光順連接。

對于中速船來說，興波阻力在總阻力的比重較大，散貨船由于貨艙布置的原因，船首比較肥大，產生的興波阻力大，船體首部采用垂直船首，首垂線向前推移至最前端，可以減少船體的肥大程度，經過船模水池試驗結果表明，采用垂直船首可以降低主船體自身的興波，因而總阻力隨之明顯下降，因此，在相同排水量和載重量下，航速較高，提高船舶經濟性。

同樣的，對于中速船來說，中U形的橫剖面線型，使船體首部分布于滿載水線以下的排水體積較多，滿載水線處較尖瘦也可以有效的減小興波阻力，從而減小總阻力，因此，在相同排水量和載重量下，航速較高，提高船舶經濟性。

船體首部橫剖面為外飄舷側結構，可以增大船首部主甲板面積，有足夠的空間在船首主甲板面進行傳送帶、吊臂等輸送裝置的布置。

船體中部為平行中體，在排水體積一定時，適當的設置平行中體，對中速船來說，可以減小興波阻力和粘壓阻力，對阻力性能是有利的；其次，采用平行中體可以簡化施工工藝，降低造價。

船體尾部為方尾，其各水線面的尾部形狀接近方形，水流經過船尾時，大致沿縱剖線方向流動，減少水流的旋轉和彎曲程度，從而減少能量損失，改善阻力性能；其次，方尾的尾部排水體積較大，可以減少航行過程中的尾傾現象，且結構簡單，具有良好的回轉性，多螺旋槳等有良好的保護作用等。

船體首部與平行中體光順連接，且去流段、尾部過渡段、平行中體光順連接，保證船舶縱向線型光順，無明顯折線或拐點，可以避免在航行過程中形成漩渦，避免增大阻力，從而提高航速，提高船舶經濟性。

進一步地，所述散貨船主尺度滿足以下要求：

4.5≤L/B≤5.5；2.5≤B/T≤4.5；

其中，L為船舶總長，B為型寬，T為吃水。

在排水量一定時，船舶總長L增大，必然要求型寬B和吃水T同時減小，因此L/B增大，船型變得瘦長，對于貨船來說，不利于裝載貨物及卸貨，因此，需要控制4.5≤L/B≤5.5，使貨船中部線型肥大，利于貨艙布置及裝卸貨。

其次，對于中速船，在排水量一定時，如果船舶總長L過大，總阻力反而增大，因此，選擇船長盡量小一些，使船型參數，即排水量與船長立方的比值盡量大，船型短而肥，可以減小阻力，增大艙容，降低造價，提高經濟性。

B/T為寬度吃水比，表示船體的扁平程度，對于內河中速散貨船來說，主要考慮船的穩性、布置、航道水深等，因為內河船的水深較淺，船寬太大，會增大阻力，但從散貨船甲板面布置需求考慮，需要適當增大型寬B，因此，確定寬度吃水比為2.5≤B/T≤4.5，一方面不至于過多的增大船舶阻力，另一方面，散貨船甲板面積足以進行布置。

進一步地，所述船體首部的橫剖面曲線舭部采用半徑為700mm到1500mm的圓弧光順過渡。

舭部采用半徑為700mm到1500mm的圓弧，能保證舷側和船底之間平滑過渡，且船體首部橫剖面為中U形；若圓弧過大，船體首部橫剖面為變為極U形，容易在與平行中體銜接處產生肩波和漩渦，若圓弧過小，船體首部橫剖面為變為V形，首部滿載水線下體積變小，會增大興波阻力。

進一步地，所述平行中體部分的長度占船舶總長的55%到80%。

設置平行中體目的在于，一方面，船體中部有盡可能大的空間用來裝貨，因此平行中體長度不低于船舶總長的55%；另一方面，對于中速船來說，平行中體過長，且考慮到船首設備布置和船尾機艙布置的空間，必然需要增大船舶總長，反而會增大阻力，因此，平行中體長度不高低于船舶總長的80%。