[發(fā)明專利]一種新穎型汽車號(hào)牌固定裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710736425.2
• 申請(qǐng)日: 2017-08-24
• 公開（公告）號(hào): CN108068724A
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 樓碧云;吳天文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 樓碧云
• 主分類號(hào): B60R13/10
• 分類號(hào): B60R13/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種新穎型汽車號(hào)牌固定裝置，包括嵌設(shè)入汽車尾部的基體，所述基體前端面中間設(shè)置有用于放置汽車號(hào)牌的號(hào)牌容槽，所述號(hào)牌容槽后方的所述基體中設(shè)置有驅(qū)動(dòng)腔體，所述號(hào)牌容槽上下左右四個(gè)方向上的外周中間處分別設(shè)置有第一夾持塊、第二夾持塊、第三夾持塊和第四夾持塊，所述第一夾持塊、第二夾持塊、第三夾持塊和第四夾持塊均通過第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，四個(gè)所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸均向后穿過所述基體并延伸到所述驅(qū)動(dòng)腔體中，本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)簡單，整個(gè)裝置運(yùn)行安全可靠，能夠有效對(duì)汽車號(hào)牌進(jìn)行安裝固定，且安裝固定牢固，安裝和拆卸步驟簡單。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種新穎型汽車號(hào)牌固定裝置。

背景技術(shù)

汽車號(hào)牌又稱汽車牌照，是國家車輛管理法規(guī)規(guī)定的具有統(tǒng)一格式、統(tǒng)一式樣，由車輛管理機(jī)關(guān)經(jīng)過申領(lǐng)牌照的汽車進(jìn)行審核、檢驗(yàn)、登記后，核發(fā)的帶有注冊(cè)登記編碼的硬質(zhì)號(hào)碼牌。每一輛上路行駛的汽車都必須要懸掛汽車號(hào)牌，現(xiàn)有的汽車號(hào)牌都是統(tǒng)一規(guī)格的，為了便于安裝，一般會(huì)在汽車號(hào)牌上預(yù)留螺絲孔，而且在汽車上也會(huì)預(yù)留汽車號(hào)牌安裝孔，從而通過螺釘或者螺栓對(duì)汽車號(hào)牌進(jìn)行固定，這不僅增加了生產(chǎn)步驟以及生產(chǎn)工序，而且還加大了汽車號(hào)牌的安裝效率，安裝操作繁瑣復(fù)雜，且現(xiàn)有的汽車號(hào)牌需要到專門的修車店進(jìn)行安裝，不適合推廣使用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種新穎型汽車號(hào)牌固定裝置，其能夠解決上述現(xiàn)在技術(shù)中的問題。

為解決上述問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：本發(fā)明的一種新穎型汽車號(hào)牌固定裝置，包括嵌設(shè)入汽車尾部的基體，所述基體前端面中間設(shè)置有用于放置汽車號(hào)牌的號(hào)牌容槽，所述號(hào)牌容槽后方的所述基體中設(shè)置有驅(qū)動(dòng)腔體，所述號(hào)牌容槽上下左右四個(gè)方向上的外周中間處分別設(shè)置有第一夾持塊、第二夾持塊、第三夾持塊和第四夾持塊，所述第一夾持塊、第二夾持塊、第三夾持塊和第四夾持塊均通過第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，四個(gè)所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸均向后穿過所述基體并延伸到所述驅(qū)動(dòng)腔體中，四個(gè)所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸延伸到所述驅(qū)動(dòng)腔體中的一端分別固定設(shè)置有第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪和第四齒輪，在所述驅(qū)動(dòng)腔體中位于所述第一齒輪的上下兩端分別對(duì)稱設(shè)置有左上齒輪和左下齒輪，在所述驅(qū)動(dòng)腔體中位于所述第三齒輪的上下兩端分別對(duì)稱設(shè)置有右上齒輪和右下齒輪，所述左下齒輪與所述右下齒輪相對(duì)設(shè)置，所述左上齒輪與所述右上齒輪相對(duì)設(shè)置，所述第一齒輪、左上齒輪、第二齒輪、右上齒輪、第三齒輪、右下齒輪、第四齒輪和左下齒輪之間依次連接有齒帶，所述第二齒輪和第四齒輪之間設(shè)置有主齒輪，所述主齒輪上下兩端分別對(duì)稱設(shè)置有與所述主齒輪嚙合連接的兩個(gè)副齒輪，在上的所述副齒輪還與所述第二齒輪嚙合連接，在下的所述副齒輪還與所述第四齒輪嚙合連接，所述驅(qū)動(dòng)腔體后端壁中位于所述第一齒輪和第三齒輪之間設(shè)置有與所述主齒輪相對(duì)的滑動(dòng)槽，所述滑動(dòng)槽中設(shè)置有驅(qū)動(dòng)螺桿，所述驅(qū)動(dòng)螺桿上左右對(duì)稱設(shè)置有與所述滑動(dòng)槽滑動(dòng)配合連接的兩個(gè)滑動(dòng)塊，兩個(gè)所述滑動(dòng)塊上分別設(shè)置有與所述主齒輪相對(duì)的鎖定塊，所述基體中還設(shè)置有助裝結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪和第四齒輪分別與所述第一夾持塊、第二夾持塊、第三夾持塊和第四夾持塊相對(duì)設(shè)置，所述第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪、左下齒輪、右下齒輪、左上齒輪和右上齒輪的直徑相同且體積也相同。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，四個(gè)所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸均與所述基體可轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接，所述左上齒輪、左下齒輪、右上齒輪和右下齒輪均通過第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸與所述驅(qū)動(dòng)腔體的前端壁和后端壁可轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接，所述左上齒輪、左下齒輪、右上齒輪和右下齒輪均與所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定連接，兩個(gè)所述副齒輪均通過第三轉(zhuǎn)動(dòng)軸與所述驅(qū)動(dòng)腔體的前端壁和后端壁可轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接，兩個(gè)所述副齒輪均與所述第三轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定連接。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述主齒輪與設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)腔體前端壁中的第一電機(jī)的輸出軸固定連接。