[發明專利]電動汽車電機控制系統

在審

• 申請號: 201710737090.6
• 申請日: 2017-08-24
• 公開（公告）號: CN107472033A
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發明（設計）人: 王善重
• 申請（專利權）人: 柳州市同進汽車零部件制造有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L15/00;H02H7/10;H02H3/08;H02H5/04
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所45102
• 代理人: 鐘聲

技術領域

本發明涉及電動汽車技術領域；尤其是一種電動汽車用的電機控制系統。

背景技術

隨著全球石油資源的枯竭以及全球溫室效應的日趨嚴重，世界各國都在大力發展低碳經濟，隨著這一趨勢的發展，電動汽車代替燃油汽車已成為必然。

電動汽車電機要能滿足高速行駛，又要能頻繁啟動、制動、上下坡、緊急剎車等要求，由于電動汽車電機要滿足這些要求，所以對功率控制模塊的要求就高，同時對功率控制模塊的保護就顯得愈發的重要，如果對功率控制模塊保護不好，就使電動汽車的故障率增多。

發明內容

本發明的目的是提供一種電動汽車電機控制系統，它可以解決故障隱患多的問題。

為了解決上述問題，本發明采用的技術方案是：這種電動汽車電機控制系統，包括主控模塊，所述主控模塊通過功率模塊控制電機，所述功率模塊連接有檢測模塊，所述檢測模塊將所述功率模塊內的短路、過流和超溫信息傳到所述主控模塊。

上述技術方案中，更為具體的方案還可以是：所述主控模塊通過速度測量模塊和轉子位置檢測模塊檢測電機的狀態。

更進一步：所述主控模塊根據電子油門信號和擋位信號通過所述功率模塊控制電機的工作狀態。

由于采用了上述技術方案，本發明與現有技術相比，具有的有益效果是：

本發明由于設置了檢測模塊，當功率模塊內出現短路、過流和溫度超高時，檢測模塊將這些信息傳輸到主控模塊，主控模塊根據這些信息控制功率模塊的通/斷，可以很好地保護主控模塊，使主控模塊不會受到傷害，減少了故障發生的概率。

附圖說明

圖1是本發明的方框示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步詳述：

圖1所示的電動汽車電機控制系統，包括主控模塊1，主控模塊1通過功率模塊2控制電機，功率模塊2連接有檢測模塊3，檢測模塊3將功率模塊2內的短路、過流和超溫信息傳到主控模塊1，主控模塊1根據這些信息控制功率模塊2的通斷；功率模塊2的工作電源由電源模塊8提供，在本實施例中，電源模塊8為鋰電池組。主控模塊1通過速度測量模塊6和轉子位置檢測模塊7檢測電機M的狀態；主控模塊1根據電子油門信號4和擋位信號5通過功率模塊2控制電機M的工作狀態。

為了檢測功率模塊2是否過電流，在檢測模塊3中設有電流傳感器作為檢測元件，當電流傳感器檢測到功率模塊2的各個橋臂的電流，且過電流時間超過允許的時間時，檢測模塊3將此信號發送到主控模塊1，主控模塊1就封鎖輸入信號，對功率模塊2關斷；短路電流的檢測也是由電流傳感器進行，當短路電流超過允許電平時，主控模塊1就封鎖輸入信號，對功率模塊2實行軟關斷，這個過程與過電流保護相同，只是動作時間更短；超溫檢測是由溫度傳感器進行，當功率模塊2的溫度超過熱斷開閾值時，主控模塊1就會中止功率模塊2中的IGBT的柵極驅動，對功率模塊2實行軟關斷，不響應控制輸入信號，直到過熱根源被排除。