[發明專利]一種新型空氣干燥器總成系列排氣閥門

在審

• 申請號: 201710727512.1
• 申請日: 2017-08-23
• 公開（公告）號: CN107339443A
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發明（設計）人: 章興文;程超;李國勝;譚瓊英
• 申請（專利權）人: 十堰市華迪汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16K1/14
• 分類號: F16K1/14;F16K1/42;F16K27/02;F16K31/122;B60T17/00;B60T17/04
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙)11548
• 代理人: 李靜

技術領域

本發明涉及閥門技術領域，具體是一種新型空氣干燥器總成系列排氣閥門。

背景技術

目前，在日趨激烈的市場經濟下，汽車行業技術也在不斷地提升，隨著國內一些企業對新興技術的研發與應用，給零部件制造企業帶來了更大的挑戰；其中，汽車管路清潔度一直影響著制動系統元件的使用壽命及安全性。空氣干燥器對空壓機過來的氣體進行干燥、過濾，為制動系統提供清潔的氣體，提高制動系統可靠性，但在干燥器使用過程中，經常出現管路中粉塵、沙粒、鐵屑、鋁屑等雜質經氣體進入干燥器內，當干燥器排氣時，雜質被氣體帶出卡在排氣閥門上，導致閥門密封不嚴而產生漏氣問題，另外原有排氣閥門自身結構不合理，配合精度差，導致排氣閥門運動出現阻止現象，工作可靠性差，不能滿足60萬次以上的使用壽命。

空氣干燥器對空壓機過來的壓縮空氣為車輛制動系統及其他工作部件提供了必要的動力，但其中常含有一些水分和雜質，此外，壓縮空氣在壓縮過程和管路輸送過程中會帶有油霧，從而造成車輛的氣動系統被污染或堵塞，其次，壓縮空氣中所含的雜質、油滴、水分會污染氣動系統管路，從而使氣路元器件產生銹蝕變質，大幅縮短了氣路元器件的使用壽命；更為嚴重的是，氣動系統在寒冷條件下使用時，壓縮空氣中的水分凝結、冰凍，將導致管路堵塞，元件動作阻滯，進而造成系統工作失靈，降低控制系統的可靠性。壓縮空氣中水蒸氣的含量由壓縮空氣的溫度決定：在壓縮空氣壓力不變的情況下，降低壓縮空氣的溫度可以減少壓縮空氣中的水蒸氣含量，但多余的水蒸氣會凝結成液體，因此需要將壓縮空氣進行干燥，并將其中的有害雜質自動排入大氣，以免空氣中的水和雜質腐蝕堵塞氣路元器件。由以上論述可知，對壓縮空氣進行干燥處理，清除水分同時去除其中的有害雜質是必要的，因此需要空氣干燥裝置對空壓機產生的壓縮空氣進行干燥和清除雜質等處理流程。其中對空氣干燥裝置的排氣閥門性能要求較高，現有的排氣閥門無法滿足密封性、自動排污性及工作可靠性的要求。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新型空氣干燥器總成系列排氣閥門，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種新型空氣干燥器總成系列排氣閥門，包括下體、本體、彈簧托盤、排氣門彈簧、閥門片和橡膠閥門，所述本體底部安裝有下體，所述下體內部安裝有彈簧托盤，彈簧托盤上端連接排氣門彈簧，排氣門彈簧頂端連接橡膠閥門骨架，所述橡膠閥門骨架頂端連接橡膠閥門，所述橡膠閥門上安裝有閥門片，橡膠閥門頂端安裝有活塞；所述橡膠閥門內增設止口以及橡膠閥門骨架增設硫化橡膠倒掛刺結構，所述橡膠閥門外側設有球形冠體，所述橡膠閥門上設有圓弧環形密封帶；所述閥門片上增設排污導流收集內錐面。

作為本發明進一步的方案：所述下體為壓鑄鋁合金精密機加工。

作為本發明進一步的方案：所述下體與本體之間設有孔用彈性擋圈。

作為本發明進一步的方案：所述橡膠閥門骨架內部設有內六角螺釘，內六角螺釘上端的橡膠閥門骨架內安裝有彈性墊圈。

作為本發明進一步的方案：所述活塞與本體之間安裝有O型圈。

作為本發明進一步的方案：所述活塞上增設止口。

作為本發明進一步的方案：所述閥門片上設有內錐面結構,其與球形冠體結構的橡膠閥門零件線接觸配合。

作為本發明進一步的方案：所述閥門片與本體內外圓的O型圈內外圓活塞式密封方式。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：所述一種新型空氣干燥器總成系列排氣閥門，制造工藝性好、結構簡單、自動排污性及工作可靠性高，密封性能好，并且其通用化、系列化及標準化程度很高，可適用于所有空氣干燥器系列產品。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為本發明中活塞的結構示意圖。

圖3為本發明中橡膠閥門的結構示意圖。

圖4為本發明中閥門片的結構示意圖。

圖5為本發明中橡膠閥門骨架的結構示意圖。

圖6為本發明中彈簧托盤的結構示意圖。

圖7為本發明中排氣門彈簧的結構示意圖。

圖8為本發明中下體的結構示意圖。

圖9為本發明中下體的截面示意圖。

圖10為本發明中下體的俯視圖。