[發(fā)明專利]一種用于制備大巴門攜門架的模具

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710730291.3
• 申請(qǐng)日: 2017-08-23
• 公開（公告）號(hào): CN107470563A
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉成銘;葉世林;李勇;周立明;徐愛民
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽霍山科皖特種鑄造有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B22C9/04
• 分類號(hào): B22C9/04;B22C9/22;B22C7/02
• 代理公司: 合肥廣源知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)34129
• 代理人: 李顯鋒

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及熔模技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于制備大巴門攜門架的模具。

背景技術(shù)

熔模指用易熔材料制成的、一般可以在熱水或蒸氣中熔化的模樣。

熔模鑄造又稱失蠟鑄造，包括壓蠟、修蠟、組樹、沾漿、熔蠟、澆鑄金屬液及后處理等工序。熔模鑄造通常是指在易熔材料制成模樣，在模樣表面包覆若干層耐火材料制成型殼，再將模樣熔化排出型殼，從而獲得無(wú)分型面的鑄型，經(jīng)高溫焙燒后即可填砂澆注的鑄造方案。失蠟鑄造是用蠟制作所要鑄成零件的蠟?zāi)?，然后蠟?zāi)Ｉ贤恳阅酀{，這就是泥模。泥模晾干后，在焙燒成陶模。一經(jīng)焙燒，蠟?zāi)Ｈ咳刍魇?，只剩陶模。一般制泥模時(shí)就留下了澆注口，再?gòu)臐沧⒖诠嗳虢饘偃垡?，冷卻后，所需的零件就制成了。

傳統(tǒng)的大巴門攜門架都是采用焊接的生產(chǎn)方式加工制造，而采用此種方式加工生產(chǎn)，結(jié)構(gòu)不牢，易斷裂，加工費(fèi)時(shí)，生產(chǎn)效率低下。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有問題，提供了一種用于制備大巴門攜門架的模具。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種用于制備大巴門攜門架的模具，包括下模，所述下模和上模對(duì)合，下模上平面上設(shè)置的二個(gè)定位孔分別與上模下平面相對(duì)應(yīng)設(shè)置有二個(gè)凸臺(tái)配合，下支架槽和上支架槽對(duì)合形成支架腔，下連接架槽和上連接架槽形成連接架腔，所述下模和上模對(duì)合后側(cè)模的凹口卡接下模平齊端抽芯，側(cè)模的底架側(cè)槽對(duì)合上模平齊端并通過螺栓固定，且下模的底架端槽與側(cè)模的底架側(cè)槽位于同一平面形成底架腔，所述上模和下模上均設(shè)有與連接槽連通且相對(duì)應(yīng)的半注蠟槽，二個(gè)半注蠟槽對(duì)合后形成注蠟孔，所述上模和下模的傾斜端通過定位銷貫穿上模、安裝抽芯的抽芯腔及下模后并連接下模傾斜端，所述下模與上模的一側(cè)面和一臺(tái)階面上分別通過緊固件連接。

作為對(duì)上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述下模的上平面設(shè)有下連接架槽，下連接架槽一端連接下支架槽，下支架槽連接傾斜端下斜抽芯槽，下連接架槽另一端連接下底架端槽，下底架端槽連接平齊端下平抽芯槽，所述下斜抽芯槽和下平抽芯腔內(nèi)均設(shè)置抽芯，并通過外螺桿貫穿擋塊和抽芯后連接下模，擋塊兩側(cè)通過對(duì)稱設(shè)置的固定件壓接，所述下模上還設(shè)置二個(gè)定位孔，所述下斜抽芯上貫穿設(shè)置下定位孔，所述的下支架槽、下連接架槽、下底架端槽一體構(gòu)成下模腔。

作為對(duì)上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述上模的下平面上設(shè)有與下模定位孔相對(duì)應(yīng)配合的二個(gè)凸臺(tái)，所述上模下平面還設(shè)有與下模下連接架槽相對(duì)應(yīng)的上連接架槽，上連接架槽一端連接與下模下支架槽相對(duì)應(yīng)的上支架槽，上支架槽連接與下模傾斜端安裝的抽芯配合的上抽芯槽，所述上連接架槽另一端直通到上模平齊端，所述的上抽芯槽、上支架槽和上連接架槽一體構(gòu)成上模腔。

作為對(duì)上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的下模腔對(duì)合上模腔后，下模腔另一端的下底架端槽與側(cè)模的底架側(cè)槽對(duì)合上模平齊端構(gòu)成的腔體，一體形成攜門架的型腔。

作為對(duì)上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述固定件由壓塊和吊環(huán)螺栓組成，所述壓塊對(duì)稱壓接擋塊，壓塊通過吊環(huán)螺栓連接下模。

作為對(duì)上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述緊固件由底座、拉桿和卡座組成，所述底座通過螺栓連接在下模上，底座的支耳上通過銷軸活動(dòng)連接拉桿末端，拉桿頂端的拉環(huán)卡接在卡座的支耳間，卡座通過螺栓連接在上模上，所述底座和卡座分別安裝在下模和上模相對(duì)應(yīng)的位置。

本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制備方便，加工成本低， 通過模具設(shè)計(jì)，改變了大巴門攜門架的傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式，實(shí)現(xiàn)了以鑄造代替焊接的生產(chǎn)方式，制得的攜門架外觀光滑，大幅度地提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，結(jié)構(gòu)牢固，不易斷裂使用壽命長(zhǎng)，加方便，生產(chǎn)效率高。

附圖說明

圖1為一種用于制備大巴門攜門架的模具的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為下模的上平面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為上模的下平面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為側(cè)模的內(nèi)腔平面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。