[發明專利]一種帶緩沖裝置的雙作用式高壓燃油供給裝置

有效

• 申請號: 201710725349.5
• 申請日: 2017-08-22
• 公開（公告）號: CN107476915B
• 公開（公告）日: 2019-11-01
• 發明（設計）人: 董全;劉文;宋恩哲;范立云;姚崇;楊立平;孫軍
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工程大學
• 主分類號: F02M47/02
• 分類號: F02M47/02;F02M55/02;F02M55/04;F02M61/00
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1.一種帶緩沖裝置的雙作用式高壓燃油供給裝置，包括燃油增壓部分和高壓燃油噴射部分，所述的燃油增壓部分設有冷卻裝置來冷卻液壓油，在通向雙作用增壓油缸的燃油進油管路上也安裝有用于冷卻燃油的燃油冷卻器，在雙作用增壓油缸的燃油增壓部分的回油管路上還設有帶旁通閥的液壓油回油濾器，在雙作用增壓油缸的燃油增壓部分還設有電液換向閥，其特征是具體包括：

由電機驅動的液壓油低壓油泵(27)通過液壓油濾器(28)和液壓油截止閥(29)從液壓油單元中吸入液壓油，并且加壓到60-70MPa，經電液換向閥(5)和液壓油單向閥(32)進入雙作用增壓油缸(7)，當泵工作異常，壓力表(26)的壓力數值達到第二溢流閥(22b)的調定開啟壓力時，第二溢流閥(22b)開啟，經過液壓油冷卻器(31)和帶旁通閥的液壓油回油濾器(30)流回液壓油箱，由兩個并聯的單向節流閥組成緩沖裝置，當十字形活塞大腔進油時，通過單向閥進油不經過節流閥，當十字形活塞大腔排油時，通過外部節流閥的節流作用降低缸內十字形活塞的運動速度；

燃油經過電機驅動的燃油截止閥(20)、燃油低壓油泵(21)和燃油冷卻器(24)、燃油單向閥(25)進入十字形活塞小腔(8)，同樣在油壓超過第一溢流閥(22a)調定值時第一溢流閥打開，燃油回油，十字形活塞小腔兩端的出口，分別連接有進口單向閥和出口單向閥，燃油經進口單向閥進入活塞小室后，活塞壓縮活塞小室中的燃油，使得燃油油壓上升，當油壓達到出口單向閥的調定壓力時，出口單向閥開啟，燃油進入蓄壓器(13)中；

雙作用增壓油缸(7)有被十字形活塞(10)分開的活塞大腔(9)、活塞小腔(8)各兩個，通過電液換向閥(5)的換向改變液壓油進入兩個活塞大室的順序，液壓油在活塞大腔內推動活塞，壓縮活塞小腔內的燃油，即當液壓油進入左側活塞大腔時，右側活塞大腔的液壓油排出，經過緩沖裝置(6)中的節流閥、電液換向閥(5)、液壓油冷卻器(31)和帶旁通閥的液壓油回油濾器(30)回流到液壓油單元，同時右側活塞小腔的燃油被壓縮增壓；當電液換向閥(5)換向時，左側活塞小腔的燃油被壓縮，右側活塞小腔吸入燃油，如此反復，實現了燃油快速加壓的同時降低了增壓油缸的工作負荷；

蓄壓器(13)上裝有壓力傳感器(12)和安全閥(14)，蓄壓器(13)通向噴油器(19)之間的高壓油管連接有燃油濾器(15)和高壓燃油截止閥(16)，當蓄壓器(13)內的壓力達到調定壓力時，壓力傳感器(12)發送信號給電控單元，進入準備噴油狀態，當有觸發信號作用在電控單元上時，電控單元控制的噴油器(19)開始噴油，并且多余燃油經過回油通道進入燃油箱。