[發(fā)明專利]一種基于電磁推進(jìn)系統(tǒng)的磁控車輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710731479.X
• 申請(qǐng)日: 2017-08-23
• 公開（公告）號(hào): CN107370291B
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張功慶;其他發(fā)明人請(qǐng)求不公開姓名
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東陽(yáng)市俊華電器銷售有限公司
• 主分類號(hào): H02K7/14
• 分類號(hào): H02K7/14;H02K1/14;H02K1/24;H02K1/30;H02K3/20;H02K7/08;H02K13/02;H02K13/00;B60K7/00
• 代理公司: 廣州科捷知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44560
• 代理人: 袁嘉恩

1.一種基于電磁推進(jìn)系統(tǒng)的磁控車輪，包括磁控車輪本體(1)、定子鐵芯(2)、主軸(4)、軸承件(6)、轉(zhuǎn)子鐵芯(9)和耐磨輪胎(10)，其特征在于，所述磁控車輪本體(1)中部安裝有主軸(4)，主軸(4)外端連接有軸帽(5)，主軸(4)內(nèi)端焊接固定軸(20)，所述主軸(4)上焊接有定子鐵芯(2)，定子鐵芯(2)外側(cè)面設(shè)有若干突出的爪極(27)，爪極(27)上纏繞有定子繞組(3)，所述定子鐵芯(2)外部套設(shè)有轉(zhuǎn)子鐵芯(9)，轉(zhuǎn)子鐵芯(9)內(nèi)壁上設(shè)有若干轉(zhuǎn)子齒極(12)，所述轉(zhuǎn)子齒極(12)上纏繞有勵(lì)磁繞組(11)，所述轉(zhuǎn)子鐵芯(9)內(nèi)壁上焊接有換向極鐵芯(28)，換向極鐵芯(28)上纏繞有換向極繞組(29)；所述轉(zhuǎn)子鐵芯(9)內(nèi)壁兩側(cè)焊接有隔磁內(nèi)擋圈(14)，隔磁內(nèi)擋圈(14)外側(cè)面嵌入有限位擋圈(8)，限位擋圈(8)外端面嵌入在限位外擋圈(15)內(nèi)側(cè)，限位外擋圈(15)焊接在轉(zhuǎn)子鐵芯(9)外側(cè)內(nèi)壁上，所述限位擋圈(8)內(nèi)壁中部焊接有軸承件(6)，所述軸承件(6)由內(nèi)圈(22)、滾子(23)和外圈(24)組成；所述外圈(24)與限位擋圈(8)內(nèi)壁中部焊接，內(nèi)圈(22)焊接在定子鐵芯(2)兩側(cè)的主軸(4)上，所述滾子(23)安裝在內(nèi)圈(22)和外圈(24)之間的導(dǎo)軌槽內(nèi)，軸承件(6)的內(nèi)圈(22)和外圈(2)之間通過(guò)滾子(23)滾動(dòng)連接；所述外圈(24)與隔磁內(nèi)擋圈(14)之間通過(guò)鎖固螺栓(7)連接；所述轉(zhuǎn)子鐵芯(9)外壁上焊接有若干胎面內(nèi)撐片(13)，胎面內(nèi)撐片(13)外端焊接在隔磁環(huán)(25)內(nèi)壁上，所述隔磁環(huán)(25)和若干胎面內(nèi)撐片(13)均安裝在耐磨輪胎(10)內(nèi)，耐磨輪胎(10)裝配在轉(zhuǎn)子鐵芯(9)外側(cè)；所述主軸(4)內(nèi)端固定有接線端子A(19)和接線端子B(21)，接線端子A(19)通過(guò)嵌入在主軸(4)內(nèi)的導(dǎo)線與定子繞組(3)的繞組端線連接，接線端子B(21)通過(guò)嵌入在主軸(4)內(nèi)的導(dǎo)線與固定在主軸(4)上的導(dǎo)電環(huán)(18)連接，導(dǎo)電環(huán)(18)外壁上固定且電連接集電環(huán)(17)，集電環(huán)(17)外壁與電刷(16)相抵。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于電磁推進(jìn)系統(tǒng)的磁控車輪，其特征在于，所述主軸(4)、軸帽(5)和固定軸(20)沿同一軸線安裝設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于電磁推進(jìn)系統(tǒng)的磁控車輪，其特征在于，所述轉(zhuǎn)子齒極(12)內(nèi)端面焊接有極靴(26)，極靴(26)內(nèi)側(cè)面與爪極(27)外側(cè)面平行，所述極靴(26)和爪極(27)之間留有5～10mm的氣縫。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于電磁推進(jìn)系統(tǒng)的磁控車輪，其特征在于，所述隔磁內(nèi)擋圈(14)內(nèi)側(cè)面與轉(zhuǎn)子齒極(12)側(cè)面相抵。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于電磁推進(jìn)系統(tǒng)的磁控車輪，其特征在于，所述胎面內(nèi)撐片(13)相對(duì)于轉(zhuǎn)子鐵芯(9)外壁的傾斜角度相同，胎面內(nèi)撐片(13)與轉(zhuǎn)子鐵芯(9)外壁之間的傾斜角度為15～30°。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于電磁推進(jìn)系統(tǒng)的磁控車輪，其特征在于，所述電刷(16)通過(guò)嵌入在隔磁內(nèi)擋圈(14)內(nèi)的導(dǎo)線與勵(lì)磁繞組(11)的繞組端線連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于電磁推進(jìn)系統(tǒng)的磁控車輪，其特征在于，所述主軸(4)內(nèi)端還固定有接線端子C，接線端子C通過(guò)嵌入在主軸(4)內(nèi)的導(dǎo)線與與固定在主軸(4)上的另一導(dǎo)電環(huán)(18)連接，所述導(dǎo)電環(huán)(18)外壁上固定且電連接的集電環(huán)(17)，所述集電環(huán)(17)與換向極繞組(29)的繞組端線電刷相抵。