[發明專利]一種四帶提升自行小車吊具

有效

• 申請號: 201710734608.0
• 申請日: 2017-08-24
• 公開（公告）號: CN107500127B
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發明（設計）人: 夏林生;彭海峰;雷建軍
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B62D65/18
• 分類號: B62D65/18;B66C11/00;B66C13/06;B66C13/50
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 周放;姜溯洲

一種四帶提升自行小車吊具，其包括：四帶提升裝置、車身吊具和駕駛室總成，其中：所述四帶提升裝置和所述車身吊具之間縱向布置有：防晃裝置，上限位裝置和剪式平衡機構；所述車身吊具上布置有車身平衡托桿，所述車身平衡托桿包括：轉動連接臂和限位支撐臂，所述轉動連接臂與所述車身吊具轉動連接，所述限位支撐臂與所述駕駛室總成相抵靠限位接觸，其保證駕駛室的平衡性且消除晃動，通過電機調整高度可以滿足多種駕駛室對高度的要求。

技術領域

本發明關于一種四帶提升自行小車吊具。

背景技術

隨著汽車行業日益壯大，車輛品種越來越來多，目前商用車總裝車間駕駛室在裝配好內外飾零部件后均采用吊起的方式完成與車架底盤的合裝，其常用的形式有行走電機及自行小車。

自行小車升降方式又存在葫蘆提升與四帶提升兩種方式。前者靠小車組下裝電動葫蘆完成吊具的升降，后者則通過小車組搭載減速電機通過皮帶的收放實現吊具升降。目前現用的自行小車吊具采用鋼絲繩保持駕駛室平衡，打開為人工打開并輔以彈簧省力裝置。

但現有技術因鋼絲繩為柔性部件，運行過程存在晃動的可能性；同時吊具打開費力，雖有彈簧省力，但是操作仍然繁瑣。

發明內容

本發明的目的是較大克服鋼絲繩的柔性導致的駕駛室晃動可能性；解決人工操作吊具打開關閉的問題，實現自動化。

為實現上述技術目的，本發明提供一種四帶提升自行小車吊具，其包括：四帶提升裝置、車身吊具和駕駛室總成，其中：所述四帶提升裝置和所述車身吊具之間縱向布置有：防晃裝置，上限位裝置和剪式平衡機構；所述車身吊具上布置有車身平衡托桿，所述車身平衡托桿包括：轉動連接臂和限位支撐臂，所述轉動連接臂與所述車身吊具轉動連接，所述限位支撐臂與所述駕駛室總成相抵靠限位接觸。

作為進一步的改進，所述車身吊具的縱向連接臂上螺栓連接有驅動電機，所述轉動連接臂的連接端與所述驅動電機驅動連接。

作為進一步的改進，所述限位支撐臂上布置有限位塊。

作為進一步的改進，所述車身平衡托桿具有多個且分別布置在所述駕駛室總成的端部和側部。

作為進一步的改進，所述防晃裝置包括：與所述四帶提升裝置固定連接的防晃孔，和與所述車身吊具固定連接的防晃銷，所述防晃孔和所述防晃銷之間銷孔連接配合。

作為進一步的改進，所述上限位裝置包括：與所述四帶提升裝置固定連接的限位板，所述限位板上縱向布置有多個縱向行程開關定觸點；縱向與所述限位板滑動連接的縱向行程開關動觸點；與所述車身吊具縱向相抵靠接觸的上限位桿；和連接所述縱向行程開關動觸點和所述上限位桿的復位彈簧。

作為進一步的改進，所述剪式平衡機構具有多個交叉連接臂，且多個所述交叉連接臂沿縱向伸縮布置。

作為進一步的改進，所述車身吊具具有橫向布置的平衡軌，所述平衡軌的兩端布置有橫向行程開關組件，且所述橫向行程開關組件的外側具有防護軌。

作為進一步的改進，所述四帶提升裝置的工作電機、所述驅動電機、所述縱向行程開關定觸點和所述橫向行程開關組件分別與主控制器電氣控制連接。

本發明通過車身平衡托桿的使用保證駕駛室的平衡性，防晃裝置消除晃動；車身平衡托桿可以通過電機調整高度，可以滿足多種駕駛室對高度的要求。

附圖說明

圖1為本發明主視圖；

圖2為本發明側視圖；

圖3為四帶提升裝置示意圖；

圖4為防晃裝置示意圖；

圖5為上限位裝置示意圖；

圖6為剪式平衡機構示意圖；