[發明專利]一種公路橋梁用防護裝置

在審

• 申請號: 201710726394.2
• 申請日: 2017-08-22
• 公開（公告）號: CN107401117A
• 公開（公告）日: 2017-11-28
• 發明（設計）人: 劉偉;臧曉寧;閆花英
• 申請（專利權）人: 青島江河湖海創新技術研究院有限公司
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10;E01F9/669;E01F9/615
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及防護裝置技術領域，具體為一種公路橋梁用防護裝置。

背景技術

防護裝置為一種采用殼、罩、屏、門、蓋、柵欄、封閉式裝置等的物體障礙，將人與危險隔離，公路橋梁用防護裝置則是在公路橋梁的兩側安裝的一種保護措施，有隔離作用，同時也可防止車輛失控而沖出橋外，保障車輛與行人的安全。

但是目前的公路橋梁用防護裝置均為剛性的結構，強度較高，但碰撞時的反作用力對車輛的損壞也較大，車輛內的乘客受到的沖擊也較大，且防護裝置沒有警示燈，無法對駕駛員起到提醒的作用。

發明內容

本發明提供一種公路橋梁用防護裝置，可以有效解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種公路橋梁用防護裝置，包括底座、安裝孔、T型槽、擋板、活動桿、第一凸起、警示燈、矩形通孔、橫桿、凹槽、第二凸起、固定桿、緩沖器、彈簧、固定板、固定孔、蓄電池、太陽能電池板、第一支撐桿和第二支撐桿，所述底座頂面兩側均開設有安裝孔，且底座內部開設有T型槽，所述T型槽一側設置有擋板，且T型槽內部設置有活動桿，所述活動桿底面設置有第一凸起，且活動桿頂面安裝有警示燈，所述活動桿側面開設有矩形通孔，所述矩形通孔內部設置有橫桿，所述橫桿一端開設有凹槽，且橫桿另一端設置有第二凸起，，所述底座頂面中部連接有固定桿，所述固定桿與活動桿之間設置有緩沖器，所述緩沖器內部設置有彈簧，所述彈簧兩端均設置有固定板，所述固定板側面開設有固定孔，所述固定桿側面下部設置有蓄電池，所述固定桿頂面安裝有太陽能電池板，所述底座頂面一側與第一支撐桿一端相連，所述第一支撐桿另一端與固定桿側面上部相連，所述第一支撐桿中部與第二支撐桿一端相連，所述第二支撐桿另一端與太陽能電池板中部相連，所述太陽能電池板與蓄電池輸入端電性相連，所述蓄電池輸出端與警示燈電性相連。

優選的，所述底座、活動桿與固定桿均為一種鋼結構的材質的構件，所述底座與活動桿通過焊接相連。

優選的，所述T型槽的長度為底座長度的一半，所述第一凸起寬度與T型槽的寬度相同。

優選的，所述固定板的長度與固定桿的長度相同，所述固定孔在固定板側面均勻分布，所述固定孔的數量為3個。

優選的，所述凹槽的長度與寬度分別與第二凸起的長度與寬度相同，所述橫桿側面開設有固定孔，且橫桿的數量為4個。

與現有技術相比，本發明的有益效果：本發明結構科學合理，使用安全方便，設置有緩沖器，緩沖器內的彈簧可起到緩沖的作用，減小車受到的損傷，同時車輛內的乘客受到的沖擊也較小，防護裝置設置有警示燈，可對駕駛員起到提醒的作用，防止駕駛員因注意力分散而發生事故，本設計結構簡單，實用性強，可大面積推廣使用。

附圖說明

附圖用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本發明的實施例一起用于解釋本發明，并不構成對本發明的限制。

在附圖中：

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是本發明的緩沖部結構示意圖；

圖3是本發明的凹槽開設結構示意圖；

圖4是本發明的橫桿結構示意圖；

圖中標號：1、底座；2、安裝孔；3、T型槽；4、擋板；5、活動桿；6、第一凸起；7、警示燈；8、矩形通孔；9、橫桿；10、凹槽；11、第二凸起；12、固定桿；13、緩沖器；14、彈簧；15、固定板；16、固定孔；17、蓄電池；18、太陽能電池板；19、第一支撐桿；20、第二支撐桿。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本發明，并不用于限定本發明。