[發(fā)明專利]后橋殼沖壓模具

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710737887.6
• 申請日: 2017-08-24
• 公開（公告）號: CN107685233A
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊洪均
• 申請（專利權(quán)）人: 柳州勁勝科技有限公司
• 主分類號: B23P23/04
• 分類號: B23P23/04;B21D37/10;B21D53/88
• 代理公司: 柳州市集智專利商標(biāo)事務(wù)所45102
• 代理人: 韋永青,覃偉輝

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及沖壓模具制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于汽車后橋殼加工的沖壓模具。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的汽車后橋殼，如圖1所示，包括凹體和與該凹體一體成型的兩根連接桿。這種汽車后橋殼一般采用沖壓的方式成型，第一步先將需要沖壓的鋼板放到具有凹體的模具中，再將第一步完成的鋼板放到切割模具中，進(jìn)行切割打磨形成。這種方式?jīng)_壓的汽車后橋殼，效率較低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種后橋殼沖壓模具，它可以解決沖壓率降低的問題。

為了解決上述問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：這種后橋殼沖壓模具，包括基座，所述基座的表面設(shè)有凹槽和由氣動裝置同步控制的卡扣，所述基座的安裝槽上設(shè)有一對刀架，所述刀架上設(shè)有沿著所述刀架豎直滑動的橫桿，所述橫桿上設(shè)有左右刀具；所述橫桿的豎直滑動和所述刀架的左右滑動由驅(qū)動電機(jī)控制。

上述技術(shù)方案中，更具體的技術(shù)方案還可以是：所述驅(qū)動電機(jī)與控制器連接，氣動裝置通過電磁閥與所述控制器連接，所述控制器和感應(yīng)器連接。

進(jìn)一步的：所述基座由螺栓固定。

進(jìn)一步的：所述刀具接近所述凹槽端為弧形。

由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果：

1、將凹槽和切割同時設(shè)置基座上，由氣動裝置控制卡扣的開和關(guān)，由驅(qū)動電機(jī)控制放刀具和收刀具，可以實(shí)現(xiàn)自動化控制凹槽沖壓和刀具切割，且在同一模具中完成，提高了沖壓效率。

2、驅(qū)動電機(jī)和氣動電機(jī)均有控制器連接，感應(yīng)器感應(yīng)到鋼板來，氣動控制器驅(qū)動電磁閥開啟氣動裝置，控制卡扣打開，待鋼板停止移動，所述卡扣扣緊，沖壓機(jī)將鋼板沿著凹槽位置沖壓，后刀具向下移動對鋼板進(jìn)行切割。

附圖說明

圖1是后橋殼的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳述：

如圖2后橋殼沖壓模具所示的實(shí)施例，包括由螺栓固定的基座1，該基座1的表面設(shè)有凹槽2和由氣動裝置同步控制的卡扣5，該氣動裝置為現(xiàn)有的氣動裝置，基座1的安裝槽6上設(shè)有一對刀架3，該刀架3上設(shè)有沿著刀架3豎直滑動的橫桿7，該橫桿7上設(shè)有左右刀具4，刀具4接近凹槽2端為弧形；該橫桿7的豎直滑動和刀架3的左右滑動由驅(qū)動電機(jī)控制。

驅(qū)動電機(jī)與控制器連接，氣動裝置通過電磁閥與控制器連接，控制器和感應(yīng)器連接。

工作時，感應(yīng)器感應(yīng)到鋼板來，氣動控制器驅(qū)動電磁閥開啟氣動裝置，控制卡扣打開，待鋼板停止移動，卡扣5扣緊，沖壓機(jī)將鋼板沿著凹槽2位置沖壓，待沖壓完凹槽后，控制器控制驅(qū)動電機(jī)控制刀架3向中間移動，橫桿向下移動，使得刀具向下移動對鋼板進(jìn)行切割。