[發(fā)明專利]一種多功能紅綠燈

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710735296.5
• 申請(qǐng)日: 2017-08-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107331177A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-11-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉子碩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 葉子碩
• 主分類號(hào): G08G1/0955
• 分類號(hào): G08G1/0955
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11212
• 代理人: 談杰

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及紅綠燈技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種多功能紅綠燈。

背景技術(shù)

紅綠燈由紅燈、綠燈、黃燈組成，紅燈表示禁止通行，綠燈表示準(zhǔn)許通行，黃燈表示警示，現(xiàn)有使用的紅綠燈功能單一，無(wú)法滿足大眾使用需求，給交通運(yùn)輸帶來(lái)了極大的不便，例如有些駕駛員抱有闖紅燈不被發(fā)現(xiàn)的僥幸心理，從而破壞了交通秩序，使得交通事故發(fā)生的更頻繁，還有交通擁堵或者固定式紅綠燈出現(xiàn)故障時(shí)，需要一種臨時(shí)可移動(dòng)的紅綠燈配合交通警察進(jìn)行交通梳理，所以需要一種多功能紅綠燈，如申請(qǐng)公布號(hào)201620021825.6的專利公開(kāi)了一種多功能紅綠燈，所述橫桿設(shè)置在立柱頂部，立柱和橫桿材料均為金屬材料，表面均涂有一層油漆，所述紅綠燈外殼設(shè)置在橫桿的左端，紅綠燈外殼是紅綠燈的主體部分，紅綠燈外殼上設(shè)置有紅綠燈燈罩，所述紅綠燈的紅燈設(shè)置在紅綠燈外殼的左端，紅燈內(nèi)設(shè)置有三角符號(hào)，所述紅綠燈的綠燈設(shè)置在紅綠燈外殼的中間，但是以上專利在使用過(guò)程中，不能移動(dòng)位置，無(wú)法適用于配合交警梳理交通的情況，無(wú)法適用于下雨等天氣使用。

為此我們提供了一種多功能紅綠燈。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種多功能紅綠燈，可以方便的移動(dòng)位置，可以適用于配合交警梳理交通的情況，可以適用于下雨等天氣使用，可以方便色盲者的行車安全，可以極大延長(zhǎng)作業(yè)時(shí)間，可以有效解決背景技術(shù)中的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種多功能紅綠燈，包括底座，所述底座的下側(cè)設(shè)有對(duì)稱分布的兩組車輪支架，所述車輪支架均通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接有車輪，所述底座靠近車輪支架的一側(cè)設(shè)有第二電動(dòng)伸縮桿，所述底座靠近第二電動(dòng)伸縮桿的一側(cè)設(shè)有連接架，所述連接架通過(guò)定位銷與外部連桿連接，所述底座的上側(cè)中間位置設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)凸臺(tái)，所述底座的下側(cè)中間位置設(shè)有通槽，所述通槽的內(nèi)部中間位置設(shè)有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的另一端貫穿底座并與轉(zhuǎn)動(dòng)凸臺(tái)連接，所述底座靠近伺服電機(jī)的一側(cè)設(shè)有電機(jī)蓋，所述電機(jī)蓋通過(guò)螺栓與底座連接，所述底座靠近轉(zhuǎn)動(dòng)凸臺(tái)的一側(cè)設(shè)有PLC控制器，所述底座靠近轉(zhuǎn)動(dòng)凸臺(tái)的另一側(cè)設(shè)有矩形通槽，所述矩形通槽的內(nèi)部設(shè)有蓄電池，所述底座靠近蓄電池的一側(cè)設(shè)有密封蓋，所述密封蓋通過(guò)螺栓與底座連接，所述PLC控制器的輸出端分別電連接伺服電機(jī)和第二電動(dòng)伸縮桿的輸入端，所述PLC控制器的輸入端電連接蓄電池的輸出端。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述轉(zhuǎn)動(dòng)凸臺(tái)的上側(cè)連接有第一電動(dòng)伸縮桿的一端，所述第一電動(dòng)伸縮桿的另一端連接有燈柱的一端，所述第一電動(dòng)伸縮桿靠近燈柱的一端設(shè)有等角度對(duì)稱分布的四組以上連接桿，所述連接桿遠(yuǎn)離燈柱的一端均連接有顯示器，所述PLC控制器的輸出端分別電連接顯示器和第一電動(dòng)伸縮桿的輸入端。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述燈柱的外側(cè)設(shè)有對(duì)稱分布的十二組以上指示燈，所述燈柱靠近指示燈的一側(cè)設(shè)有等距分布的四組以上防干擾聚光護(hù)板，所述PLC控制器的輸出端電連接指示燈的輸入端。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述燈柱遠(yuǎn)離第一電動(dòng)伸縮桿的一端設(shè)有揚(yáng)聲器，所述揚(yáng)聲器遠(yuǎn)離燈柱的一側(cè)設(shè)有燈罩，所述PLC控制器的輸出端電連接揚(yáng)聲器的輸入端。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述燈罩的內(nèi)部中間位置設(shè)有透明板，所述燈罩靠近透明板的一側(cè)設(shè)有太陽(yáng)能電池板，所述太陽(yáng)能電池板的輸出端電連接蓄電池的輸入端。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：通過(guò)外部連桿對(duì)連接架進(jìn)行外部牽引然后通過(guò)車輪可以方便的移動(dòng)位置，防干擾聚光護(hù)板可以防止周圍光源的干擾，有利于駕駛員的判斷識(shí)別，適用于配合交警梳理交通的情況，燈罩可以保護(hù)指示燈適用于下雨等天氣使用，顯示器可以方便色盲者的行車安全，太陽(yáng)能電池板可以極大延長(zhǎng)作業(yè)時(shí)間。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明左側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明底側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1底座、2蓄電池、3密封蓋、4連接桿、5燈柱、6燈罩、7透明板、8太陽(yáng)能電池板、9防干擾聚光護(hù)板、10指示燈、11顯示器、12第一電動(dòng)伸縮桿、13轉(zhuǎn)動(dòng)凸臺(tái)、14定位銷、15外部連桿、16連接架、17 PLC控制器、18車輪、19揚(yáng)聲器、20車輪支架、21電機(jī)蓋、22伺服電機(jī)、23第二電動(dòng)伸縮桿。

具體實(shí)施方式