[發明專利]一種橋式起重機用吊具防擺裝置

在審

• 申請號: 201710737933.2
• 申請日: 2017-08-24
• 公開（公告）號: CN107686057A
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 焦來文
• 申請（專利權）人: 蕪湖市長江起重設備制造有限公司
• 主分類號: B66C13/06
• 分類號: B66C13/06;B66C1/16;B66C17/00
• 代理公司: 北京元本知識產權代理事務所11308
• 代理人: 范奇

技術領域

本發明涉及起重機技術領域，具體為一種橋式起重機用吊具防擺裝置。

背景技術

橋式起重機是橫架于車間、倉庫和料場上空進行物料吊運的起重設備，由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋而得名，橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行，可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設備的阻礙，它是使用范圍最廣、數量最多的一種起重機械。

橋式起重機在進行物料吊運過程中，由于起重機小車高速運行使得在消除吊具擺動和迅速準確定位這一環節花費的時間越來越多，極大影響了生產效率和物料的裝卸速度，并且給安全生產帶來隱患，所以對于吊具的防擺設計顯得尤為重要，目前吊具防擺方式主要有機械防擺和電子防擺兩種方式，隨著這兩種防擺裝置的廣泛使用，機械防擺和電子防擺的缺點也日漸暴露，其中機械防擺裝置存在著起升的高度受限，對于起升高度高的橋式起重機，機械防擺不能夠產生足夠的水平分力，因而降落了防擺效果；而電子防擺方式使吊具最終位置定位非常困難，而且容易造成操作者疲勞。

發明內容

為了克服現有技術方案的不足,本發明提供一種橋式起重機用吊具防擺裝置，。結構簡單、操作簡便，能夠實現懸吊物料的功能，且在使用過程中，可以減緩晃動，增加了該橋式起重機吊具的穩定性，能有效的解決背景技術提出的問題，值得推廣

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種橋式起重機用吊具防擺裝置，包括橋梁，所述橋梁包括箱式結構的主梁，所述主梁的前、后兩側面上均焊有軌道，所述主梁的下方設置有滑塊，所述滑塊的右端設置有液壓桿，所述滑塊的內部為空心結構，且所述滑塊的頂端和底端均開放，所述滑塊卡接在軌道上，且所述滑塊可沿著軌道橫向運動，所述滑塊的內壁上安裝有三個卷輪，三個所述卷輪上均設置有凹槽，所述凹槽內部均設置有鋼絲繩，三個所述卷輪均勻分布在同一個同心圓的圓弧上，三個所述卷輪的中心均設置有轉軸，所述轉軸一端通過皮帶連接有電機，所述電機連接有變頻器，所述電機和變頻器均設置在主梁的正上方，所述鋼絲繩的下端連接有掛鉤，所述掛鉤的下方設置有托運板，所述托運板四個角的位置均設置有分支繩，所述分支繩一端均與托運板的邊角鉸連接在一起，所述分支繩的另一端共同連接有掛環，所述掛環掛在掛鉤上。

作為本發明一種優選的技術方案，所述掛鉤包括固定鉤柄和鉤頭，所述鉤頭焊接在固定鉤柄的下端，所述固定鉤頭的上表面設置有三個豎直方向的圓環，三個所述圓環的位置與三個所述卷輪的位置一一對應。

作為本發明一種優選的技術方案，所述鋼絲繩的底端與圓環連接在一起，三個所述圓環與三個所述卷輪之間的鋼絲繩交叉設置。

作為本發明一種優選的技術方案，所述托運板的四周均設置有長方形的擋板，且所述擋板的高度在5cm-10cm之間。

作為本發明一種優選的技術方案，所述托運板的下表面設置有四個加重塊，且四個所述加重塊的位置在上、下和左、右方向上均對稱，四個所述加重塊的形狀和重量完全相同。

作為本發明一種優選的技術方案，所述托運板的上表面設置有長方體形的緩沖層，所述緩沖層的下表面通過螺絲固定在托運板上，且所述緩沖層的上表面和下表面均設置有球形結構的凸塊。

作為本發明一種優選的技術方案，所述緩沖層采用天然橡膠材料制成，所述緩沖層的內部為空心結構，且所述緩沖層內部設置有減震彈簧。

作為本發明一種優選的技術方案，所述鋼絲繩和分支繩均采用合金鋼材料制成，經過多次冷拔和熱處理操作，且所述鋼絲繩和分支繩的表面鍍有一層鋅。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

(1)本發明通過設置三個卷輪，增加了鋼絲繩的數量，從而利用三角形的穩定性，使得該橋式起重機吊具在懸吊物料過程中更加穩定，避免了吊具由于空氣或者是風的阻力在懸吊物料過程中隨意晃動，減少了危險事故發生的可能性，提高了安全性能。

(2)本發明通過設置托運板，方便了物料的運送，增加了物料運輸的效率，設置分支繩，提高了托運板的穩定性，避免了托運板在上升或者是下降過程中的擺動。

(3)本發明通過設置液壓桿，便于滑塊在軌道上的運動，使得滑塊的運動速度更加均勻，所要行進的路程更加精準，通過設置變頻器，便于對電機的轉速進行控制，從而使得三個卷輪收放繩的速度更加均勻一致。

附圖說明

圖1為本發明的整體結構示意圖；

圖2為本發明的鋼絲繩連接關系結構示意圖；

圖3為本發明的卷輪結構示意圖；

圖4為本發明的托運板底面結構示意圖；