[發明專利]手腳合力鉻合金擺桿驅動自行車

在審

• 申請號: 201710736767.4
• 申請日: 2017-08-24
• 公開（公告）號: CN107499442A
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 陳俞任;張意立;張志雄
• 申請（專利權）人: 溫州市張衡科技服務有限公司
• 主分類號: B62M1/12
• 分類號: B62M1/12;B62J1/08;B62K3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.手腳合力鉻合金擺桿驅動自行車，包括車把組件（100）、前叉組件（200）、車前輪（201）、車架組件（300）、驅動系統（400）、鏈輪中軸（500）、對稱鏈輪（550）、傳動鏈條（700）、后叉組件（800）和升降座椅組件（600），車把組件（100）包括車把管柱（121）和擺轉車立（140）以及左右車閘（122圖中省略了剎車軟線和剎車車閘），前叉組件（200）上有車前輪（201）和前叉轉軸（230），后叉組件（800）上有雙飛后輪（801）；前叉轉軸（230）上端與擺轉車立（140）下端之間由由萬向節連接塊（999）十字交叉可擺轉連接固定，其特征是：

所述的車把管柱（121）與擺轉車立（140）之間由升降立把鎖扣（130）可升降調節固定，所述的車架組件（300）包括前叉套管（320）、車架后梁（321）、車架前梁（324）、座椅支桿（360）和后叉組件（800），車架后梁（321）與車架前梁（324）之間焊接固定連接著三角箱體（340），車架前梁（324）前端焊接固定連接著所述的前叉套管（320），車架后梁（321）后端焊接固定連接著所述的座椅支桿（360）下段，座椅支桿（360）下端焊接固定連接著所述的中軸套管（405），中軸套管（405）后側面上焊接固定連接著所述的后叉組件（800）；中軸套管（405）上有中軸固定孔（425），座椅支桿（360）上端設置有支桿扁端（317），支桿扁端（317）上有扁端通孔（396），前叉套管（320）內有前叉軸孔（328）；

所述的三角箱體（340）由箱體后折板（347）和箱體前折板（348）以及箱體兩側板（349）所組成，箱體兩側板（349）下端為箱體下開口（345），箱體兩側板（349）上端為箱體上開口（343），箱體兩側板（349）上端設置有側板定孔（322）；

所述的驅動系統（400）包括擺轉車立（140）、擺轉滑塊（410）、助力擺桿（430）、成對的推拉連桿（450）、成對的對稱腳蹬軸（444）、成對的吊拉折桿（480）、成對的上橫擺桿（440）和座椅橫桿（470），擺轉滑塊（410）內孔與所述的擺轉車立（140）外圓之間為滑動配合；擺轉滑塊（410）外圓上有滑塊雙座（412），滑塊雙座（412）上有雙座通孔（418）；

所述的助力擺桿（430）中間部位設置擺桿中孔（422），擺桿中孔（422）位于兩側對稱設置所述的側板定孔（322）之間，助力擺桿（430）上端設置擺桿上孔（411），擺桿上孔（411）與所述的雙座通孔（418）之間由擺桿上銷（111）構成可擺轉連接固定；助力擺桿（430）下端設置擺桿下孔（433），擺桿下孔（433）與擺桿中孔（422）之間設置有對稱雙座（434），對稱雙座（434）上固定有雙座軸銷（435），雙座軸銷（435）外圓上可旋轉配合著雙座滾輪（436），雙座滾輪（436）可以沿著所述的箱體兩側板（349）內壁平面滾動；

所述的推拉連桿（450）兩端分別端設置有推拉前孔（453）和推拉后孔（456），推拉后孔（456）與對稱腳蹬軸（444）之間構成可擺轉連接固定；擺桿下軸銷（333）緊固在擺桿下孔（433）之中；擺桿下軸銷（333）兩端與推拉前孔（453）之間可旋轉連接；

鏈輪中軸（500）可旋轉固定在中軸固定孔（425）之中，鏈輪中軸（500）兩端可拆卸固定著對稱鏈輪（550），對稱鏈輪（550）外側固定連接有鏈輪曲柄（552），鏈輪曲柄（552）遠端固定著所述的對稱腳蹬軸（444）；

所述的吊拉折桿（480）上端設置有吊拉桿上孔（486），吊拉折桿（480）下端設置有吊拉桿下孔（484）；吊拉桿上孔（486）與橫桿后孔（448）之間由吊拉軸銷（888）構成可擺轉連接固定；吊拉桿下孔（484）與推拉后孔（456）之間由對稱腳蹬軸（444）構成可旋轉連接固定；

所述的上橫擺桿（440）中間部位設置橫擺長槽（455），上橫擺桿（440）后端有橫桿后孔（448），上橫擺桿（440）前端有橫桿前孔（443），成對的橫桿前孔（443）分別位于所述的側板定孔（322）兩外側，側板定孔（322）與橫桿前孔（443）以及所述的擺桿中孔（422）之間由擺桿定銷（222）構成可擺轉連接固定；

所述的橫擺長槽（455）表面有一層0.37～0.39毫米厚的鉻合金硬質材料，該鉻合金硬質材料由如下重量百分比的元素組成：鉻: 18.4～18.6%、銅: 2.1～2.3%、鎢：1.7～1.9%、鎳: 1.4～1.6%、鈦: 1.1～1.3%、鉬:0.74～0.76%、碳：0.64～0.66%、余量為Fe及不可避免的雜質；所述雜質的重量百分比含量為： 錳少于0.08%、硅少于0.005%、 硫少于0.06%、 磷少于0.04%，該鉻合金硬質材料的表面洛氏硬度值為HRC61～63；

所述的座椅橫桿（470）包括平移框上板（498）、平移框下板（495）和座桿兩側板（490），座桿兩側板（490）中間位置設置有座桿定孔（496），座桿定孔（496）與所述的扁端通孔（396）之間由座椅擺銷（777）構成可擺轉連接固定；

座桿兩側板（490）前端設置有座桿拉孔（491），座桿拉孔（491）位于成對的橫擺長槽（455）中間，座桿拉孔（491）與橫擺長槽（455）之間由橫擺動銷（555）構成可滑移擺轉連接固定；所述的座桿兩側板（490）后段可調節固定著升降座椅組件（600）。