[發明專利]一種高速列車用粉末冶金閘片

在審

• 申請號: 201710738820.4
• 申請日: 2017-08-25
• 公開（公告）號: CN107588132A
• 公開（公告）日: 2018-01-16
• 發明（設計）人: 王震寧;張少司;董小江;林君山;李斌
• 申請（專利權）人: 山東百德瑞軌道交通科技有限公司
• 主分類號: F16D69/00
• 分類號: F16D69/00;F16D69/04
• 代理公司: 北京東方盛凡知識產權代理事務所(普通合伙)11562
• 代理人: 宋平

技術領域

本發明涉及閘片領域，尤其涉及一種高速列車用粉末冶金閘片。

背景技術

中國軌道交通技術越來越發達，市場上應用的高鐵及動車數量也越來越大。制動閘片是高速列車制動系統的關鍵部件和易耗件。現在普遍使用的閘片有粉末冶金材料和合成材料兩類，合成材料因其強度低、耐熱性差、熱衰退嚴重，不適用于高速列車的制動要求，且在列車剎車時，制動力作用在摩擦面上，一部分的閘片沒有良好的散熱性能，保證轉化而來的熱能及時散發，導致閘片過熱造成制動盤失效的現象，為此我們設計出了一種高速列車用粉末冶金閘片來解決以上問題。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種高速列車用粉末冶金閘片。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種高速列車用粉末冶金閘片，包括裝配背板，所述裝配背板的兩側呈鏡像設置有安裝孔，所述裝配背板一側的安裝孔設置有十一個，所述安裝孔的內部設置有環形的限位塊，所述安裝孔的內部安裝有研磨塊，所述研磨塊由粉末冶金摩擦材料制成，所述研磨塊兩兩之間設置有間隙，所述研磨塊與限位塊之間設置有圓形墊片，所述研磨塊的底部延伸至安裝孔的內部，并貫穿裝配背板連接有卡簧，所述裝配背板的底部設置有與卡簧相適配的固定槽，所述研磨塊的內部中心設置有通孔。

優選的，所述圓形墊片為彈性橡膠材料構成。

優選的，所述研磨塊貫穿裝配背板的一側設置有與卡簧相適配的連接固定塊。

優選的，所述研磨塊兩兩之間的間隙與通孔均可散熱排屑。

優選的，所述研磨塊為四邊形外加圓角設計。

優選的，所述通孔采用四邊形設計。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明中，研磨塊為四邊形外加圓角的設計,有利于減少磨損過程中研磨塊的掉塊現象，通孔采用四邊形的設計,有利于保證研磨塊的研磨面無局部面積過大導致的過熱現象，研磨塊的底部延伸至安裝孔的內部，并貫穿裝配背板連接有卡簧的設計，有利于方便對研磨塊進行拆卸更換，該發明整體結構簡單，通過研磨塊形狀及排列方式，在工作狀態下，可以保證閘片具有最大的摩擦面積，良好的散熱條件，確保列車基礎制動安全進行，且研磨塊可以進行拆卸替換，能夠有效的降低成本。

附圖說明

圖1為本發明提出的一種高速列車用粉末冶金閘片的結構示意圖；

圖2為本發明提出的一種高速列車用粉末冶金閘片的剖面圖；

圖3為本發明提出的一種高速列車用粉末冶金閘片的背視圖。

圖中：1裝配背板、2研磨塊、3圓形墊片、4卡簧、5安裝孔、6限位塊、7通孔。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-3，一種高速列車用粉末冶金閘片，包括裝配背板1，裝配背板1的兩側呈鏡像設置有安裝孔5，裝配背板1一側的安裝孔5設置有十一個，安裝孔5的內部設置有環形的限位塊6，安裝孔5的內部安裝有研磨塊2，研磨塊2由粉末冶金摩擦材料制成，研磨塊2為四邊形外加圓角設計，研磨塊2兩兩之間設置有間隙，研磨塊2與限位塊6之間設置有圓形墊片3，圓形墊片3為彈性橡膠材料構成，研磨塊2的底部延伸至安裝孔5的內部，并貫穿裝配背板1連接有卡簧4，裝配背板1的底部設置有與卡簧4相適配的固定槽，研磨塊2的內部中心設置有通孔7，通孔7采用四邊形設計，研磨塊2兩兩之間的間隙與通孔7均可散熱排屑，研磨塊2貫穿裝配背板1的一側設置有與卡簧4相適配的連接固定塊。

工作原理：在使用時，通過研磨塊2為四邊形外加圓角的設計,可以有效地減少磨損過程中研磨塊2的掉塊現象，通孔7采用四邊形的設計,可以保證研磨塊2的研磨面無局部面積過大導致的過熱現象，研磨塊2的底部延伸至安裝孔5的內部，并貫穿裝配背板1連接有卡簧4的設計，可以方便對研磨塊2進行拆卸更換，該發明整體結構簡單，通過研磨塊2形狀及排列方式，在工作狀態下，可以保證閘片具有最大的摩擦面積，良好的散熱條件，確保列車基礎制動安全進行，且研磨塊2可以進行拆卸替換，能夠有效的降低成本。

以上所述，僅為本發明較佳的具體實施方式，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術范圍內，根據本發明的技術方案及其發明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。