[發(fā)明專利]出氣口有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201710723116.1 | 申請日: | 2017-08-22 |
| 公開(公告)號: | CN107776365B | 公開(公告)日: | 2020-06-30 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | S·米科拉耶夫斯基;B·蓋爾;N·蘭格 | 申請(專利權(quán))人: | 保時捷股份公司 |
| 主分類號: | B60H1/34 | 分類號: | B60H1/34;B60H1/00 |
| 代理公司: | 北京北翔知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11285 | 代理人: | 鄭建暉;潘飛 |
| 地址: | 德國斯*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 氣口 | ||
用于機(jī)動車輛的出氣口(10),具有:一個管狀的出氣口端管(20),在該出氣口端管中安排有至少一個空氣引導(dǎo)翻板(28);以及流體地連接該出氣口端管(20)的一個管狀的出氣口載體管(22),其中在碰撞情況下該出氣口端管(20)能夠相對于該出氣口載體管(22)移動,其中該出氣口端管(20)和該出氣口載體管(22)在一個唯一的滑動平面(GE)中彼此貼靠,其中該滑動平面(GE)相對于橫向平面(QE)傾斜,其中在碰撞情況下該出氣口端管(20)沿該滑動平面(GE)相對于該出氣口載體管(22)移動。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動車輛的出氣口。
背景技術(shù)
為了車輛內(nèi)部的空氣調(diào)節(jié),機(jī)動車輛在前部和后部區(qū)域中通常具有人員出氣口,其中在該前部區(qū)域中一般來說分別在儀表盤的每側(cè)安排有一個出氣口并且在儀表盤的中間安排有一個出氣口。這些出氣口通常剛性地安裝在儀表盤處并且以如下高度安排:在碰撞情況下駕駛員或副駕駛員的頭部可能撞到這些出氣口之一;由于出氣口在儀表盤中的剛性的安排,可能導(dǎo)致嚴(yán)重的傷害。
為了減小傷害危險,由現(xiàn)有技術(shù)已知多種出氣口,當(dāng)頭部撞到出氣口時這些出氣口彎曲并且由此減少了傷害危險。在此,這些出氣口例如可移動地安裝在儀表盤處,使得當(dāng)頭部撞到出氣口時,該出氣口向儀表盤的內(nèi)部中移動。
EP 1 502 786 B1例如公開了一種具有出氣口端管的出氣口,該出氣口端管插入或插接在一個出氣口載體管中,其中當(dāng)頭部撞到該出氣口時,該出氣口端管相對于該出氣口載體管移動。出氣口端管相對于出氣口載體管的移動通過使該出氣口端管的一個區(qū)段變形或通過將該出氣口管經(jīng)由多個滑動元件安裝在該出氣口載體管處而實(shí)現(xiàn),其中在碰撞情況下該出氣口端管相對于該出氣口載體管在深度上平移地移動。
在儀表盤中安裝有多個不同的操作元件、顯示元件以及空氣調(diào)節(jié)元件,使得構(gòu)造空間以及尤其可供安裝出氣口的深度受到限制。對在EP 1 502 786 B1中所描述的實(shí)施方式而言不利的是:由于出氣口端管在深度上平移地移動,該出氣口要求大的安裝深度。
發(fā)明內(nèi)容
因此,本發(fā)明的目的在于,以如下方式進(jìn)一步開發(fā)一種出氣口,使得上述缺點(diǎn)得以避免。
該目的通過一種具有下述1所記載的特征的出氣口實(shí)現(xiàn)。下述2-9為本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案。
1.用于機(jī)動車輛的出氣口,具有
一個管狀的出氣口端管,在該出氣口端管中安排有至少一個空氣引導(dǎo)翻板,以及
流體地連接到該出氣口端管的一個管狀的出氣口載體管,其中在碰撞情況下該出氣口端管能夠相對于該出氣口載體管移動,
其特征在于
該出氣口端管和該出氣口載體管在一個唯一的滑動平面中彼此貼靠,其中該滑動平面相對于橫向平面傾斜,其中在碰撞情況下該出氣口端管沿該滑動平面相對于該出氣口載體管移動。
2.根據(jù)上述1所述的出氣口,其特征在于,該出氣口端管與該出氣口載體管一體式地實(shí)施并且具有一個環(huán)繞的額定斷裂位置,其中該環(huán)繞的額定斷裂位置安排在該滑動平面中。
3.根據(jù)上述1所述的出氣口,其特征在于,該出氣口端管和該出氣口載體管實(shí)施為分別具有一個碰撞面的分開的部件,其中這些碰撞面被安排在該滑動平面中并且彼此貼靠,其中在碰撞情況下這些碰撞面彼此滑動。
4.根據(jù)上述3所述的出氣口,其特征在于,該出氣口端管和該出氣口載體管通過至少一個可松脫的鎖緊連接件彼此連接。
5.根據(jù)上述4所述的出氣口,其特征在于,該至少一個鎖緊連接件具有在該出氣口端管處形成的一個鎖緊凸起和在該出氣口載體管處形成并且在該出氣口載體管的外表面處隆起地形成的一個鎖緊螺栓,其中該鎖緊連接件與在碰撞情況下的滑動方向相反地以如下方式鎖入:在碰撞情況下使該鎖緊連接件松脫。
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