[發(fā)明專利]一種跨線運行圖的數(shù)據(jù)存儲處理方法及裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710736006.9
• 申請日: 2017-08-24
• 公開（公告）號: CN107562839A
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 杜恒;張強
• 申請（專利權(quán)）人: 交控科技股份有限公司
• 主分類號: G06F17/30
• 分類號: G06F17/30
• 代理公司: 北京路浩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11002
• 代理人: 王瑩,李官

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明實施例涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種跨線運行圖的數(shù)據(jù)存儲處理方法及裝置。

背景技術(shù)

列車運行圖(以下簡稱運行圖)是用以表示列車在鐵路區(qū)間運行及在車站到發(fā)或通過時刻的技術(shù)文件，它規(guī)定各車次列車占用區(qū)間的程序，列車在每個車站的到達和出發(fā)(或通過)時刻，列車在區(qū)間的運行時間以及停站時間，是全路組織列車運行的基礎(chǔ)。運行圖是列車運行的時間與空間關(guān)系的圖解，是二維線條圖。

當(dāng)今的地鐵，已經(jīng)漸漸的脫離了單線運營的時代，城市形成了地鐵網(wǎng)絡(luò)，對于大型城市更為明顯.地鐵運行圖編圖隨著地鐵網(wǎng)絡(luò)的形成及互聯(lián)互通，由單線編圖過渡到跨線編圖。

在實現(xiàn)本發(fā)明實施例的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的跨線編圖方法中需要人為對跨線運行圖中不同存儲格式的數(shù)據(jù)進行轉(zhuǎn)換，工作量巨大，且容易出現(xiàn)人為錯誤。

發(fā)明內(nèi)容

由于現(xiàn)有方法存在上述問題，本發(fā)明實施例提出一種跨線運行圖的數(shù)據(jù)存儲處理方法及裝置。

第一方面，本發(fā)明實施例提出一種跨線運行圖的數(shù)據(jù)存儲處理方法，包括：

獲取跨線運行圖中各線路的基本要素；

對各線路的基本要素一一遍歷，得到重復(fù)出現(xiàn)的若干個目標(biāo)基本要素；

將若干個目標(biāo)基本要素的數(shù)據(jù)存儲格式修改為預(yù)設(shè)存儲格式。

可選地，所述對各線路的基本要素一一遍歷，得到重復(fù)出現(xiàn)的若干個目標(biāo)基本要素，具體包括：

對各線路的基本要素一一遍歷，得到重復(fù)出現(xiàn)的若干個目標(biāo)基本要素和未重復(fù)出現(xiàn)的若干個獨立基本要素；

獲取用戶在所述若干個獨立基本要素中選擇的含義相同的第一獨立基本要素和第二獨立基本要素；

將所述第一獨立基本要素和所述第二獨立基本要素修改為表述相同的第三獨立基本要素，并將所述第三獨立基本要素作為目標(biāo)基本要素。

可選地，基本要素包括線路名稱、線路編號、運行圖名稱、下發(fā)時間、下發(fā)人、列車表號、列車列次號、列車車次號、列車運行方向、列車到達時間、列車發(fā)車時間、車站名稱、停車區(qū)域信息標(biāo)識、交路標(biāo)識、交路節(jié)點序號、停車區(qū)域?qū)?yīng)車站名稱、停車區(qū)域類型和停車股道標(biāo)識。

可選地，所述預(yù)設(shè)存儲格式為xml文件格式。

第二方面，本發(fā)明實施例還提出一種跨線運行圖的數(shù)據(jù)存儲處理裝置，包括：

要素獲取模塊，用于獲取跨線運行圖中各線路的基本要素；

要素遍歷模塊，用于對各線路的基本要素一一遍歷，得到重復(fù)出現(xiàn)的若干個目標(biāo)基本要素；

格式修改模塊，用于將若干個目標(biāo)基本要素的數(shù)據(jù)存儲格式修改為預(yù)設(shè)存儲格式。

可選地，所述要素遍歷模塊具體包括：

要素劃分單元，用于對各線路的基本要素一一遍歷，得到重復(fù)出現(xiàn)的若干個目標(biāo)基本要素和未重復(fù)出現(xiàn)的若干個獨立基本要素；

獨立要素獲取單元，用于獲取用戶在所述若干個獨立基本要素中選擇的含義相同的第一獨立基本要素和第二獨立基本要素；

獨立要素轉(zhuǎn)換單元，用于將所述第一獨立基本要素和所述第二獨立基本要素修改為表述相同的第三獨立基本要素，并將所述第三獨立基本要素作為目標(biāo)基本要素。

可選地，基本要素包括線路名稱、線路編號、運行圖名稱、下發(fā)時間、下發(fā)人、列車表號、列車列次號、列車車次號、列車運行方向、列車到達時間、列車發(fā)車時間、車站名稱、停車區(qū)域信息標(biāo)識、交路標(biāo)識、交路節(jié)點序號、停車區(qū)域?qū)?yīng)車站名稱、停車區(qū)域類型和停車股道標(biāo)識。

可選地，所述預(yù)設(shè)存儲格式為xml文件格式。

第三方面，本發(fā)明實施例還提出一種電子設(shè)備，包括：

至少一個處理器；以及

與所述處理器通信連接的至少一個存儲器，其中：

所述存儲器存儲有可被所述處理器執(zhí)行的程序指令，所述處理器調(diào)用所述程序指令能夠執(zhí)行上述方法。

第四方面，本發(fā)明實施例還提出一種非暫態(tài)計算機可讀存儲介質(zhì)，所述非暫態(tài)計算機可讀存儲介質(zhì)存儲計算機程序，所述計算機程序使所述計算機執(zhí)行上述方法。

由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明實施例通過對跨線運行圖中各線路的基本要素一一遍歷，得到重復(fù)出現(xiàn)的若干個目標(biāo)基本要素后修改為預(yù)設(shè)存儲格式，能夠?qū)缇€運行圖中不同線路重復(fù)出現(xiàn)的基本要素采用統(tǒng)一的預(yù)設(shè)存儲格式，使得跨線運行圖能夠無障礙地存儲和讀取，同時也能作為各線路之間的運行圖數(shù)據(jù)的接口。

附圖說明