[發(fā)明專利]導(dǎo)航路徑推送方法及裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710740010.2
• 申請(qǐng)日: 2017-08-23
• 公開（公告）號(hào): CN107421556B
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鮑偉;曾輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海車音智能科技有限公司
• 主分類號(hào): G01C21/34
• 分類號(hào): G01C21/34
• 代理公司: 北京潤(rùn)澤恒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11319
• 代理人: 莎日娜

本發(fā)明公開了一種導(dǎo)航路徑推送方法，所述導(dǎo)航路徑推送方法包括以下步驟：實(shí)時(shí)獲取各車載終端當(dāng)前的導(dǎo)航路徑；當(dāng)存在擁堵路段時(shí)，篩選導(dǎo)航路徑中存在所述擁堵路段的目標(biāo)車載終端；根據(jù)所述目標(biāo)車載終端的數(shù)量以及位置推送相應(yīng)的推薦導(dǎo)航路徑至所述目標(biāo)車載終端，以使同一推薦導(dǎo)航路徑上的車流量小于第一預(yù)設(shè)值。本發(fā)明還公開了一種導(dǎo)航路徑推送裝置。本發(fā)明提高了導(dǎo)航推送的靈活性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及導(dǎo)航技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及導(dǎo)航路徑推送方法及裝置。

背景技術(shù)

隨著人們生活水平的提高，車輛成為人們重要的交通工具之一?，F(xiàn)有的車輛通常設(shè)有車載終端進(jìn)行導(dǎo)航控制，在進(jìn)行導(dǎo)航時(shí)，服務(wù)器通常根據(jù)當(dāng)前的交通狀態(tài)以及車載終端提交的初始位置和目的位置進(jìn)行推薦導(dǎo)航推送。當(dāng)突發(fā)事件造成交通擁堵時(shí)，往往會(huì)重新推送最優(yōu)的導(dǎo)航路徑給各車載終端，此時(shí)，若所有的車載終端同時(shí)按照同一導(dǎo)航路徑行走，將會(huì)容易造成導(dǎo)航路徑再次擁堵，因此亟需提高導(dǎo)航推送的靈活性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的在于提供一種導(dǎo)航路徑推送方法及裝置，旨在提高導(dǎo)航推送的靈活性。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的一種導(dǎo)航路徑推送方法，所述導(dǎo)航路徑推送方法包括以下步驟：

實(shí)時(shí)獲取各車載終端當(dāng)前的導(dǎo)航路徑；

當(dāng)存在擁堵路段時(shí)，篩選導(dǎo)航路徑中存在所述擁堵路段的目標(biāo)車載終端；

根據(jù)所述目標(biāo)車載終端的數(shù)量以及位置推送相應(yīng)的推薦導(dǎo)航路徑至所述目標(biāo)車載終端，以使同一推薦導(dǎo)航路徑上的車流量小于第一預(yù)設(shè)值。

此外，為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明還提供一種導(dǎo)航路徑推送裝置，所述導(dǎo)航路徑推送裝置包括：

獲取模塊，用于實(shí)時(shí)獲取各車載終端當(dāng)前的導(dǎo)航路徑；

篩選模塊，用于當(dāng)存在擁堵路段時(shí)，篩選導(dǎo)航路徑中存在所述擁堵路段的目標(biāo)車載終端；

推送模塊，用于根據(jù)所述目標(biāo)車載終端的數(shù)量以及位置推送相應(yīng)的推薦導(dǎo)航路徑至所述目標(biāo)車載終端，以使同一推薦導(dǎo)航路徑上的車流量小于第一預(yù)設(shè)值。

本發(fā)明實(shí)施例通過(guò)實(shí)時(shí)獲取各車載終端當(dāng)前的導(dǎo)航路徑；當(dāng)存在擁堵路段時(shí)，篩選導(dǎo)航路徑中存在所述擁堵路段的目標(biāo)車載終端；根據(jù)所述目標(biāo)車載終端的數(shù)量以及位置推送相應(yīng)的推薦導(dǎo)航路徑至所述目標(biāo)車載終端，以使同一推薦導(dǎo)航路徑上的車流量小于第一預(yù)設(shè)值。由于在道路擁堵的時(shí)候，對(duì)推薦導(dǎo)航路徑上的車流量進(jìn)行控制，從而可以有效避免同一推薦導(dǎo)航路徑上再次產(chǎn)生擁堵，提高了導(dǎo)航推送的靈活性。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明導(dǎo)航路徑推送方法第一實(shí)施例的流程示意圖；

圖2為本發(fā)明導(dǎo)航路徑推送方法第二實(shí)施例的流程示意圖；

圖3為本發(fā)明導(dǎo)航路徑推送方法第三實(shí)施例的流程示意圖；

圖4為本發(fā)明導(dǎo)航路徑推送方法第四實(shí)施例中推送導(dǎo)航路徑的細(xì)化流程示意圖；

圖5為本發(fā)明導(dǎo)航路徑推送裝置第一實(shí)施例的功能模塊示意圖；

圖6為本發(fā)明導(dǎo)航路徑推送裝置第二實(shí)施例的功能模塊示意圖；

圖7為本發(fā)明導(dǎo)航路徑推送裝置第三實(shí)施例的功能模塊示意圖；

圖8為本發(fā)明導(dǎo)航路徑推送裝置第四實(shí)施例中推送模塊的細(xì)化功能模塊示意圖。

本發(fā)明目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實(shí)施例，參照附圖做進(jìn)一步說(shuō)明。

具體實(shí)施方式

應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。