[發明專利]一種汽車尾氣處理裝置

在審

• 申請號: 201710724312.0
• 申請日: 2017-08-22
• 公開（公告）號: CN107288725A
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發明（設計）人: 劉華
• 申請（專利權）人: 蕪湖恒耀汽車零部件有限公司
• 主分類號: F01N3/08
• 分類號: F01N3/08;F01N3/022;F01N13/00
• 代理公司: 南京知識律師事務所32207
• 代理人: 高桂珍

技術領域

本發明涉及汽車尾氣處理技術領域，尤其涉及一種汽車尾氣處理裝置。

背景技術

汽車尾氣中還有大量的有害物質，任意排放會造成嚴重的環境污染，引起霧霾等惡劣天氣，因此在汽車尾氣排放到大氣之前需要對汽車尾氣進行處理，現有的汽車尾氣處理裝置效率較低，處理效果不佳。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種汽車尾氣處理裝置，能夠提升汽車尾氣處理效果，減小尾氣污染。同時，本發明還提供了一種汽車尾氣處理裝置的溶解吸附處理器及其制造工藝。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：一種汽車尾氣處理裝置，包括：發動機、與所述發動機的排氣口相連排氣管、與所述排氣管相連接的溶解吸附處理器、與所述溶解吸附處理器相連的燃燒處理器、以及與所述燃燒處理器相連的消聲器；

所述溶解吸附處理器包括：殼體、位于所述殼體內自下往上依次排列的溶解腔、第一過濾腔、第二過濾腔和出氣腔、以及分隔所述溶解腔、第一過濾腔、第二過濾腔和出氣腔的第一隔板、第二隔板和第三隔板；所述第一隔板、第二隔板和第三隔板上均形成有多個氣孔，所述溶解腔的一側設有進氣管，所述出氣腔的一側設有出氣口，所述進氣管插入所述溶解腔的底部，所述第一過濾腔和第二過濾腔內分別填充有活性炭和陶瓷纖維；

所述燃燒處理器包括：燃燒腔、設于所述燃燒腔內的點火器、以及與所述燃燒腔相連的進氣泵。

所述溶解腔的另一側還設有進液口和位于進液口下方的所述出液口。

所述進液口和所述出液口上均設有閥門。

一種汽車尾氣處理裝置的溶解吸附處理器，包括殼體、位于殼體內自下往上依次排列的溶解腔、第一過濾腔、第二過濾腔和出氣腔、以及分隔溶解腔、第一過濾腔、第二過濾腔和出氣腔的第一隔板、第二隔板和第三隔板；第一隔板、第二隔板和第三隔板上均形成有多個氣孔，溶解腔的一側設有進氣管，出氣腔的一側設有出氣口，進氣管插入溶解腔的底部，第一過濾腔和第二過濾腔內分別填充有活性炭和陶瓷纖維。

一種汽車尾氣處理裝置的溶解吸附處理器的制造工藝，步驟如下：

①、構造及成型

溶解吸附處理器，包括殼體、位于殼體內自下往上依次排列的溶解腔、第一過濾腔、第二過濾腔和出氣腔、以及分隔溶解腔、第一過濾腔、第二過濾腔和出氣腔的第一隔板、第二隔板和第三隔板；第一隔板、第二隔板和第三隔板上均形成有多個氣孔，溶解腔的一側設有進氣管，出氣腔的一側設有出氣口，進氣管插入溶解腔的底部，第一過濾腔和第二過濾腔內分別填充有活性炭和陶瓷纖維；

殼體是由Q235鋼焊接而成，焊接采用二氧化碳氣體保護焊；

隔板是有碳素鋼鍛造成型，氣孔通過沖壓形成；

活性炭和陶瓷纖維依現有技術制備；

②、預處理

對殼體的內表面以及隔板的表面噴涂防護層，噴涂結束后使用純水沖洗干凈，然后于180℃下熱處理10小時；

預處理液是由聚酯樹脂25份、磷酸鋁5份、2-氰基丙烯酸乙酯3份、紫外線吸收劑4份、促進劑6份、乙二醇7份、丙森鋅2份、甲克素4.5份在反應釜中于80℃下反應1.5小時制成；

③、組裝

殼體頂部留空待焊接，依次在殼體內裝入第一隔板、活性炭、第二隔板、陶瓷纖維和第三隔板，然后將殼體頂部封住焊接。

本發明所具有的優點與效果是：

1）、本發明的一種汽車尾氣處理裝置，包括：發動機、與所述發動機的排氣口相連排氣管、與所述排氣管相連接的溶解吸附處理器、與所述溶解吸附處理器相連的燃燒處理器、以及與所述燃燒處理器相連的消聲器；可通過溶解吸附處理器對尾氣進行溶解過濾處理，通過燃燒處理器進行二次燃燒處理，能夠提升汽車尾氣處理效果，減小尾氣污染。

2）、一種汽車尾氣處理裝置的溶解吸附處理器及其制造工藝，工藝比較簡單，特別對殼體的內表面以及隔板的表面噴涂防護層，從而使其耐腐蝕性更強，從而提高了汽車尾氣處理裝置的使用壽命。

附圖說明

下面結合附圖對本發明作進一步詳述：

圖1為本發明的一種汽車尾氣處理裝置的結構圖；

圖2為本發明的一種汽車尾氣處理裝置的溶解吸附處理器的結構圖；

圖中：發動機1、排氣管2、溶解吸附處理器3、燃燒處理器4、消聲器5、殼體31、溶解腔32、第一過濾腔33、第二過濾腔34、出氣腔35、第一隔板36、第二隔板37、第三隔板38、進氣管39、出氣口310、燃燒腔41、點火器42、進氣泵43、進液口311、、出液口312、閥門313。

具體實施方式

實施例1