[發明專利]一種自供電輪軸檢測裝置

有效

• 申請號: 201710726963.3
• 申請日: 2017-08-17
• 公開（公告）號: CN107508491B
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發明（設計）人: 溫建明;錢前程;費翔
• 申請（專利權）人: 浙江師范大學
• 主分類號: H02N2/18
• 分類號: H02N2/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種自供電輪軸檢測裝置，其特征在于：輪軸經軸承安裝在車架上，車架上的殼體的端部裝有端蓋；輪軸的端部裝有帶環槽的軸套，軸套的一端套在輪軸上并頂靠在軸承的內圈上；軸套的環槽的兩側壁上都均布地安裝有數量相等的激勵磁鐵，兩個軸截面上所有激勵磁鐵在同一軸截面上的投影依然均布且投影的數量與兩個軸截面上所有激勵磁鐵的個數相同；車架的殼體的凸臺上安裝有一組壓電振子和一個簧片，簧片自由端的兩側安裝有壓板、一組懸浮磁鐵及一塊受激磁鐵，懸浮磁鐵及受激磁鐵鑲嵌在壓板內，受激磁鐵置于壓板的端部，受激磁鐵與激勵磁鐵之間為吸引力；受激磁鐵沿軸套軸向擺動時撞擊不到激勵磁鐵；壓電振子為由基板和壓電片粘接而成弧形懸臂梁，基板的彎曲半徑小于壓電片的彎曲半徑，壓電振子對稱地安裝在簧片兩側且基板靠近簧片安裝；壓電振子的端部裝有被懸磁鐵，被懸磁鐵與懸浮磁鐵的同性磁極相對安裝；受激磁鐵不受激勵磁鐵作用時、即簧片不發生彎曲變形時，壓電振子的變形量為其許用值的一半；簧片向環槽某一側的激勵磁鐵彎曲且激勵磁鐵與被激磁鐵之間吸引力最大時，壓電振子的變形量小于其許用值；車架上安裝有電路板和傳感器，壓電振子經導線與電路板連接，電路板經導線與傳感器連接；壓電振子所生成的電能經轉換處理后為傳感器供電，傳感器實時地獲得軸承的溫度、轉速或振動信息并經無線發射系統發射出去。