[發明專利]用于監測電池充電狀態的方法和系統

在審

• 申請號: 201710738679.8
• 申請日: 2017-08-24
• 公開（公告）號: CN107785627A
• 公開（公告）日: 2018-03-09
• 發明（設計）人: H-K.施皮爾鮑爾;D.F.科米內利;M.彼得斯
• 申請（專利權）人: 奧的斯電梯公司
• 主分類號: H01M10/44
• 分類號: H01M10/44;H01M10/48
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 李強

本發明涉及用于監測電氣系統中(具體地在電梯系統中，更具體地在電梯報警/救援系統中)的電池的充電狀態的方法和系統。

安全相關的電氣系統(諸如電梯報警/救援系統)即使在電源故障的情況下也必須能夠運行特定時間段。此類系統因此通常包括電池，所述電池被配置用于在外部電源中斷的情況下提供用于運行電梯報警/救援系統的電力。為了允許電梯系統的安全運行，電梯系統應只有在電池包括足夠的電荷以用于確保電梯報警/救援系統能夠安全運行至少預定時間段來允許電梯系統進入沒有乘客被困在電梯轎廂內的安全狀態的情況下才能運行。當前的安全標準需要確保電梯報警/救援系統能夠安全運行至少一個小時。

因此，提供用于以低成本以足夠的準確度在任何時間點確定電池的充電狀態(“當前充電狀態”)的方法和裝置將是有益的。

根據本發明的示例性實施方案，監測電氣系統中的電池的充電狀態的方法包括以下步驟：將表示電池的充電狀態的數值設置成初始值；重復地確定電氣系統的當前運行狀態以及所述運行狀態有效的時間段；作為電氣系統的所確定的運行狀態和所述運行狀態有效的時間段的函數來重復地計算充電狀態的改變；以及通過將表示電池的充電狀態的數值加上/減去所計算的充電狀態的改變來重復地更新所述數值。

根據本發明的示例性實施方案，電氣系統包括：電池，其用于存儲電能；電池監測裝置，其被配置用于通過以下方式來確定表示電池的充電狀態的數值：將表示電池的充電狀態的數值設置成初始值；重復地確定電氣系統的當前運行狀態以及所述運行狀態有效的時間段；作為電氣系統的所確定的運行狀態和所述運行狀態有效的時間段的函數來重復地計算充電狀態的改變；以及通過將表示電池的充電狀態的數值加上/減去所計算的充電狀態的改變來重復地更新所述數值。

根據本發明的示例性實施方案，電池的充電狀態通過監測電池的充電和放電操作并通過所述信息來計算電池內的充電狀態來進行評估。當連接到外部電源并且電池充電時，所述系統具體地處于充電狀態；并且當沒有外部電力供應給電氣系統并且所述電氣系統使用來自電池的電力來運行時，系統處于放電狀態。在充電狀態下加上表示估計電荷的數值，并且在放電狀態下減去表示估計電荷的數值。

本發明的示例性實施方案允許確定電池的當前充電狀態，而不減少可用電荷，并且具有高準確度，具體地具有比基于電池電壓的曲線特性的現有技術方法更高的準確度。

將關于附圖更詳細地描述本發明的示例性實施方案：

圖1描繪根據本發明的示例性實施方案的包括電氣系統的電梯系統。

圖2描繪示出電池的不同充電和放電操作的圖。

圖1描繪根據本發明的示例性實施方案的包括電氣系統的電梯系統1。

電梯系統1包括電梯轎廂6，其使用受拉構件3而可移動地懸停在井道4內。受拉構件3(例如繩或帶)連接到電梯驅動器5，所述電梯驅動器5被配置用于驅動受拉構件3，以便在位于不同樓層的多個平臺8之間沿著井道4的高度來移動電梯轎廂6。

每個平臺8設置有平臺門10，并且電梯轎廂6設置有對應的電梯轎廂門12，以用于當電梯轎廂6位于相應的平臺8處時，允許乘客在平臺8與電梯轎廂6的內部之間轉移。

圖1所示的示例性實施方案使用1∶1掛繩來懸停電梯轎廂6。然而，技術人員容易理解，掛繩的類型對于本發明不是至關重要的，并且也可使用不同種類的掛繩，例如2∶1掛繩或者根本沒有掛繩。電梯系統1可使用或不使用配重(未示出)。電梯驅動器5可以是本領域中使用的任何形式的驅動器，例如，牽引驅動器、液壓驅動器或線性驅動器。電梯系統1可具有機房或者可以是無機房電梯系統。電梯系統1可使用如圖1所示的受拉構件3，或者可以是沒有受拉構件3的電梯系統。

電梯驅動器5由電梯控制單元7控制，以用于在不同的平臺8之間移動電梯轎廂6。

可通過設置在電梯轎廂6內的電梯轎廂控制面板14和/或在每個平臺8上靠近平臺門10設置的平臺控制面板16來提供控制單元7的輸入。

電梯轎廂控制面板14和平臺控制面板16可使用圖1中未示出的電線(具體地通過電母線)或使用無線連接而連接到電梯控制單元7。

電梯系統1還包括應急電源20，其被配置用于在外部電源故障的情況下提供電力。電梯系統1的電氣系統2包括應急電源20、電梯控制器7和電梯驅動器5。